Shimano Stradic Aero

[mako150]

Czym różni się ten model Stradica od FC, FI itp?   Jest on made in Japan czy Malaysia ? Warto kupić go za 300zł w bdb stanie, rozmiar 4000? Czy lepiej kupić Stradica 4000 GTM z tylnym hamulcem (Japan) ?

[ROKERS]

Aero Stradic to prawdopodobnie z pierwszych Stradiców produkowany 20lat temu ale mogę się mylić

musiałbym luknąć na zdjęcie

[mako150]

Wygląda jak ten.

Edytowane 5 Czerwca 2013 przez mako150

[ROKERS]

tak to stary Stradic z tego co pamiętam powinien mieć 5 łożysk, napewno jest to Japan

kołowrotek raczej z tych nie do zapiłowania

[janih]

z tego co wiem to konstrukcja stradiców z tego okresu modelowego to niedozajechania towar:)

[godski]

5 Łożysk i brak oporówki z tego co pamiętam. Gruby, mocny plastik. Wolałbym FG.

[ROKERS]

a ja FE

[Voldemort]

Zdecydowanie wolałbym FA !!!

[Jose]

A ja FD !!!

[mako150]

Mnie by wystarczył normalny poziom Wisły żeby można było połowić fajnie . Wróćmy panowie do tematu

[sandokan]

Kupiłem właśnie SHIMANO STRADIC AERO 4000 Made in Japan i proszę o radę co  należy na starcie wymienić

warto było wydać 400 za prawie nowy sprzęt ale podobno z lat 90

[smokwelski]

Ocenić luzy na korbie (też poprzeczne) i rotorze. Rozebrać w drobny mak (ale pamiętać, co gdzie było, rozłożyć sobie części odpowiednio i mieć pod ręką schemacik, bo potem nam może trochę części zostać :-). Ocenić stan łożysk, szczególnie głównego tj. na rotorze. Jeśli jest niepewne - wymienić na nierdzewne, obustronnie kryte blaszką (ZZ, 2Z), np. EZO (raczej jest to 7x14x5). W razie potrzeby także te podpierające korbę. Wyczyścić z brudu i starego smaru. Nie myć, nie płukać, nie moczyć, nie oliwić! Nasmarować dobrym smarem. Dodać podkładeczki na koło zębate/ na łożysko na rotorze jeśli kontrola luzów stwierdziła takowe. Złożyć, skręcić i zakręcić. Powinno grać.

Oczywiście w drobny mak rozkręcamy również rolkę i czyścimy/smarujemy. I nie zapominamy o nasmarowaniu zawiasów kabłąka. Można także wyjąć podkładki ze szpuli, oczyścić i bardzo lekko przesmarować. Majsterkowiczom polecam również zlikwidowanie luzu w samej korbie - można poczytać forum, są na to sposoby.

Edytowane 9 Października 2013 przez smokwelski

[sacha]

Ocenić luzy na korbie (też poprzeczne) i rotorze. Rozebrać w drobny mak. Ocenić stan łożysk, szczególnie głównego tj. na rotorze. Jeśli jest niepewne - wymienić na nierdzewne, obustronnie kryte blaszką (ZZ, 2Z), np. EZO (raczej jest to 14x7x5). Wyczyścić z brudu i starego smaru. Nie myć, nie płukać, nie moczyć, nie oliwić! Nasmarować dobrym smarem. Dodać podkładeczki na koło zębate/ na łożysko na rotorze jeśli kontrola luzów stwierdziła takowe. Złożyć, skręcić i zakręcić. Powinno grać.

 

A może ktoś zna osobę która może takie rzeczy wykonać? Bo jak ktoś jest upośledzony technicznie to totalna bryndza 

Szkoda mi się pozbyć i Aero (czarnucha) i Susteina bo jeszcze chodzą i ich używam ale odnoszę wrażenie że i luzy mają i trochę grzechocą. Ale chyba mają do tego prawo bo w tym roku stukneło im ćwierć wieku.