Silniki ePropulsion Spirit 1.0 - informacje, uwagi, opinie

[Dsf]

Witam,zastanawiam się nad zakupem silnika epropulsion. Czy są wśród forumowiczów użytkownicy tego silnika. Szukam informacji o żywotności akumulatora, doświadczeniach z serwisem w PL, ewentualnych minusach tego silnika.

[Kokot]

jest ale też śruba ma 28cm średnicy, Miara kolumny w Spirit jest podawana do osi śruby, w spalinach do płyty kawitacyjnej, to daje różnicę o jakieś 17-20 cm. Do najczęściej spotykanych pontonów brałbym tak jak podaje producent dla spaliny S lub L, w XS bym nie szedł, najnowsze Evo ma już tylko S lub L, jak pierwsza wersja Spirit. Wycofali XS

https://0220afca-6e42-4f45-a99f-0362b314126d.filesusr.com/ugd/77b59c_e6437b877909452fbdb132227fae0cc5.pdf

Czyli w moim przypadku, jak mam wysokość pawęży 46cm, to przy stopie S różnica między końcówką śruby a dolną częścią łodzi wyniesie 2,5 cm. Wiec chyba wystarczy?

[espe]

Jak najbardziej. pamiętaj że dół pawęzy w wodzie siedzi, obrys dna jest powyżej śruby. Bez obaw. XS byłby za krótki

Edytowane 28 Lutego 2021 przez espe

[Kokot]

To dobrze, bo już zamówiłem i w piątek będzie do odbioru

[espe]

To dobrze, bo już zamówiłem i w piątek będzie do odbioru

Gratulacje

[Kokot]

Tylko teraz trzeba czekać do maja aż bedzie można pływać;(

[espe]

Siarq, to normalne w tego typu akumulatorach że w 20 dni spada naładowanie samoczynnie do 75% (wydaje się sporo)?

Nawiązuję do wklejki Piwoluka. Czy actively oznacza, że jakiś moduł aktywnie ją rozładowuje, pytanie w jakim celu, te 60% to jakiś złoty środek jest na przechowywanie?

Edytowane 28 Lutego 2021 przez espe

[siarq]

Z lipo miałem styczności tyle co kiedys że spirytem , na codzień lifepo4 i liion. Producenci podaja ta wartość, gdyż jest niższa degradacja ogniw ,gdy są nie w pelni naladowane i leżakują. Dla liionow podają 30% niektórzy producenci

50-60% dla lifepo4 . Odnosnie lipo to głównie modelarze tego używają, niska waga , duże prady- występują też w postaci saszetek ogniwa. Podejzewam , że właśnie ze względu na saszetki postawili w spirytach bo prady tam stosunkowo nie duze ~25A

[Kokot]

Silnik juz jest i wygląda mega pięknie;)

Jakby któryś z kolegów na forum miał przetłumaczoną instrukcję obsługi to byłbym bardzo wdzięczny

[siarq]

Jest takie narzędzie google "obiektyw" zainstaluj sobie i przetłumaczysz na "zywo" instrukcje

[Kokot]

Dzięki

[Salmon63]

https://globtechnic.pl/pl/produkty/spirit-22359-detail#wsparcie

Tu znajdziesz po polsku.

Edytowane 7 Marca 2021 przez Tom Rob

[Kokot]

Super, wielkie dzięki

[maras5]

Odśwież trochę temat a może doleje oliwy do ognia ????

Napaliłem się bardzo na ten silnik ale że chciałem go przewozić na pawęży to też rozważałem długość między S a L. Udało mi się załatwić silnik do testów i pomimo tego że spodziewałem się że może nie spełnić moich oczekiwań to niestety mnie rozczarował. Żeby było jasne, silnik ma mnóstwo zalet wcześniej opisanych, jest dobrze wykonany i w pełni z tym się zgadzam ale chciałbym opisać kilka wad które dla mnie są istotne żeby inni potencjalni kupcy się nie rozczarowali. Ale od początku...

Sam silnik jest leciutki i jego mocowanie nie stanowi problemu. Jeśli jednak chcesz przewozić go na stałe na pawęży to jest to już problematyczne szczególnie przy długiej stopie. Śruba wisi za nisko i cofając w terenie można ją uszkodzić. Dodatkowo trzeba rozwiązać problem mocowania i ochrony przed drganiami przyczepy. Tu lepiej się sprawdza zwykły elektryk którego można "wciągnąć" do łodzi.

Włączamy i cisza..dla mnie denerwujące są lagi od włączenia manetki do uruchomienia silnika mija chwila. Trzeba się do tego przyzwyczaić, ale nie jest to dyskwalifikujące.

Jeśli ktoś myśli, że kupując ten silnik będzie pływał bardzo szybko to czeka go spore rozczarowanie. Popłyniesz z 1-2 km/h szybciej niż na zwykłym 55lb 12V. Spodziewałem się większej różnicy.

Przydałaby się też jakaś śruba zwiększająca opór rumpla prawo-lewo żeby można na chwilę wypuścić rumpel z ręki i płynąć. Chodzi on bardzo lekko więc na fali i dużej prędkości bałbym się go puścić żeby nie wypaść z łodzi.

Bardzo brakuje możliwości regulacji głębokości zanurzenia jak w zwykłym elektryku ale to taka imitacja spaliny i z tym należy się pogodzić.

Dyskwalifikujące dla mnie jest jednak brak możliwości regulacji rumpla w górę jeszcze bardziej niż producent zaprojektował. Ten silnik nie nadaje się do łódek które mają bakisty z tyłu, testowane na dwóch łódkach. Rumpel jest długi i uderza o bakistę blokując podniesienie silnika na maksa do tzw. pozycji transportowej. Jeśli więc masz płytko przy brzegu i chcesz przypłynąć do niego rozpędem to brak szans.

Silnik ma też zabezpieczenie przed uderzeniem w przeszkodę pod wodą. Jak je odblokujesz to silnik po prostu podskoczy. Jak szybko popłyniesz i uderzysz w przeszkodę to silnik owszem podskoczy ale rumpel przywali w bakistę i może być z nią kiepsko.

Tak więc muszę go odpuścić, jakby nie miał powyższych wad to nie miałby żadnej konkurencji. Kupiłbym nawet jakby wyeliminowali chociaż ten uderzjący o bakistę rumpel.

Jeśli ktoś nie ma bakisty, ma ponton lub pływa po głębokich jeziorach najlepiej mające slipy to może kupować w ciemno.

[siarq]

nieczuje zbytnio tego problemu przewozenia silnika na pawezy...niewiem jak nisko masz lodke na przyczepie, ale nie wyobrazam sobie aby zawadzic silnikiem w terenie..., poza tym , sa zabki trymu i mozesz go podniesc, po czym przyblokowac pasem do transportu.Tu tez jest wazna dlugosc stopy. Epropulsion jest dlugi nawet w S .  Druga rzecz , to czego Ty oczekiwales od silnika mocy 1kW? 15kmh ? fizyki nie darady obejsc , a predkosc wymaga mocy. Jak chcesz szybciej , to 6kw a nie 1kW. Poza tym polecam sobie zrobic tescik  spiryt 1.0 i jakiegos tam 55czy 65lbs  12V przy slabej pogodzie, roznice zobaczysz odrazu. Rumpel i owszem, moglby byc  wpelni lamany , ale jesli dobrze kojaze ,to sie sklada do transportu i mozna go uniesc do gory o jakis kat ? , sprawdze na dniach .Przy doplywaniu , zawsze sie rozpedzalem i unosilem silnik,rumplem w poprzek detki, Na lodce mialem NAvy 6 - ta sama sytuacja , gaz na ful , silnik w gore  rumplem w bok.

"lagi" jak to ujeles w momencie startu wystepuje, jednak to kwestia przyzwyczajenia. 

[maras5]

Masz rację, można trymem ale na stopie L wpływając na płytkie musiałbym na maksa do góry co uniemożliwia rumpel.

Mnie nie pasuje, ale nie mówię że silnik jest zły bo jeśli chodzi o wykonanie to w życiu bym nie przypuszczał że to małe rączki wymyśliły i wykonały.

[espe]

Evo rozwiązuje problem rumpla oraz położenie silnika „z wody” zwiększyli to z 70 do 90 stopni, łamanie rumpla ma szerszy zakres, z tym ze jest drożej. Lagi to mnie zasmuciliście. Silnik leży u mnie nówka, czeka na wyjazd za tydzień, nie testowałem kupiłem w ciemno korzystając jeszcze ze starych cen. W Traxxis 55v lagów brak, sprzedałem na rzecz Spirita, u kolegów na haswingach lagi są jak cholera zwłaszcza przy manewrach przód tył to mnie drażniło. Nic to, zobaczymy jak będzie, podzielę się wrażeniami

[Koza11]

Evo rozwiązuje problem rumpla oraz położenie silnika „z wody” zwiększyli to z 70 do 90 stopni, łamanie rumpla ma szerszy zakres, z tym ze jest drożej. Lagi to mnie zasmuciliście. Silnik leży u mnie nówka, czeka na wyjazd za tydzień, nie testowałem kupiłem w ciemno korzystając jeszcze ze starych cen. W Traxxis 55v lagów brak, sprzedałem na rzecz Spirita, u kolegów na haswingach lagi są jak cholera zwłaszcza przy manewrach przód tył to mnie drażniło. Nic to, zobaczymy jak będzie, podzielę się wrażeniami

A czy ktokolwiek wie jak działa komunikacja rumpla w sensie hardwarowo czy softowo poprzez bluetooth? Bo jest manetka bluetooth do tych silników i jeśli rumpel nie ma fizycznego regulatora obrotów a bt, to lagowanie może brać się stąd. To takie moje dywagacje. 

[maras5]

W Traxxis 55v lagów brak, sprzedałem na rzecz Spirita, u kolegów na haswingach lagi są jak cholera zwłaszcza przy manewrach przód tył to mnie drażniło. 

Właśnie przy manewrach tył-przód wymagających szybkości reakcji np. przy zwaliskach jak chcesz wyczepić przynętę lub dopływając do przyczepki na dużej fali jest to fatalne uczucie braku pełnej kontroli nad łodzią. Można z tym żyć, ale mnie to drażni.

[espe]

minnkota pod tym względem rozpieszczała. Zobaczymy Spirita, mam nadzieję, że lagi nie będą takie jak w Haswingach.

[Jar1808]

Panowie czy ktoś posiada już może wersję Evo , warto dopłacać ? Szukam czegoś do mojego maveric 370 .?

[Wojtasz]

Czym zasadniczo różni się ta wersja evo ?? Ceny chyba mocno poszły do góry ????

[Jar1808]

Wersja Evo ma możliwość doładowywania bateria podczas gdy np stoisz w nurcie , prąd wody obraca śrubę i ładuje akumulator ! Na ile to ma zastosowanie realne nie mam pojęcia , czy to tylko czasem nie chwyt marketingowy?

[siarq]

I chyba rumpel się bardziej łamie w górę, kosmetyka

[Lucas 235]

"Jeśli ktoś myśli, że kupując ten silnik będzie pływał bardzo szybko to czeka go spore rozczarowanie. Popłyniesz z 1-2 km/h szybciej niż na zwykłym 55lb 12V. Spodziewałem się większej różnicy"

 

 

To jaką średnią można uzyskać na pontonie na tym silniku?

Edytowane 13 Lipca 2021 przez Lucas 235

[siarq]

Na 3.7m Maverick poszerzanym miałem 8,6kmh , poszukaj na forum gdzie tu z 2 lata temu wstawiałem recenzje z testow