Czy któryś z grona szanownych userów używa takowych przy swoim silniku zaburtowym? Czy faktycznie ułatwiają wejście/utrzymanie ślizgu przy mniejszych prędkościach i czy faktycznie zmniejszają zużycie paliwa oraz stabilizują jednostkę przy manewrach??
Pytanie
patu
Witam.
Czy któryś z grona szanownych userów używa takowych przy swoim silniku zaburtowym? Czy faktycznie ułatwiają wejście/utrzymanie ślizgu przy mniejszych prędkościach i czy faktycznie zmniejszają zużycie paliwa oraz stabilizują jednostkę przy manewrach??
Będę wdzięczny za opinie...
Pozdrawiam.
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach
Top użytkownicy dla tego pytania
10
9
7
7
Popularne dni
22 Lut
11
6 Maj
9
1 Cze
8
30 Maj
7
Top użytkownicy dla tego pytania
Tresor 10 odpowiedzi
sharkfishing 9 odpowiedzi
patu 7 odpowiedzi
robbox4 7 odpowiedzi
Popularne dni
22 Lut 2013
11 odpowiedzi
6 Maj 2013
9 odpowiedzi
1 Cze 2020
8 odpowiedzi
30 Maj 2020
7 odpowiedzi
Popularne posty
Tresor
Sowiccy naukowcy mają patent na wszystko. Wiec nabyłem od nich hydropłat za niewielkie pieniądze który nie wymaga wiercenia w płycie (silnik na gwarancji). Plastiki bez wiercenia to 600~900 zł, wydaj
psulek
Nie dodają, bo nie zawsze jest potrzebny. Pływając szybko to może być wręcz niewskazany, jeżeli łódka wchodzi normalnie w ślizg. Producent zakłada, że silnik masz dobrany odpowiednio do kadłuba i ładu
Harjer
Witam Po trzyletniej hibernacji wątku - wznawiam temat. Hydropłat vs kawitacja. Zmieniwszy sprzęt pływający na mniejszy, ponton K 260 i najmniejszy silnik Mercury 2.5 KM w końcu doszedłem do wniosku,
Opublikowane grafiki
109 odpowiedzi na to pytanie
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.