Chińczyk kontra cała reszta renomowanych używek

[Gość Horn]

Często ten temat ocierał się w wielu dyskusjach, a mianowicie co byśmy wybrali zakupując silnik zaburtowy - nowy chińczyk na gwarancji czy używaną firmówkę. Fajnie jest wsadzić to wszystko w tym jednym miejscu aby każdy ocenił swoje doświadczenie.

To może ja jako pierwszy napiszę:

wybierając pomiędzy przykładowo 15 konnym chinolem ( seaking, parsun, zipp), a 5 bądź więcej letnim firmowym silnikiem o podobnej mocy wybieram zdecydowanie chińczyka.

Wyjaśnienie:

- miałem wielokrotnie styczność z chinolami i oceniam je bardzo pozytywnie pod względem kultury pracy i stosunku jakości do ceny

- mają bardzo dobrą dostępność do części i na dodatek tanich części

- są ekonomiczne

- zawsze dopływają do celu

- GWARANCJA

A teraz dwie wpadki.

1. W jednym silniku 9.9 KM od początku była wadliwa pompa oleju. Na wolnych obrotach ciśnienie oleju spadało poniżej punktu krytycznego i włączał się buzzer.

Silnik ten był po gwarancji bo właściciel go zakupił i długo nie używał aż przeszłą gwarancja to wtedy poszedł na wypożyczalnię. Przepływał cały sezon na wypożyczalni z ginącym ciśnieniem oleju i silnik się nie zatarł. W zimę trafił do mnie, zdiagnozowałem wadliwą pompę oleju, zamówiłem i w przeciągu 2-ch dni miałem ją i wymieniłem za całe 200zł. Silnik już przepływał kolejny sezon bezawaryjnie i żyje.

2. Tym razem poważniejsza usterka.

Klient popływał chyba z tydzień czy 2 i zgłosił brak mocy silnika. Okazało się, ze w oleju jest woda. Poszła uszczelka pod głowicą. Nie było widać winy użytkownika. Silnik przez pezal-a został wymieniony na fabrycznie nowy przez 3 dni. Więc klient naprawdę uradowany i wielki szacun oraz podziękowanie pezal-owi

I tyle na temat tych silników.

Więc oceniam BARDZO POZYTYWNIE I NAJLEPSZY WYBÓR DLA OSÓB z mocno ograniczonym portfelem.

Natomiast używane firmówki - powiem Wam, że aż mi się nie chce pisać tych historii... tragicznych historii....

 

 

DODAM JESZCZE 2 BARDZO ISTOTNE INFORMACJE:

1. MAM JUŻ DO DYSPOZYCJI 15 KONNY SILNIK ZIPPA W CELU PRZETESTOWANIA - SZKODA TYLKO, ŻE NA RUMPEL

2. JEŻELII KTOŚ BĘDZIE CHCIAŁ SIĘ PRZYCZEPIĆ MOICH POPRZEDNICH SPOSTRZEŻEŃ O 2-CH AWARIACH CHINOLI TO POWIEM, ŻE W TYM ROKU NA WŁASNE OCZY WIDZIAŁEM PEWIEN BARDZO RENOMOWANY FABRYCZNIE NOWY 200 KONNY SILNIK, KTÓRY ZATARŁ SIĘ PO 1 GODZINIE PŁYWANIA. DODATKOWO NIE ZOSTAŁ WYMIENIONY KLIENTOWI NA NOWY TYLKO BYŁ PRZEZ PONAD MIEISĄC NAPRAWIANY

Edytowane 30 Października 2013 przez Horn

[Matiz992]

(...)

- jak oceniasz sprzedaż używanych silników? - coraz mniejsza 

(...)

 

Dobrze wiemy jak wygląda sprzedaż używanych silników, samochodów, motocykli i innego tego typu sprzętu w Polsce. Jak już jest zajechany prawie na amen to idzie do żyda, po drodze zahaczając o speca, który robi z niego "igłę" Ale całe szczęście rośnie już świadomość ludzi na temat tego procederu, co skutkuje mniejszym zainteresowaniem tego typu maszyn z drugiej ręki i Ci, którzy mogą sobie na to pozwolić kupują sprzęt nowy, z gwarancją.

 

Co do chińskich silników, akurat z tymi do łodzi nie miałem doczynienia. Ale teraz wiele firm chińskich robi sprzęt na podzespołach/patentach firm wiodących na rynku i wcale nie z gorszych materiałów. Chociaż przyznam się bez bicia: osobiście preferuję Hondę i Evinrude/Johnson i raczej na chińczyka do krypy bym się nie skusił.

Edytowane 8 Listopada 2013 przez Matiz992

[evin]

miałem  mozliwosc z bliskiej odległosci obserwowac 2 szt silnika Sea King o mocy 4 km.

mało paliły paliwkla, ale nie chciałbym stac sie posiadaczem takiego "silnika"

[makamba]

raczej na chińczyka bym się nie skusił.

Ja tez nie , ale na jakąś drobną Chinkę - czemu nie.

A wracając do tematu - czy są jakieś silniki składane po za chinami i z podzespołów produkowanych również po za nimi ?

Czy wszystkie składane są w chinach , z chińskich komponentów???

[Matiz992]

Niektóre Evinrude/Johnson są w 100% zbudowane w USA, jednak skąd są komponenty nie mam pojęcia

[nurek28]

Witam.

Obserwuje wątek od początku i tak się zastanawiam. Czemu nie widać tych chińskich silników przy łódkach czy żaglówkach a w sezonie letnim jest ich bardzo dużo(prędzej zobaczysz starego jonhsona czy mercurego) .

Mieszkam na Mazurach nad Niegocinem i pływam na ryby we wszystkie weekendy i dni wolne.

[tomi78]

Witam.

Obserwuje wątek od początku i tak się zastanawiam. Czemu nie widać tych chińskich silników przy łódkach czy żaglówkach a w sezonie letnim jest ich bardzo dużo(prędzej zobaczysz starego jonhsona czy mercurego) .

Mieszkam na Mazurach nad Niegocinem i pływam na ryby we wszystkie weekendy i dni wolne.

Bo są tak szybkie że nie jesteś w stanie przeczytać nazwy producenta .

[sucks_one]

Merc 15 4T to Tohatsu

Odgrzane ale co tam

Patryk zwracam honor! Miałeś rację .... miałem okazję postawić swojego Merc obok Tohy i bez dwóch zdań to to samo.

Wybacz za wcześniejszy upór

Pozdro

[patu]

Loozik;)

[maweric]

A ja swojego chinola chętnie postawie obok Yamahy

[evin]

bo tohatsu robi dla mercurego/Marinera/evinrude

 

a czy Yamaha robi dla chinola?

[maweric]

Yamaha sprzedaje licencje, a małe raczki robią super silniczki pod swoimi markami. Mało tego robią na świetnych maszynach i w bardzo dobrej cenie.

Nie wiem jak jest w druga stronę , ale kiedyś pytałem i odpowiedź nie była zadowalająca. Po prostu na dzień dzisiejszy nie wiem.

Sprowadziłem sobie silniczek chinol 9,9 Hp waży 38 kg, 212 cm jak na razie rewelka, kasa dobra bzyka jak pszczółka, wole nówkę niż strucla 15 letniego.

Takie jest moje zdanie. Podkreślam MOJE zdanie i nic nie ujmując znanym super silnią innych firm.

[Krzysiek_W]

Ta historia z licencjami przypomniała mi inną. Jest taka taiwańska firma Kymco, produkuje skutery i małe motorki. Niewiele osób wie, że jako producent pojazdów powstała dzięki Hondzie. Honda zostawiła im fabrykę, sprzedała licencje min.na model CG 125, który teraz produkowany jako Kymco Pulsar 125. Ostatnio na jakimś zagramnicznym forum czytałem np. że większość popularnych elektryków wędkarskich, nawet tych "markowych" to jest jeden i ten sam producent. Nawet kadłubki robi jeden dostawca dla wszystkich, tylko z pewnymi różniącymi detalami, do tego inne nalepki, pudła i sru do kontenera. 

Edytowane 2 Lipca 2014 przez Krzysiek_W

[Artur Z.]

Odbiegając od tematu , model CG 125 jest produkowany w chinach przez około 30 różnych fabryk z modyfikacjami (inne zbiorniki , reflektory, osłony, błotniki , koła) z licencją i bez, w kilkunastu wersjach , od fabryk które produkują w jakości Hondy po totalny shit, tak na marginesie produkcja CG już dawno poszła w miliony i jest to jeden z najbardziej udanych motocykli 125cc

tyle tylko że bardzo stara i prosta konstrukcja , dlatego tak chętnie kopiowany i masowo kupowany w Azji, Indjach i na bliskim wschodzie w Polsce można go zobaczyć jako Zipp ZV125 lub w wersji 50cc Romet WS50, wszystko jest robione na bazie CG.

Co do silników elektrycznych to jest kilkanaście fabryk ale nie można mówić że jedna , fakt że niektóre robią pod kilkoma "brandami" , a to że np. silniki elektryczne dla Yamahy Minnkota robi to tez już chyba każdy wie.

Edytowane 2 Lipca 2014 przez Artur Z.

[Krzysiek_W]

Odbiegając od tematu , model CG 125 jest produkowany w chinach przez około 30 różnych fabryk z modyfikacjami (inne zbiorniki , reflektory, osłony, błotniki , koła) z licencją i bez, w kilkunastu wersjach , od fabryk które produkują w jakości Hondy po totalny shit, tak na marginesie produkcja CG już dawno poszła w miliony i jest to jeden z najbardziej udanych motocykli 125cc

tyle tylko że bardzo stara i prosta konstrukcja , dlatego tak chętnie kopiowany i masowo kupowany w Azji, Indjach i na bliskim wschodzie w Polsce można go zobaczyć jako Zipp ZV125 lub w wersji 50cc Romet WS50, wszystko jest robione na bazie CG.

Co do silników elektrycznych to jest kilkanaście fabryk ale nie można mówić że jedna , fakt że niektóre robią pod kilkoma "brandami" , a to że np. silniki elektryczne dla Yamahy Minnkota robi to tez już chyba każdy wie.

 

No właśnie. Czy to w ogóle ma sens? Tylko wtedy jeśli mają tam swoją fanrykę, a nawet jeśli to ile w takiej fabryce jest trzaskanych innych brandów i czy wtedy można powiedzieć że Minnkota robi dla Yamahy? 

[Wojtek_1]

Ciekawostka

 

Przed chwilą rozmawiałem z kolegą pracującym w handlu marine.

Właśnie miałem z nim temat marine. Zapytałem jak może podsumowac ten rok z jego obserwcaji w silnikach zaburtowych, więc tak:

 

- ogólny spadek sprzedaży z poprzednim rokiem 

- duże zmiany w suzuki spowodowały wzrost sprzedaży małych silników. Bierze się to z przykładu na np. silniku 2.5KM, cena nowego około 2900zł, chinola 2300. Więc ludzie wolą tutaj dopłacić 600 zł

- ogólnie w tym roku suzuki wyszło na 1 miejsce, na drugim yamaha na 3 chinolllll  , pozostałych marek nie liczą i nie monitorują ich bo te 3 są przodujące...

- na moje pytanie ile mniej więcej poszło chinoli w naszym województwie w przeciągu 3-ch lat? - odpowiedź wysoko ponad 100....

- ile z nich miały reklmacje? - odopwiedź: o wszystkich wiesz... czyli 3 z czego 1 poważna

- jak szacujesz zainteresowanie na kolejny rok chinolami?.... coraz gorsze 

- jak oceniasz sprzedaż używanych silników? - coraz mniejsza 

 

 

To tak w skrócie

Witam,

 

chciałem odświeżyć temat.

Co sądzicie obecnie o silnikach chińskich?

minęło już trochę czasu od ostatniej wypowiedzi.

Ktoś już na pewno użytkował i to długo i ma swoje nowe doświadczenia.

Co dziwne na aukcjach nie ma aż tak wiele używanych tych silników w relacji do uznanych marek

a na pewno mają wzięcie głównie ze względu na cenę, czyli albo ludzie kupili i użytkują z zadowoleniem albo rozpadają się w proch i nie nadają do odsprzedania

Proszę Was  UŻYTKOWNIKÓW o opinie

Właśnie przymierzam się do zakupu pierwszego w życiu silnika zaburtowego.

Zostałem szkutnikiem amatorem, zrobiłem łódkę 3 m długą, głównie pod wędkowanie na Warcie.

I teraz odkładam każdy grosz na zakup silnika, sezon już niedługo, budżet napięty jak nasz krajowy

a ja cały czas myślę, czytam fora, "zasięgam języka" nt. tych właśnie silników i nie wiem na co się nastawiać

Mnie osobiście (głównie z przyczyn ekonomicznych) interesuje zakup Parsuna 5 KM z długiego 20".

Jeżeli nie Parsun to Tohatsu 5KM droższy o 1000 zł. to dużo i mało jednocześnie - mogę tą różnicę przeznaczyć na jakieś fajne echo,

ale co mi po echu jak będę musiał wiosłami machać, chociaż awarie mają nawet nowiutkie Yamachy...

Bardzo proszę o Wasze wypowiedzi

 

Pozdrawiam

 

Wojtek

[godski]

Tysiąc złotych za Made in Japan warto dołożyć. I jak będziesz zmieniał kiedyś to mniej stracisz i szybciej kupca znajdziesz na Tośkę.

[maniek1972]

Miałem dwa lata Parsuna 5KM, odkupiłem od kumpla(miał go od nowości),  nie mogę nic złego powiedzieć na tą kopię Yamahy, ale jak przyszło do sprzedaży, to sie zaczęły schody  ciężko było sprzedać kilkuletni silnik z dokumentami i znaną przeszłością za 1800 pln-ów, gdzie markowe silniki w takim stanie sprzedają się od ręki   

[nurek28]

A silnik ma być 4 takt czy 2 ?

[Wojtek_1]

A silnik ma być 4 takt czy 2 ?

Raczej stawiam na 4 takt

i to nówkę,

nie znam się kompletnie na silnikach 

ale jakby coś z tzw pewnego źródła się trafiło, to pewno bym się zdecydował.

Jednak jak widać po wypowiedzi kolegi Mańka1972 są też pozytywne opinie co do tych silników i to użytkownika a nie kolega kolegi miał itd... .

Faktem jest  że 1000 pln to nie jest dużo ale mój budżet jak wspomniałem jest napięty jak przysłowiowa guma w majtkach

a marzy mi się też echo....

Rozsądek podpowiada Tohatsu (3 lata gwarancji (dziwne też bo w Niemczech mają 5)), ale wąż w kieszeni mówi weź Parsuna masz 2 lata gwarancji...

[krzysio12]

osobiscie nie kupilbym nowego silnika. lepiej zastanow sie nad uzywka. jesli masz wybor parsun a toske to bierz toske ale jeli chcesz zaoszczedzic na echo to kup uzywany silnik z znana przeszloscia niz masz kupowac parsuna po kilku latach bedziesz chcial go wymienic na inny silnik i zobaczysz ile stracisz na allegro oraz olx parsuny po 1600-1800zl i nie sprzedaja sie. jak kolega wyzeje napisal. ciezko bedzie Ci pozniej go sprzedac i roznica w cenie (zakupu/sprzedazy) bedzie bolala

[karbusd]

Natomiast ja używki bym się bał... Właśnie planowałem zakup nówki. Zawsze wszystkie używki idealne i po kilka godzin pływane. Tylko ciekawe jak w rzeczywistości. No chyba, że naprawdę pewny silnik od dobrego znajomego który wiemy ile pływał i jak dbał. Jednakże Parsun to na wartości straci szybko i masa ludzi się ich boi.

Teraz Honda nawet ma promocje i 10 rat za 0 % a to już zawsze coś.

[Wojtek_1]

Dokładnie tak jak pisze Karbusd, znalezienie dobrego używanego to tylko od dobrego a nawet bardzo dobrego znajomego. Czytałem co nieuczciwi handlarze mogą zrobić z przysłowiowego "żarna". Faktycznie i ostatecznie rozsypie się dopiero po kilku dniach użytkowania. Dlatego raczej zdecyduję się na nówkę. I to raczej Tohatsu 5km od Parsuna pomalutku się odsuwam 

[Wojtek_1]

Natomiast ja używki bym się bał... Właśnie planowałem zakup nówki. Zawsze wszystkie używki idealne i po kilka godzin pływane. Tylko ciekawe jak w rzeczywistości. No chyba, że naprawdę pewny silnik od dobrego znajomego który wiemy ile pływał i jak dbał. Jednakże Parsun to na wartości straci szybko i masa ludzi się ich boi.

Teraz Honda nawet ma promocje i 10 rat za 0 % a to już zawsze coś.

 A tą promocję Hondy też widziałem, też warte rozważenia....

[Przemek J]

Co możecie powiedzieć o silnikach Sail? Wiem że na tle Yamahy czy mercurego to pewnie nic specjalnego ale chodzi mi o to jak z jego pracą i trwałością?

Chodzi mi dokładnie o coś takiego:

http://allegro.pl/silnik-zaburtowy-sail-f2-5s-4t-2-5km-podz-honda-i6492121151.html

[suhhar]

ze zdjęć wygląda jakby cały był z plastiku pomalowany na srebrno. Jaka cena taka jakość...