MotorGuide Xi3 / Xi5

[hlehle]

Szukam na necie zestawienia roznic pomiedzy tymi dwoma modelami i niestety za bardzo nie jestem w stanie znalezc.

Moze ktos tutaj juz zglebial ten temat?

[SzymusS]

Czy moze ktos to potwierdzic , jak wykonam komende resetu GPS (M)+1,1,4  to musze silnik wylaczyc?  Bez wylaczenia nie da sie aktywowac GPS ponownie i funkcje nie dzialaja.

 

A po co chcesz resetować gps do ustawień fabrycznych?

 

Nie wystarczy M111 (czyli kalibracja kompasu, uwaga: po tym trzeba zrobić powoli kółeczko łodzią, ale na innym silniku niż mg) i M112 (kalibracja ustawień silnika względem osi łodzi) ? 

[artur.piwo73]

Cześć.

Mam problem z Xi3 po włączeniu funkcji kotwicy silnik ładnie trzyma ale po jakimś czasie jakby gubi satelity. Kontrolka GPS gaśnice i dryfuję. Nie ma reguły, raz 3 godz. innym 20min. Aku jest ok, podłączenia też, kalibracje zrobione. Parker chce żeby odesłać, może ktoś się spotkał z problemem i ma rozwiązanie .

Dziękuję.

 

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

[Gość Michal Sz]

A po co chcesz resetować gps do ustawień fabrycznych?

 

Nie wystarczy M111 (czyli kalibracja kompasu, uwaga: po tym trzeba zrobić powoli kółeczko łodzią, ale na innym silniku niż mg) i M112 (kalibracja ustawień silnika względem osi łodzi) ? 

 

 

"Ale na innym silniku niz MG " - tego nie praktykowalem moze moje problemy sa z tym zwiazane ze zawsze robilem to silnikiem MG.  Robie to poniewaz mam problem przy plyniecu na kurs i podczas korekcji  nie wazne w ktora strone silnik zawsze obroci sie w lewo o ok20 stopni i wroci na kurs ( robi raki trik glowa w lewo za kazdym razem jak wcisne kierunki na pilocie )

 

Dodam ze reset GPS nie pomaga .

Edytowane 5 Czerwca 2020 przez Michal Sz

[Gość Michal Sz]

Cześć.

Mam problem z Xi3 po włączeniu funkcji kotwicy silnik ładnie trzyma ale po jakimś czasie jakby gubi satelity. Kontrolka GPS gaśnice i dryfuję. Nie ma reguły, raz 3 godz. innym 20min. Aku jest ok, podłączenia też, kalibracje zrobione. Parker chce żeby odesłać, może ktoś się spotkał z problemem i ma rozwiązanie .

Dziękuję.

 

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Ten system serwisowania i proszenie o odsylanie to toche nie trafione jest, silnik ktory pracuje w jakis tam srodowisku nie konieczenie zachowa sie tak samo w PARKER.  Dziwie sie ze MG nie ma opcji wysylania logow silnika to by ograniczylo proszenie sie o wysylke calego sprzetu do dystrybutora  co czesto nie pomoze w niczym. Sprzet za taka kase powinien wspierac mozliwie wszytko aby ograniczyc pakowanie sprzetu i wysylanie bo cos nie dziala.  Maja wszelkie mozliwosci wysylania informacji i zbierania logow nie rozumiem ze o to nie zadbano.

[SzymusS]

"Ale na innym silniku niz MG " - tego nie praktykowalem moze moje problemy sa z tym zwiazane ze zawsze robilem to silnikiem MG.  Robie to poniewaz mam problem przy plyniecu na kurs i podczas korekcji  nie wazne w ktora strone silnik zawsze obroci sie w lewo o ok20 stopni i wroci na kurs ( robi raki trik glowa w lewo za kazdym razem jak wcisne kierunki na pilocie )

 

Dodam ze reset GPS nie pomaga .

 

W manualu do silnika jest napisane, aby po M111 zrobić powolne kółko lub 2, ale na innym silniku niż mg 

Powinno się to robić, za każdym razem gdy pływasz w nowym miejscu oddalonym od poprzedniego. Świta mi w głowie odległość 300km (ale nie pamiętam gdzie tą wartość przeczytałem)

 

"COMPASS CALIBRATION IMPORTANT: This calibration is completed at the factory. It should be repeated at the time of installation, if the Pinpoint GPS system is not performing as expected, or if you have travelled a long distance from the last point of calibration. This calibration may be done with the boat in the water using the primary propulsion engine, or with the boat on the trailer. If the boat is on the trailer, tow the boat in two circles. Two beeps will occur when very close to completing the second circle. Listen for the tone to acknowledge a successful calibration. The GPS light will turn off after command M111 is accepted. The GPS light will turn on and a beep will occur, signalling a successful calibration."

Edytowane 5 Czerwca 2020 przez SzymusS

[Gość Michal Sz]

W manualu do silnika jest napisane, aby po M111 zrobić powolne kółko lub 2, ale na innym silniku niż mg 

Powinno się to robić, za każdym razem gdy pływasz w nowym miejscu oddalonym od poprzedniego. Świta mi w głowie odległość 300km (ale nie pamiętam gdzie tą wartość przeczytałem)

 

"COMPASS CALIBRATION IMPORTANT: This calibration is completed at the factory. It should be repeated at the time of installation, if the Pinpoint GPS system is not performing as expected, or if you have travelled a long distance from the last point of calibration. This calibration may be done with the boat in the water using the primary propulsion engine, or with the boat on the trailer. If the boat is on the trailer, tow the boat in two circles. Two beeps will occur when very close to completing the second circle. Listen for the tone to acknowledge a successful calibration. The GPS light will turn off after command M111 is accepted. The GPS light will turn on and a beep will occur, signalling a successful calibration."

Sprawdze to w sobote,  moj roblem ze nie czytam instrukcji, tu jest wyraznie napisane ze glownym silnikiem, pewnie te "kiwanie glowa "  moze byc tym spowodowane ze robilem to silnikiem dziobowym.

[mickeN]

Też czasem mi się to zdarza, a silnik mam nowy od maja. Słyszałem, że coś takiego czasem się zdarza no ale bez przesady, co drugi/trzeci wyjazd gubi sygnał kilka razy albo po wciśnięciu funkcji kotwicy obkręca się o 270 stopni zamiast od kilka w lewo-prawo żeby złapać punkt ... strasznie denerwujące zamiast łowić to człowiek bawi się silnikiem aby w końcu złapał ..

Cześć.
Mam problem z Xi3 po włączeniu funkcji kotwicy silnik ładnie trzyma ale po jakimś czasie jakby gubi satelity. Kontrolka GPS gaśnice i dryfuję. Nie ma reguły, raz 3 godz. innym 20min. Aku jest ok, podłączenia też, kalibracje zrobione. Parker chce żeby odesłać, może ktoś się spotkał z problemem i ma rozwiązanie .
Dziękuję.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

[rgmm]

Silnik MG zatrzymuje się w punkcie ale z poziomu kotwicy tzn wybieramy "kotwica" później   "waipont"  następnie z listy punkt kotwiczenia wtedy silnik zareaguje ,dopłynie do punktu i się zakotwiczy , przynajmniej u mnie tak jest.

Natomiast jeżeli mamy dużo waipuntów to jest uciążliwe szukanie z listy tego interesującego nas punktu kotwiczenia.

[Gość Michal Sz]

Dla informacji odnosnie moich problemow z silnikiem Xi3 z ruchem w lewa strone dowy silnia po korekcie kierunku bylo spowodowane tym ze wykonywalem zla procedure calibracji kompasu, dzieki SzymusS problem zostal rozwiazany.

 

Jednak trzeba czytac instrukcje czasami.

[rgmm]

Kalibracja bardzo ważna i co jakiś czas warto powtórzyć.

[Dreyk1984]

Cześć.

Mam problem z Xi3 po włączeniu funkcji kotwicy silnik ładnie trzyma ale po jakimś czasie jakby gubi satelity. Kontrolka GPS gaśnice i dryfuję. Nie ma reguły, raz 3 godz. innym 20min. Aku jest ok, podłączenia też, kalibracje zrobione. Parker chce żeby odesłać, może ktoś się spotkał z problemem i ma rozwiązanie .

Dziękuję.

 

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Cześć,

Niestety mam ten sam problem. Sprzęt kupiony jakiś miesiąc temu. Silnik samoczynnie wyłącza funkcję kotwicy. Nie ma regularności, raz dzieje się to co kilka minut innym razem potrafi stać nawet 30min. Wyłączenie sygnalizowane jest podwójnym sygnałem dźwiękowym. Przestaje działać śruba i dioda GPS przestaje mrugać.

[mickeN]

Widzę, że kilka osób ma też ten sam problem, jak zrobić tą kalibrację kompasu ? Proszę napisać po "chłopsku"

[Koza11]

Widzę, że kilka osób ma też ten sam problem, jak zrobić tą kalibrację kompasu ? Proszę napisać po "chłopsku"

Wziąć pilot do łapy- ze świeżymi bateriami, potem trzymając wciśniętą literę M dodajesz kombinację 1,1,1, - zaćwierka i wtedy musisz wykonać półtora obrotu łodzią- promień  okręgu ok 30m wystarczy. Zaćwierka znowu- będzie ok. 

Kompasy elektroniczne  kalibruje się właśnie w taki sposób, z prędkością kątową 2-4 stopnie. 

Edytowane 9 Czerwca 2020 przez Maciej_K

[Gość Michal Sz]

Wziąć pilot do łapy- ze świeżymi bateriami, potem trzymając wciśniętą literę M dodajesz kombinację 1,1,1, - zaćwierka i wtedy musisz wykonać półtora obrotu łodzią- promień okręgu ok 30m wystarczy. Zaćwierka znowu- będzie ok.

Kompasy elektroniczne kalibruje się właśnie w taki sposób, z prędkością kątową 2-4 stopnie.

 

Zapomiales Macku dodać ze powinno się używać drugiego silnika nie silnika który kalibrujemy.

Dodam ze wiosła też mogą być.

Edytowane 9 Czerwca 2020 przez Michal Sz

[Koza11]

Zapomiales Macku dodać ze powinno się używać drugiego silnika nie silnika który kalibrujemy.

Dodam ze wiosła też mogą być.

To powyżej napisano. Przyjąłem za pewnik ,ale dzięki za uzupełnienie. 

[mickeN]

Rozumiem, że silnik musi być rozłożony ( w wodzie ) ?

[Koza11]

Rozumiem, że silnik musi być rozłożony ( w wodzie ) ?

Oczywiście, podłączony i połączony z satelitami- o czym zapiszczy po chwilo od podłączenia zasilania. 

[SzymusS]

W wodzie, wg instrukcji, nie musi być, bo może być na przyczepie, i takim zestawem z lodka na przyczepie robić kółka. Ale to dosyc karkolomne rozwiązanie, więc lepiej gdy jest w wodzie;)

 

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

[Koza11]

W wodzie, wg instrukcji, nie musi być, bo może być na przyczepie, i takim zestawem z lodka na przyczepie robić kółka. Ale to dosyc karkolomne rozwiązanie, więc lepiej gdy jest w wodzie;)

 

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Tak możesz aligment ustawić, nie kompas w czapce silnika. 

[siarq]

mozna i z taczka w kolo polatac ))

[Koza11]

mozna i z taczka w kolo polatac ))

Duża musi być, by pomieścić xi, point-1 to co innego

[SzymusS]

Tak możesz aligment ustawić, nie kompas w czapce silnika.

Nie, kompas, wg instrukcji mg

Tylko cholernie to niepraktyczne wg mnie

 

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

[Koza11]

O kurde, takiego numeru to nie widziałem. To jeszcze bardziej niż niepraktyczne  

[mickeN]

albo wezmę łódkę na plecy i zrobię takie kółko po działce na dniach jadę na łódkę, zobaczę czy dalej dzieje się to samo co na poprzednich wyjazdach, w razie co zrobię kalibrację i dam znać czy coś się zmieniło

[Koza11]

albo wezmę łódkę na plecy i zrobię takie kółko po działce na dniach jadę na łódkę, zobaczę czy dalej dzieje się to samo co na poprzednich wyjazdach, w razie co zrobię kalibrację i dam znać czy coś się zmieniło

Jeżeli obie kalibracje nie pomogły, zasilanie i silnika i pilota jest w porządku- a nie będzie poprawy- zostaje ci tylko serwis ,bo ewidentnie coś jest nie tak.