Suzuki DF9.9 - problem z diagnozowaniem usterki

[krzysiek]

Cześć,

Mam problem z poprawnym diagnozowaniem usterki w DF9.9, rocznik 2010.

 

Silnik w ślizgu, po ok. 1-2 minutach wchodził w tryb awaryjny, zapalała się kontrolka. Chłodzenie było, poziom oleju prawidłowy. ASO Suzuki w warunkach serwisowych nie było w stanie odtworzyć sytuacji. Oddałem silnik na serwis w Wawrze. Maciek wykonał przegląd olejowy, odrzucił hipotezę o awarii termostatu (prawidłowo otwierał się i zamykał), wymienił wirnik pompy wody, który był nieco zmęczony (Suza pływała m.in. na Wiśle). Silnik po serwisie testowałem w dwóch, godzinnych sesjach (na Wiśle i ZZ), głównie w ślizgu - wyglądało na to, że jest sprawny.

 

Od czasu testu (ok. 3 m-ce) silnik nie był używany. Niestety awaria, czy też sygnalizacja awarii pojawiła się ponownie. Po krótkim płynięciu na wysokich obrotach zapala się kontrolka, silnik wchodzi w tryb awaryjny. Po odjęciu gazu, wrzuceniu luzu i upływie kilkunastu sekund silnik pracuje normalnie, sygnalizacja się wyłącza.

 

Czy ktoś miał podobną usterkę. Macie jakiś pomysł? Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.

[walleyee00]

To jest silnik na wtrysku? Może czujnik temperatury? Jeżeli zgłasza błąd to wartości na jakims czujniku musza przekraczać wartości graniczne.

[krzysiek]

Gaźnik. Też myślałem o wadliwym czujniku. Chłodzenie ewidentnie jest.

[gooral]

1 poluzowany gumowy pierdolnik w srubie (ten co przekazuje naped ze spodziny na srube) ? kiedys w porzyczonej lodce silnik przestawal plynac po zwiekszeniu obrotow (tzn obroty rosly, ale lodka nie przyspieszala) - moze jakis czujnik to wylapuje? Czasami jak obroty zwiekszalo sie lagodnie to bylo dosyc tarcia i silnik plywal ok.

2 kiedys w moim prywatnym silniku odmawial wspolpracy na obrotach czasami - poki wolno plywal ok. koniec koncow okazalo sie, ze swiece byly winne - po wymianie wszystko 100% (ps mierzylem grubosc szczeliny, nie byly brudne etc hgw o co chodzilo).

[MarMilo]

A ja zacząłbym od montażu obrotomierza i sprawdzenia czy nie 'przekręcasz' silnika - z tego co pamiętam Suzi ma odcinkę na 6300RPM i wtedy przez chwilę kaszle/zdycha (mam DF20AES - wtrysk AD2018). Metodą 'naprawy' jest założenie śruby o większym skoku.

Obrotmierz kosztuje ok 40PLN , instalacja 10 minut i będziesz wiedział czy nie tu jest pies pogrzebany.

Nie wiem jak gaźnikowa Suzi, ale w mojej jest komp diagnostyczny i pojawił się zapis w logach, że nastąpiło odcięcie zapłonu z powodu osiągnięcia obrotów max.

 

Mariusz

[krzysiek]

1 poluzowany gumowy pierdolnik w srubie (ten co przekazuje naped ze spodziny na srube) ? kiedys w porzyczonej lodce silnik przestawal plynac po zwiekszeniu obrotow (tzn obroty rosly, ale lodka nie przyspieszala) - moze jakis czujnik to wylapuje? Czasami jak obroty zwiekszalo sie lagodnie to bylo dosyc tarcia i silnik plywal ok.

(...)

 

 

A ja zacząłbym od montażu obrotomierza i sprawdzenia czy nie 'przekręcasz' silnika - z tego co pamiętam Suzi ma odcinkę na 6300RPM i wtedy przez chwilę kaszle/zdycha (mam DF20AES - wtrysk AD2018). Metodą 'naprawy' jest założenie śruby o większym skoku.

Obrotmierz kosztuje ok 40PLN , instalacja 10 minut i będziesz wiedział czy nie tu jest pies pogrzebany.

Nie wiem jak gaźnikowa Suzi, ale w mojej jest komp diagnostyczny i pojawił się zapis w logach, że nastąpiło odcięcie zapłonu z powodu osiągnięcia obrotów max.

 

Mariusz

 

Oczywiście DF9.9 ma czujnik obrotów. Maciek też sugerował, że to może być przekroczenie wartości maksymalnej. W pierwszej chwili odrzuciłem taką możliwość, ale to ma sens. Ten skok obrotów może być na tyle łagodny, że nie jest oczywisty - uślizg wału względem śruby nie musi być duży. To by tłumaczyło, dlaczego usterka jest trudna do odtworzenia w warunkach serwisowych (być może niedostateczne obciążenie) i może nie występować z każdym pontonem. Faktycznie sensownie byłoby zmierzyć obroty, na pewno też sprawdzić, czy na innej śrubie jest tak samo.

 

(...)

2 kiedys w moim prywatnym silniku odmawial wspolpracy na obrotach czasami - poki wolno plywal ok. koniec koncow okazalo sie, ze swiece byly winne - po wymianie wszystko 100% (ps mierzylem grubosc szczeliny, nie byly brudne etc hgw o co chodzilo).

 

 Wydaje mi się, że Maciek wymieniał świece. Dopytam.

 

Dzięki.

[ptychoo]

A ja zacząłbym od montażu obrotomierza i sprawdzenia czy nie 'przekręcasz' silnika - z tego co pamiętam Suzi ma odcinkę na 6300RPM i wtedy przez chwilę kaszle/zdycha (mam DF20AES - wtrysk AD2018). Metodą 'naprawy' jest założenie śruby o większym skoku.

Obrotmierz kosztuje ok 40PLN , instalacja 10 minut i będziesz wiedział czy nie tu jest pies pogrzebany.

Nie wiem jak gaźnikowa Suzi, ale w mojej jest komp diagnostyczny i pojawił się zapis w logach, że nastąpiło odcięcie zapłonu z powodu osiągnięcia obrotów max.

 

Mam identyczną sytuację. Śruba o skoku 11, rozwiązuje problemy. Dziesiątkę zakładam do trolla i wtedy zaczyna się czkawka przy max obrotach.

[krzysiek]

Mówisz o 20 na wtrysku?

[ptychoo]

Tak, DF20

[Lucas]

Ja też miałem odcinke w swoim df20 ale wtedy nie zapalają się kontrolki i nie wchodzi w tryb awaryjny więc tu nie chodzi o to.

[MarMilo]

Ja też miałem odcinke w swoim df20 ale wtedy nie zapalają się kontrolki i nie wchodzi w tryb awaryjny więc tu nie chodzi o to.

Oczywiście, że świeci się kontrolka przez czas odcinki. Sprawdź jeszcze raz.

[psulek]

Lucas już nie ma

[gumowy]

Tak jak koledzy wyżej piszą, za krótka śruba powoduje przekroczenie max obrotów i tryb awaryjny.

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Lucas]

A to przepraszam za wprowadzenie w błąd. Teraz mam honde to inaczej się zachowuje.

[gumowy]

A to przepraszam za wprowadzenie w błąd. Teraz mam honde to inaczej się zachowuje.

 

Honda zachowa się podobnie, nazywają to ,,go Home”

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Lucas]

No na hondzie z 2014 miałem odcinki w tym roku zanim śrubę zmieniłem i nic podobnego się nie działo. Tyle że to 30 km na gaźniku. 

[nurek28]

Odcinka na Hondzie polega na falowaniu obrotów z przerwami do momentu aż przykręcisz obroty a nie wchodzenie w tryb awaryjny.

W Hondzie tryb awaryjny występuje w momencie przegrzania silnika.

Po przegrzaniu wchodzi w stan awaryjny i po ostygnięciu automatyka silnika pozwala na dopłynięcie do portu na wolnych obrotach.

Edytowane 16 Listopada 2018 przez nurek28