Bezpiecznik do silnika elektrycznego zaburtowego

[ptychoo]

Witam Szanowną Brać 

Wielu z Was ma silniki elektryczne przy swoich łódkach. Czy stosujecie do nich bezpieczniki na przewodach??? Mam w zamiarze kupić silnik Motorguide Varimax i sprzedający stwierdził, że do tego silnika jak i do Minnkoty bezpieczników nie potrzeba montować. Mają swoje zabezpieczenia chroniące go przed przegrzaniem???

[ptychoo]

Jak widzisz jest to najprostsze, a za razem najlepsze rozwiązanie. System działa zero jedynkowo. Prąd jest albo go niema.

 

Linka nie podepnę, bo jak wcześniej pisałem odwiedziłem stacjonarny sklep motoryzacyjny.

[trout master]

No i gra!!!! Prosto, tanio, niezawodnie.

Przy wbudowanym silniku i aku na łodzi wsadzić jeszcze włącznik główny (np. typu "hebel") i ma śmigać. Bezpiecznik oczywiście przed włącznikiem od strony aku.

Zamontuje, sprawdzę i zdam relacje po dłuższym użytkowaniu.

 

Pozdrowko.

[ptychoo]

Podczas pobytu łódki w garażu nie stosuję "dodatkowych kłopotów" typu "hebel". Po prostu odkręcam motylek i ściągam przewód. Kosztuje mnie to dosłownie mniej niż 30 sekund. A już widziałem któregoś RF u KK ze spalonym dziobem od instalacji (wciągarki).

Edytowane 17 Sierpnia 2018 przez ptychoo

[trout master]

"Podczas pobytu łódki w garażu nie stosuję "dodatkowych kłopotów" typu "hebel". Po prostu odkręcam motylek i ściągam przewód. Kosztuje mnie to dosłownie mniej niż 30 sekund. A już widziałem któregoś RF u KK ze spalonym dziobem od instalacji (wciągarki)".

.

 

Rozumiem. Moja stoi na wodzie od maja do pooczatku stycznia.

Spalił się dziób bo nie miał bezpiecznika? Czy o co cho????

[siarq]

Pewnie poszło jakieś zwarcie i sytuacja gotowa...A przy niskich napieciach i zwarciach jest duuuzo ciepla. Sam kiedyś przez pomyłkę usmazylem lgy16-mostek przy 24v... w 5sekund kubatura 10m3 była wypełniona dymem a z puszki zrobił.sie wielki glut...także trzeba uważać, bo nie ma zartow:)

[trout master]

No przy zwarciu 60A bezpiecznik powinien się sfurać. Dlatego wydaje mi się że przy głównym wyjściu z aku na "+" powinien być 60A aby wszystko co się stanie po nim nie poszło z dymem. Czy źle myśle? ????????

[siarq]

Dobrze myślisz

[ptychoo]

Zrób podobnie jak ja mam.

 

W pobliżu akumulatora, również warto założyć miernik napięcia. Pokazuje on wartość rzeczywistą bez spadków wynikających z odległości.

[dkowal]

Krzysztof, jaki zastosowałeś sposób połączenia kabli u siebie na odcinku silnik - bezp? Zwykłe zaciskane złączki? Połączenie lutowane?

Jak się mają różne średnice kabli, bo na bezpieczniku średnica pewnie sporo mniejsza, niż na silniku. Występują jakieś objawy?

[ptychoo]

Zacznijmy od tego, że mam RF390 i nie posiadam wiedzy jakiej średnicy kable KK położył między skorupy. Prawdopodobnie jest to 10mm2.

Natomiast oryginalny kabel od gniazda bezpiecznika usunąłem, ponieważ był dość cienki i dałem 10, która wcześniej była z automatem. Kable bezpiecznika i MG Varimax 55lb mają podobną grubość.

Ja końcówki kabli lutuję, a następnie zaciskam. Tą czynność należy wykonać dobrze, aby napięcie nie szło w temperaturę.

Nie jestem elektrykiem, a moja wiedza jest w pełni amatorska.

[Bober18]

Panowie zakupilem silnik elektryczny 55lbs i moje pytanie czy starczy bezpiecznik 60A na wyjsciu + aku? Czy wiekszy

[psulek]

Minn Kota zaleca 60A, nie wiem jak inni. Powinno być trochę więcej niż maks pobór prądu.

 

Wysłane z mojego ONE A2003 przy użyciu Tapatalka

[Bober18]

Napisane jest 540W jest to jaxon 55lbs

Edytowane 3 Września 2018 przez Bober18

[trout master]

540W/10.5V= .....

[psulek]

Moc podaje się przy napięciu znamionowym, więc 12V. Dla 540W masz 45A, przy naładowanym aku będzie około 48A, więc 60A w sam raz.

[trout master]

Czyli jak spadnie napiecie do 10.5V to silnik 540W będzie "doił" ile amper?

[siarq]

P= u×I

[psulek]

Ja tam wolę P=U^2/R

 

@Trout master - to proste, będzie doił mniej i generował mniejszą moc. Rezystancja jest stała, niezależnie od napięcia, więc wyznaczamy ją @12V R=U^2/P=144/540=0,267ohm

 

P@10,5V=(10,5)^2/0,267=412W, prąd 39,2A, to dlatego silnik zwalniają i nie mają mocy  przy rozładowanym aku

 

To tak w pewnym uproszczeniu, bo w silniku występują też inne zjawiska, ale to nie forum fizyczne.

Edytowane 3 Września 2018 przez psulek

[Bober18]

Dziekuje

 

Moc podaje się przy napięciu znamionowym, więc 12V. Dla 540W masz 45A, przy naładowanym aku będzie około 48A, więc 60A w sam raz.

[trout master]

Ma ktoś jakiś pomysł jak sprawdzić (spalić) tę wkładkę bezpiecznika 60A?

Zawierając do aku nie udało mi się.

Chce sprawdzić czy zadziała (spali się na zwarciu) skoro jest bezpiecznikiem blaszkowym.

_____

[siarq]

spalic sie spali , to wiecej niz pewne. Kwestia tylko przy jakim pradzie to uczyni oraz czasie. W jaki sposob to zwierales na akumulatorze ? jak dlugo trzymales ?jaka pojemnosc mial aku ? MI przy 100ah zap marine udalo sie LGY 16 usmazyc , a co dopieor taka blaszka no chyba ze ma z 1mm grubosci , to sie zaswieci

[trout master]

Na aku. Kabel był gorący a blaszka ... nie wiem. Nie chciałem załatwić aku (65Ah) wiec długo nie trzymałem.

Blaszka jest chyba z aluminium (to mi się nie podoba), wymiar pomiędzy "oczkami" ma szerokości 6mm a grubość całej blaszki to ok 0.35mm.

Blaszkę zamocowałem do "-" a kablem z "+" złapałem w kombinerki do blaszki.

Muszę jeszcze zrobić test na bezpieczniku bagnetowym samochodowym ale wpięcie go w grube kable będzie kłopotliwe. Dobry styk jest u mnie priorytetem w każdym połączeniu a przy bagnetowym jakoś tego nie widzę. ????

[robas]

zobacz na zabezpieczenia bezpieczników agu są do przewodów 8-30mm

[psulek]

Na aku. Kabel był gorący a blaszka ... nie wiem. Nie chciałem załatwić aku (65Ah) wiec długo nie trzymałem.

Blaszka jest chyba z aluminium (to mi się nie podoba), wymiar pomiędzy "oczkami" ma szerokości 6mm a grubość całej blaszki to ok 0.35mm.

Blaszkę zamocowałem do "-" a kablem z "+" złapałem w kombinerki do blaszki.

Muszę jeszcze zrobić test na bezpieczniku bagnetowym samochodowym ale wpięcie go w grube kable będzie kłopotliwe. Dobry styk jest u mnie priorytetem w każdym połączeniu a przy bagnetowym jakoś tego nie widzę. [emoji53]

Bezpiecznik topikowy ma zawsze pewną charakterystykę czasowo-prądową i dopiero przy kilkukrotnym przekroczeniu wartości znamionowej zadziała momentalnie. Przekroczenie prądu znamionowego między 2 a 3 razy wymaga często kilkunastu sekund do wyzwolenia. Sądzę, że bawiąc się kombinerkami i cienkimi kablami (pewnie nie użyłeś niczego grubego bo gorące) nie zapewnisz odpowiednio małej rezystancji, żeby wyciągnąćte 180A z aku i trzeba po prostu dłużej czekać, prędzej usmażysz cienkie kable. Jak chcesz się bawić, to skręć to porządnie z grubymi kablami (min. 6mm) i włącz przez hebel.

 

Wysłane z mojego ONE A2003 przy użyciu Tapatalka

[trout master]

Bezpiecznik topikowy ma zawsze pewną charakterystykę czasowo-prądową i dopiero przy kilkukrotnym przekroczeniu wartości znamionowej zadziała momentalnie. Przekroczenie prądu znamionowego między 2 a 3 razy wymaga często kilkunastu sekund do wyzwolenia. Sądzę, że bawiąc się kombinerkami i cienkimi kablami (pewnie nie użyłeś niczego grubego bo gorące) nie zapewnisz odpowiednio małej rezystancji, żeby wyciągnąćte 180A z aku i trzeba po prostu dłużej czekać, prędzej usmażysz cienkie kable. Jak chcesz się bawić, to skręć to porządnie z grubymi kablami (min. 6mm) i włącz przez hebel.

 

Wysłane z mojego ONE A2003 przy użyciu Tapatalka

Hyyyyyyymmmmm.

A co na to mój Traxxis który pociągnie ( i wytrzyma) jedynie 55/60A?

Skoro bezpiecznik 60A potrzebuje aż tak długiego czasu (i amper) to co stanie się w silniku w razie draki?