Akumulator - co wybrać?

[n15]

Witam!

Mój "stary" akumulator do silnika dość nieoczekiwanie odmówił współpracy. Z racji, że środek sezonu, urlop itd. muszę szybko coś kupić by mieć możliwość pływania. W miejscu gdzie jestem nie ma zbyt wielkiego wyboru. Zainteresowały mnie dwie propozycje:

          1. ZAP Energy  100Ah   kwasowy    480zł

          2. Megalight     100Ah       AGM      560zł   lub 115Ah   590zł.

Do tej pory nie korzystałem z produktów żadnej z w/w firm. ZAP jako producent akumulatorów jest w  Polsce znany, o drugiej firmie niewiele wiem. Proszę Kolegów o pomoc w podjęciu decyzji co do kupna. Z góry dziękuję za wszelkie propozycje.

[Jozi]

No masz rację ale jak pływał 3,5h na baterii która waży 8,5kg to nie ma co porównywać choćby do żelu czy agm-a 100Ah- ten też więcej nie wytrzyma, mimo wyższego napięcia, waży bagatela ponad 30kg.

Oczywiście lipofe też jest wyśmienitym rozwiązaniem dla kręgosłupa      .

Edytowane 9 Maja 2019 przez Jozi

[siarq]

Nie idzie mi o negowanie liion. One sa ok,super lekkie i wydajne. Tylko duzo lepiej beda sie sprawowac przy pakietach o wyzszym napieciu 24-48v. W ten czas mozna z nich wykrzesac znacznie wiecej silnikiem niz przy 12v.

[Jozi]

Powiem szczerze myślałem o zbudowaniu 4s ale to już ponad 14V i była niebezpieka  dla silnika.

To fakt, super będzie  pakiet 7S do silniczka  24v nawet jakby zrobić tak 2 bateryjki powyżej  50 Ah by się zmieściło  w tej samej skrzynce .

[siarq]

Przy 4s mozna zrobic kuku odbiornikom 12v... z tad tez torqeedo,epropulsion,haswing przy swoich silnikach i bateriach stosuja wyzsze napiecia 24-48v uzywajac ogniw lipoly badz lion. Mniejsze prady , odpowiednie napiecia i pakiety dobrane do silnika.

[trout master]

"Liion dla 12v to rozwiazanie srednie... caly ambaras polega na tym , ze jest on zbudowany w konfiguracji 3s. Daje to napiecie spoczynkowe po full naladowaniu 12.6v. Zakres napiecia pracy dla 3s jest od 9-12.5v. Co za tym idzie , odczuwalny spadek mocy bedzie juz widoczny po 30-40% rozladowania baterii. Po zejsciu ponizej 11v silnik zacznie znaczaco slabnac a bateria bedzie miala jeszcze sporo zapas w sobie..., ale przy niskim napieciu... przelozy sie to na moc silnika, badz jesli.eleltronika bedzie czula - wylaczy silnik ze wzgledu na niskie napiecie. Efektu tego nie bedzie dla 24V , gdyz pakiet bedzie zbudowany z 7s , a jego napiecoe pracy bedzie 21-26v czyli " normalne"

______

 

Nie można zmienić (zwiększyć) tej konfiguracji? Silnik 12V (teoretycznie) zwariuje na wyższym napięciu?

Nie doczytałem wyżej- zwariuje.

 

_______

"Nie idzie mi o negowanie liion. One sa ok,super lekkie i wydajne. Tylko duzo lepiej beda sie sprawowac przy pakietach o wyzszym napieciu 24-48v. W ten czas mozna z nich wykrzesac znacznie wiecej silnikiem niz przy 12v."

Wychodzi na to że trzeba przechodzić (zwłaszcza producenci) na 24V.

_______

Edytowane 9 Maja 2019 przez trout master

[siarq]

nie chodzi o to czy zwariuje , tylko moze sie spalic przy eksploatacji, zbyt duzo ciepla bedzie sie wydzielac i cos poleci wkoncu... przy litowych bateriach 24V juz nie straszy tak jak przy PB, waga ok, mniejsze prady , mozliwe wieksze moce, same zalety :)zeby jeszcze cena sie zrobila lepsza na lit , to PB zostanie wyparty w znacznej mierze

[thug]

Ten sam aku miałem rok  , raczej kilka razy popłynołem  i na środku jeziora stanołem  ,gwarancja przepadła bo zgubiłem papiery . Pojechałem do fabryki  TAM JEST SKLEP FIRMOWY i dowiedziałem się , że te aku nie nadają się na bardzo duże obciążenia  PŁYNIĘCIE NA 5 BIEGU , bo się robi zwarcie na celach  , u mnie tak było .  Teraz mam taki doradzili ,  że będzie dobry zobaczymy   a jest  -   ZAP Energy Plus 110  Ah  680 A 

No to z deszczu pod rynnę kolego Niedawno opisywałem moją krótką przygodę z tą baterią.

[pawlo29]

No to z deszczu pod rynnę kolego Niedawno opisywałem moją krótką przygodę z tą baterią.

No to skubańce ręczyli  PONOĆ MIAŁ BYĆ WZMOCNIONY  i ,   że ten aku  jest dużo leprzy  ,teraz mam jeszcze gwarancje .  Najgorsze jest to,  że tylko latem z łódki mogę zkożystać  , a czas leci a znim gwarancja ,  a mowa o aku  https://sklep.prostowniki-akumulatory.pl/akumulator-110ah-680a-zap-energy-plus-96100-p-278.html   

[trout master]

Lepiej kupować używane AGM (za np. 250PLN) i wyrzucać po chwili. Jak się uda to dłuższej. Na złomie jeszcze jakieś grosze odzyskasz.

[MARIUSZ 69]

Lepiej kupować używane AGM (za np. 250PLN) i wyrzucać po chwili. Jak się uda to dłuższej. Na złomie jeszcze jakieś grosze odzyskasz.

Ja tak zrobiłem i jak na razie  ,co prawda dałem więcej niż 250 zł ale i tak cena w porównaniu z nowym jest bardzo atrakcyjna ,jak AGM którego aktualnie używam wytrzyma 2 sezony to będę zadowolony ,nowe aku tyle u mnie wytrzymują ,a były przypadki że nawet nie dotrwały do końca gwarancji  ,a cena za nowy jest 2 razy wyższa względem np.używanego AGM ,rachunek prosty 

[Kadet]

Z jakiego powodu nowe wytrzymują ci tylko 2 sezony?

Edytowane 10 Maja 2019 przez Kadet

[MARIUSZ 69]

Z jakiego powodu nowe wytrzymują ci tylko 2 sezony?

Może dlatego że pływam BARDZO DUŻO I CZĘSTO ,mój jeden sezon tak jak innych dwa a może nawet trzy 

[siarq]

Powod jest banalny. To nie sa akumulatory do pracy trakcyjnej, a taka wlasnie praca jest podczas uzywania silnikow zaburtowych. I zaden zloty napis w aku za 600zl nowym , tego nie zmieni

[MARIUSZ 69]

Powod jest banalny. To nie sa akumulatory do pracy trakcyjnej, a taka wlasnie praca jest podczas uzywania silnikow zaburtowych. I zaden zloty napis w aku za 600zl nowym , tego nie zmieni

Używałem ZAPA -padaka  ,Toyamę  i było lepiej ale cena 2 razy wyższa czyli żadnej matematyki w tym nie było ,wcześniej jakiś żel i jeszcze coś tam po drodze było 

[siarq]

matematyka jest nieublagana w swych wyliczeniach:) zamiast pseudo trakcyjnych zap, polecam obejrzec oferte firmy SIAP, zobaczyc rowniez panasonic, europower, trojan. tam matma wychodzi wporzadku. mialem zapy , km battery, niedawno kumpel mi przytargal 2 letnie toyama uzywane moze z 20 razy i wszytsko to ch. w d. i gruzu kupe- tak w skrocie brzydka piszac. kilkuletnie europower nie zabite czy panasonic bija te wszytskie toyamy, zapy, i inne wynalazki .

[wuran]

Szanowni akumulatory Gel nie nadają się do używania z silnikami elektrycznymi typo 50lbs lub więcej, jeśli macie pobór prądu 50A a akumulator jest 100Ah to aku GEL tego długo nie zniesie. Gel nie są do działania na dużych obciążeniach względem ich pojemności, zapewne prąd rozładowywania powyżej1/3 C (czyli jeśli aku jest 90Ah to 1/3C wynosi 30) nie jest dla nich dobry. Co do AGM są wrażliwe na głębokie rozładowania, które mogą obniżać ich sprawność.

W przypadku każdego aku czytajcie jaka ma faktyczna pojemność dla C20, wiele firm podaje tylko dla C100 a to jest dla minimalnego poboru. W zasadzie powinno patrzeć się na pojemność C5 ale ta jest dość rzadko podawana, ale dla naszych zastosować chyba najbardziej zbliżona do rzeczywistości co było już kilka razy wałkowane

[MARIUSZ 69]

matematyka jest nieublagana w swych wyliczeniach:) zamiast pseudo trakcyjnych zap, polecam obejrzec oferte firmy SIAP, zobaczyc rowniez panasonic, europower, trojan. tam matma wychodzi wporzadku. mialem zapy , km battery, niedawno kumpel mi przytargal 2 letnie toyama uzywane moze z 20 razy i wszytsko to ch. w d. i gruzu kupe- tak w skrocie brzydka piszac. kilkuletnie europower nie zabite czy panasonic bija te wszytskie toyamy, zapy, i inne wynalazki .

I dlatego kupiłem AGM używka z telekomunikacji czas go zweryfikuje 

[Koza11]

Szanowni akumulatory Gel nie nadają się do używania z silnikami elektrycznymi typo 50lbs lub więcej, jeśli macie pobór prądu 50A a akumulator jest 100Ah to aku GEL tego długo nie zniesie. Gel nie są do działania na dużych obciążeniach względem ich pojemności, zapewne prąd rozładowywania powyżej1/3 C (czyli jeśli aku jest 90Ah to 1/3C wynosi 30) nie jest dla nich dobry. Co do AGM są wrażliwe na głębokie rozładowania, które mogą obniżać ich sprawność.

W przypadku każdego aku czytajcie jaka ma faktyczna pojemność dla C20, wiele firm podaje tylko dla C100 a to jest dla minimalnego poboru. W zasadzie powinno patrzeć się na pojemność C5 ale ta jest dość rzadko podawana, ale dla naszych zastosować chyba najbardziej zbliżona do rzeczywistości co było już kilka razy wałkowane

Marcin, ale aku rozruchowe znoszą wysokie prądy rozładowania, dobry AGM z bitej BMki pociągnął mi dłużej niż nowe Zapy.........

[thug]

No to skubańce ręczyli PONOĆ MIAŁ BYĆ WZMOCNIONY i , że ten aku jest dużo leprzy ,teraz mam jeszcze gwarancje . Najgorsze jest to, że tylko latem z łódki mogę zkożystać , a czas leci a znim gwarancja , a mowa o aku https://sklep.prostowniki-akumulatory.pl/akumulator-110ah-680a-zap-energy-plus-96100-p-278.html

Mój wygląda tak, jakieś 3-4 doby od ładowania. Oczywiście nieużywany. Poziom elektrolitu sprawdzony.

 

Wysłane z mojego BLA-L29 przy użyciu Tapatalka

[MarMilo]

Mój wygląda tak, jakieś 3-4 doby od ładowania. Oczywiście nieużywany. Poziom elektrolitu sprawdzony.

 

Wysłane z mojego BLA-L29 przy użyciu Tapatalka

Czyli śmietnik - zwarcie na celi standard dla ZAPów

[MarMilo]

Marcin, ale aku rozruchowe znoszą wysokie prądy rozładowania, dobry AGM z bitej BMki pociągnął mi dłużej niż nowe Zapy.........

Maciej - prąd rozruchu ma się nijak do ciągłego poboru. Dlatego na każdym aku (poza stacyjnymi) jest podawany prąd rozruchu (czyli udar jaki zniesie przez 1-3 sekundy taki akumulator) a drugi to prąd ciągłego rozładowania i najchętniej drukuje się C20/C100, bo ładnie wygląda 100Ah, ale tylko marketingowo.

 

BTW. Od dwóch tygodni mam haswinga 5HP i pływam pobierając do 83A z mojego LiFePo, który nawet nie stęknie po 3-4km ciągłej takiej pracy

Edytowane 10 Maja 2019 przez MarMilo

[Koza11]

Ja też mam lifepo4 i wiem co dają te ogniwa, natomiast są różne AGM i różne kwasy.

Moje Zapy nie były katowane full speed ahead. To były prądy rzędu 20-30A i tyle. Natomiast rzeczony AGM po teście żarówkowym sprzed dwóch miesięcy jest w stanie nadal oddać 79AH z nominalnych 105, a ma już z 5-6 lat.

[Kadet]

To fakt. Tłuką obecnie lipę, ale często nieprawidłowo ładuje się aku. Często zaduże prądy podczas absorbcji, czy też za krótkie czasy ładowania w tym etapie. Prąd ładowania 1/10 okey, ale tylko do około 14,4v,później zaczyna rozwalać masę czynną na płytach.

[siarq]

Maciej - prąd rozruchu ma się nijak do ciągłego poboru. Dlatego na każdym aku (poza stacyjnymi) jest podawany prąd rozruchu (czyli udar jaki zniesie przez 1-3 sekundy taki akumulator) a drugi to prąd ciągłego rozładowania i najchętniej drukuje się C20/C100, bo ładnie wygląda 100Ah, ale tylko marketingowo.

 

BTW. Od dwóch tygodni mam haswinga 5HP i pływam pobierając do 83A z mojego LiFePo, który nawet nie stęknie po 3-4km ciągłej takiej pracy

 

miedzy litem a kwasem jest przepasc wydajnosciowa , gleboka niczym row marianski,,, i to nie ma sensu najmniejszego., po za tym, w twoim przypadku prad 80A dla pakietu 160ah to pikus , raptem 0,5C. jesli chcesz sprawdzic na co je stac , to trzeba podpiac 160A na 1h , albo 320A na pol H i w ten czas jest jaki punkt odniesienia

[Jozi]

Maciej - prąd rozruchu ma się nijak do ciągłego poboru. Dlatego na każdym aku (poza stacyjnymi) jest podawany prąd rozruchu (czyli udar jaki zniesie przez 1-3 sekundy taki akumulator) a drugi to prąd ciągłego rozładowania i najchętniej drukuje się C20/C100, bo ładnie wygląda 100Ah, ale tylko marketingowo.

 

BTW. Od dwóch tygodni mam haswinga 5HP i pływam pobierając do 83A z mojego LiFePo, który nawet nie stęknie po 3-4km ciągłej takiej pracy

 

 

To fakt. Tłuką obecnie lipę, ale często nieprawidłowo ładuje się aku. Często zaduże prądy podczas absorbcji, czy też za krótkie czasy ładowania w tym etapie. Prąd ładowania 1/10 okey, ale tylko do około 14,4v,później zaczyna rozwalać masę czynną na płytach.

 

 

miedzy litem a kwasem jest przepasc wydajnosciowa , gleboka niczym row marianski,,, i to nie ma sensu najmniejszego., po za tym, w twoim przypadku prad 80A dla pakietu 160ah to pikus , raptem 0,5C. jesli chcesz sprawdzic na co je stac , to trzeba podpiac 160A na 1h , albo 320A na pol H i w ten czas jest jaki punkt odniesienia

Jak dobrze, że na forum są Goście co czują temat i znają się na rzeczy.Przeciętny laik jak czyta ze zrozumieniem i postara się pojąć to co fachowiec miał na myśli powinien wyciągnąć wnioski, czemu jego bateria jest kiepska, mimo przestrzegania zaleceń w gwarancji.

Pamiętam jak kiedyś z kolegą katowaliśmy kwasiaki, że ledwie kręciły, nikt nie zwracał uwagi na barierę 10,5V.

Nowe i tak przy takim katowaniu 3-4 sezony wytrzymywały, te obecne nawet pilnowane po 2 sezonach potrafią zakończyć żywot.

Coraz większy szajs produkują.....