Silniki dziobowe Minn Kota - Ulterra, Powerdrive, Terrova

[mirko filipovic]

Witam swoje pytanie kieruje do uzytkowników silnika Minn Kota PowerDrive i-pilot, zamierzam zakupic takowy silniczek wraz z pilotem , {najprawdobodobniej za wielkiej wody - najkorzystniejsza cena} , czy obsluga pilota należy do intuicyjnych , obawiam sie technicznego anglieskiego w instrukcji , dziekuje i pozdrawiam

[kaczynumer1]

U mnie po prostu co jakiś czas sam odwija przewód, gdy stoję na kotwicy.

Ewidentnie coś u Ciebie zle działa.

[psulek]

U mnie jest tak samo. Odwija. A kompas sparowałeś po montażu?

[maras5]

Ja też jestem zachwycony Terrovą. Sama się odwraca jak już ma za dużo obrotów w jedną stronę.

Odeślij do serwisu bo tu ewidentnie coś nie tak.

[karkoszek]

Podnieś go wyżej, będzie miał kolumnę o mniejszej średnicy na nawijanie kabla. Z tego co widzę, to przewód sieciowy ma za mało luzu i naciąga się mocniej niż zasilający.

[pepper]

Kompas sparowany. Kalibrowałem już kilkukrotnie. Pochodzi 2-3 godziny normalnie i się zawija. Użytkuje ktoś z Was na Zegrzu, aby można było porównać? Spróbuję z tym wydłużeniem kolumny, może coś da. 

[Zbynio63]

Jestem (nie)szczęśliwym posiadaczem powerdriva 55 z mikropilotem.Potrzebuję jedynie funkcji kotwicy,która na ostatnim wypłynięciu ciągle się wyłączała.

Sprzęt praktycznie nowy-raptem ósme wypłynięcie(zakupiony 24.01.25 w Rob-Tar).Instrukcji po Polsku brak.Telefon w sklepie milczy.Na meile brak odpowiedzi.

Może na początek trzeba ustawić pilota z silnikiem?Jestem w czarnej du..e! 

Może ktoś coś podpowie?

[psulek]

A może byłeś gdzieś koło Białoruskiej/Rosyjskiej granicy i zakłócali GPS (były manewry).

[Koza11]

Jestem (nie)szczęśliwym posiadaczem powerdriva 55 z mikropilotem.Potrzebuję jedynie funkcji kotwicy,która na ostatnim wypłynięciu ciągle się wyłączała.

Sprzęt praktycznie nowy-raptem ósme wypłynięcie(zakupiony 24.01.25 w Rob-Tar).Instrukcji po Polsku brak.Telefon w sklepie milczy.Na meile brak odpowiedzi.

Może na początek trzeba ustawić pilota z silnikiem?Jestem w czarnej du..e!

Może ktoś coś podpowie?

Manewry wojskowe i GPS nie lubią się zbytnio.

Tu są do pobrania instrukcje: https://drive.google.com/drive/folders/1ktLsAAuDaWPrpXbfiiYR_EsMW5_inn65

 

Wysłane z mojego Blade V 5G przy użyciu Tapatalka

[Zbynio63]

Dziękuję bardzo.

Mam jednak pytanie.

Czy trzeba ''sparować'' mikropilot z silnikem?

Jeżeli tak-to w jaki sposób?

[Koza11]

Dziękuję bardzo.

Mam jednak pytanie.

Czy trzeba ''sparować'' mikropilot z silnikem?

Jeżeli tak-to w jaki sposób?

Zając i strzałka autopilota naciągnięta razem parują go

 

Wysłane z mojego Blade V 5G przy użyciu Tapatalka

[Zbynio63]

Wielkie dzięki.

Dobrzy ludzie są wśród nas!

A może przed operacją na chwilę wyjąć baterię z pilota?

[Korczas]

Witam.

Mam pytanie do kolegów gdzie prawidłowo powinien być zamontowany kompas od Terrovy?

Widziałem już w różnych miejscach:przeważnie na dziobie przy silniku trolingowym ale też na rufie łodzi a nawet na burcie w połowie łodzi.Czy ma to jakiekolwiek znaczenie w którym miejscu jest umiejscowiony kompas żeby wszystko działało prawidłowo?

[rower26]

Witam.

Mam pytanie do kolegów gdzie prawidłowo powinien być zamontowany kompas od Terrovy?

Widziałem już w różnych miejscach:przeważnie na dziobie przy silniku trolingowym ale też na rufie łodzi a nawet na burcie w połowie łodzi.Czy ma to jakiekolwiek znaczenie w którym miejscu jest umiejscowiony kompas żeby wszystko działało prawidłowo?

Ja mam akurat na burcie, w połowie łodzi mniej więcej. Jedyne info nt.sugerowanego miejsca montażu jakie znalazłem, to takie, żeby kompas nie był w pobliżu urządzeń generujących pole magnetyczne. Silnik zaburtowy coś tam niby generuje. Na kompasie masz strzałeczkę która ma wskazywać dziób łodzi i tyle w temacie. Edytowane 25 Września przez rower26

[Pietruk]

Na kompasie masz strzałeczkę która ma wskazywać dziób łodzi i tyle w temacie.

Nie prawda.

 

Instrukcja

https://johnsonoutdoors.widen.net/content/vtwuth4c7e/pdf/Heading-Sensor-Instructions-2394900rg.pdf

[psulek]

Gdziekolwiek, byle z dala od ferromagnetyków i magnesów, z tego co pamiętam minimum 50cm. Logika nakazuje strzałka na dziób, ale później i tak robisz kalibrację. Z ciekawostek mam steadycasta z Garmin bo mnie wkurzał "wirujący świat" na postoju i działa w bakiście łódki aluminiowej, więc wnioskuję, że przy kompasie nie ma to większego znaczenia gdzie będzie.

[rower26]

Nie prawda.

 

Instrukcja

https://johnsonoutdoors.widen.net/content/vtwuth4c7e/pdf/Heading-Sensor-Instructions-2394900rg.pdf

Ale co nie prawda? Co napisałem takiego czego nie ma w tej instrukcji? Jak piszesz takimi półsłówkami to wyjaśnij od razu o co ci chodzi. Edytowane 26 Września przez rower26

[Koza11]

Gdziekolwiek, byle z dala od ferromagnetyków i magnesów, z tego co pamiętam minimum 50cm. Logika nakazuje strzałka na dziób, ale później i tak robisz kalibrację. Z ciekawostek mam steadycasta z Garmin bo mnie wkurzał "wirujący świat" na postoju i działa w bakiście łódki aluminiowej, więc wnioskuję, że przy kompasie nie ma to większego znaczenia gdzie będzie.

Paweł ale jak ikona łodzi- prosto do linii kompasowej?A z ciekawostek, to widziałem na własne gały łódź pewnego ambasadora ze steadycastami szt2 ale strzałkami do góry, tzn zamocowane do płaszczyzny pionowej. Nie wiem, co na to papiery ale egzotyka jak dla mnie.......

Edytowane 26 Września przez Sonary i mapy

[Pietruk]

Ale co nie prawda? Co napisałem takiego czego nie ma w tej instrukcji? Jak piszesz takimi półsłówkami to wyjaśnij od razu o co ci chodzi.

Zaraz okoniem stajesz, po co?

Zapoznaj się z instrukcją dokładnie.

Wyraźnie jest napisane i narysowane że kierunek patrzenia (strzałka) ma być równoległy do kilu łodzi, e nie skierowany w kierunku silnika.

Niby niewielka różnica, ale jakiś cel przyświecał projektantom żeby to tak umieszczać, a nie inaczej...

 

EOT

[rower26]

A jaka jest różnica w tym, że strzałka jest równolegle do kilu łodzi a w tym co napisałem, że skierowana jest tak jak dziób łodzi? Nie napisałem że ma być skierowana w stronę silnika. Nie staję okoniem, tylko jak podważasz mój wpis, daj jakiś sensowny argument na swoją tezę.

[psulek]

Paweł ale jak ikona łodzi- prosto do linii kompasowej?A z ciekawostek, to widziałem na własne gały łódź pewnego ambasadora ze steadycastami szt2 ale strzałkami do góry, tzn zamocowane do płaszczyzny pionowej. Nie wiem, co na to papiery ale egzotyka jak dla mnie.......

 

Tak, przy steady cast nie ma to znaczenia. U mnie jest w bakiście i przykręcony na grodzi prostopadłej do osi łodzi . Wszystko działa poprawnie, tylko trzeba skalibrować.

[Miodzik]

Witam,

to jeszcze takie pytanie szczegółowe; jeśli przenoszę się z Terrovą i sensorem na drugą mniejszą łódkę to czy przy każdych przenosinach muszę każdorazowo od nowa konfigurować

silnik z kompasem,czy też jeśli fizycznie jest to ta sama para (silnik i kompas) to nie będzie to konieczne?..(siłą rzeczy odległość na obu łódkach między sensorem a silnikiem będzie różna..)

Będę wdzięczny za wszelkie sugestie..

 

Pozdrawiam

[psulek]

Musisz tylko na nowo skalibrować.

[Miodzik]

Obojętnie czy prawa czy lewa strona względem kilu?..

[Jar1808]

Witam wszystkich,

 

Mam pytanie – czy ktoś spotkał się z takim problemem?

Kupiłem silnik Minn Kota Terrova i wczoraj miał pierwsze testy na wodzie. Pojawiła się jednak dziwna sytuacja: kiedy śruba wchodzi na obroty większe niż 4, silnik po prostu się rozłącza i przestaje działać.

 

Dzieje się tak zarówno przy sterowaniu ręcznym, jak i podczas używania funkcji Spot-Lock. Do momentu, gdy potrzebne są obroty do „4”, wszystko działa bez zarzutu. Problem pojawia się dopiero powyżej tej wartości.

 

Domyślam się, że przyczyna może leżeć w zasilaniu akumulatora, choć sam akumulator jest prawie nowy – LifePo4 100 Ah, użytkowany był dopiero w zeszłym roku z normalnym silnikiem elektrycznym i wszystko działało idealnie. Przez kilka miesięcy stał w garażu i zastanawiam się, czy mógł w tym czasie stracić jakieś parametry. Przed testem był ładowany kilka godzin.

Czy ktoś miał podobną sytuację i może podpowiedzieć, gdzie szukać przyczyny?

Z góry dziękuję za wszystkie wsk

[Pietruk]

Sprawdzić zasilanie, poziom naładowania akumulatora. BMS. Może się ogniwa rozjechały, może kable nie łączą dobrze. Dużo jest tych może....

 

Podłącz na początek zwykły miernik napięcia, zaobserwujesz co się dzieje z napięciem jak wyrzucasz czwórkę.