Konserwacja sprzętu - smary i smarowanie

[zorro]

Jak JDM, to najlepsza bedzie ciepła sake...

[Mateush]

Jak JDM, to najlepsza bedzie ciepła sake...

O kołowrotek zapytanie moje było   Jak czytam co nabazgrałem to i odpowiedź konkretna 

[@slider@]

Nie używaj tylko wd-40 do czyszczenia. Ostatnio miałem ciekawą rozmowę z osobą która zajmuje konserwacją przekładni różnego typu.

Dobrym środkiem jest preparat do konserwacji tarcz hamulcowych ale które nie są przeznaczone do sprzedaży detalicznej tylko dla firm. Dostałem taki  preparat  na spróbowanie wszystkie metalowe części wrzuciłem do słoika i zalałem tym specyfikiem. Po 5min w słoiku zrobiło się czarno po godzinie cały proces wyglądał tak że cały rozpuszczony smar z olejem unosił się na powierzchni. Jestem z niego zadowolony.

 

 

Jak wrócę do pracowni z sylwestra podam jak się nazywa.

 

 

Po ogólnych oględzinach preparatów które są dostępne w sklepach budowlanych/ samochodowych muszę stwierdzić że te specyfiki prawie do niczego się nie nadają  biorąc pod uwagę skuteczność tych sprzedawanych tylko dla firm które myślę że łatwo można dostać w internecie.

 

Jest specjalny rozpuszczalnik przeznaczony do kołowrotków który jest "JDM" ale czy jest sens płacenia około 200zł? To tak jak kupowanie majtek JDM

[EDI]

Nie używaj tylko wd-40 do czyszczenia. Ostatnio miałem ciekawą rozmowę z osobą która zajmuje konserwacją przekładni różnego typu.

Dobrym środkiem jest preparat do konserwacji tarcz hamulcowych ale które nie są przeznaczone do sprzedaży detalicznej tylko dla firm. Dostałem taki  preparat  na spróbowanie wszystkie metalowe części wrzuciłem do słoika i zalałem tym specyfikiem. Po 5min w słoiku zrobiło się czarno po godzinie cały proces wyglądał tak że cały rozpuszczony smar z olejem unosił się na powierzchni. Jestem z niego zadowolony.

 

 

Jak wrócę do pracowni z sylwestra podam jak się nazywa.

 

 

Po ogólnych oględzinach preparatów które są dostępne w sklepach budowlanych/ samochodowych muszę stwierdzić że te specyfiki prawie do niczego się nie nadają  biorąc pod uwagę skuteczność tych sprzedawanych tylko dla firm które myślę że łatwo można dostać w internecie.

 

Jest specjalny rozpuszczalnik przeznaczony do kołowrotków który jest "JDM" ale czy jest sens płacenia około 200zł? To tak jak kupowanie majtek JDM

 

@slider@ ja polecał bym do czyszczenia, specyfik firmy BERNER, który działa tak jak to opisałeś. W poprzedniej firmie gdzie pracowałem, używaliśmy go do czyszczenia i dekonserwacji z wosku (tu inne specyfiki nie dawały rady) i spisywał się rewelacyjnie. Pamiętam że nawet grafitti czyściliśmy tym cudem. W ofercie mają całą gamę specyfików różnego zastosowania. Myślę że jak by dobrze poszukać to coś mogło by się nadać z tej menażerii

 

http://www.berner.pl/cps/berner/pl-pl/downloads/PL/Auto_Rozdz01_Chemia.pdf  <--  tu na stronie 1.25 i 1.26

 

http://www.berner.pl/cps/rde/xchg/pl-pl/hs.xsl/857.html  <--  tu specyfiki wszelakiej maści

 

Pamiętam że bywał też przedstawiciel firmy Försch (chyba tak to się pisało). Ich preparat choć nie dał rady z czyszczeniem w/w wosku to jednak działał troche jak WD-40, mianowicie poza właściwośćiami czyszczącymi, pozostawiał delikatny "film" ochronny na powierzchni czyszczącej (lekka konserwacja), co bardzo poprawiało estetykę produkcji (brak rdzy nawet po kilku dniach leżenia) i jednocześnie nie była to taka powłoka, która by działała jak smar lub olej, ponieważ powierzchnia nie była tłusta (coś jak silikon lub teflon).

 

Mam nadzieję że choć troszkę pomogłem

 

Pozdrawiam i życzę aby wasze kołowrotki chodziły lepiej jak szwajcarskie zegarki

[godski]

Tylko po co kombinować. Wyczyścić w benzynie ektrakcyjnej i już.

[patronservice]

Witam

Panowie mam pytanko, szykuje się do samodzielnego smarowania swoich kołowrotków i potrzebuje, krótkiej czytelnej i prostej odpowiedzi.

Jakiego specyfiku użyć do mycia / czyszczenia części ( łożysk przekładni i.t.p.) ?

Czym smarować w/w części jednym specyfikiem, czy może kilkoma (jeżeli kilkoma to dlaczego) ?

Z góry dziękuje za rzeczowe odpowiedzi, oczywiście z nazwami tych specyfików.

Pozdrawiam

Edytowane 7 Marca 2013 przez patronservice

[opelot]

A czy ten smar nada się do konserwacji kołowrotków:

http://www.wesco.pl/pl/produkty/chemia-techniczna/smar-uniwersalny

 w Castoramie - puszka 400 ml - za 24 zł.

[lokoko83]

po co kombinować

Jozi, on 10 Mar 2013 - 10:09, said:

http://www.ebay.pl/i...=item460d7162f6

Pewnikiem tym

Albo tym:

http://www.ebay.pl/i...=item1c2fca3705

Tym z drugiego linka. Ale tylko na wszelkie zęby. I okładziny w hamulcach. W innych miejscach Mobilith/smar Quantum / oliwka Quantum/oliwka Mobil w róznych proporcjach. Generalnie do łożysk otwartych i półotwartych Mobilith.

[godski]

po co kombinować

Jozi, on 10 Mar 2013 - 10:09, said:

Tym z drugiego linka. Ale tylko na wszelkie zęby. I okładziny w hamulcach. W innych miejscach Mobilith/smar Quantum / oliwka Quantum/oliwka Mobil w róznych proporcjach. Generalnie do łożysk otwartych i półotwartych Mobilith.

 Tak dla porządku, powyższe zdanie wyraziłem w wątku http://jerkbait.pl/topic/22851-sprzedam-smar-smarmax-około-100-gramów/

Kolego, @lokoko83 - mogłeś podać autora - czyli mnie - jeśli cytujesz moją wypowiedź..

[godski]

Do łożysk stosuje się smar łożyskowy , a nie oliwkę . Oliwkę to można dać do multika UL.

Poczytaj, czym wypełnia się łożyska. Wiadomo, smarem

[filip]

Do łożysk stosuje się smar łożyskowy , a nie oliwkę . Oliwkę to można dać do multika UL.

Poczytaj, czym wypełnia się łożyska. Wiadomo, smarem

Dzięki za radę , Będe pamietał czym wypełnią się łożysko.

[stugrzeg]

Do łożysk stosuje się smar łożyskowy , a nie oliwkę . Oliwkę to można dać do multika UL.

Poczytaj, czym wypełnia się łożyska. Wiadomo, smarem

łożyska również wypełnia sie oliwką, i to nietylko  hybrydowe

[godski]

Które? Fabrycznie? Oliwka szybko ucieka z łożysk. A już otwartych i półotwartych na pewno nie nasmarujesz. 

[filip]

np w rolce.

[godski]

łożysko w rolce fabrycznie jest wypełnione smarem - oliwka by szybko się wypłukała. Dla mnie jedyne zastosowanie oliwki w łożyskach to multiki do lekkich przynęt. Tam gdzie podpiera się szpulkę i wymagane są jak najmniejsze opory aby napędzić przynętę. I obroty są bardzo duże.  Tylko po kazdym łowieniu dobrze jest uzupełnić kropelkę.

[lokoko83]

Jak najbardziej chciałem Cię zacytować tylko jakoś nie wyszło do końca

Zrobiłem to w pośpiechu i nie sprawdziłem do końca

 

Nie chciałem Cię urazić, wręcz przeciwnie przytoczyć Twoje zdanie i Sz. Pana Jozi

[godski]

Nie uraziłeś. Ja tylko tak dla porządku. Jak cytuję kogoś to też staram się podać autora.

[didi]

łożysko w rolce fabrycznie jest wypełnione smarem - oliwka by szybko się wypłukała. Dla mnie jedyne zastosowanie oliwki w łożyskach to multiki do lekkich przynęt. Tam gdzie podpiera się szpulkę i wymagane są jak najmniejsze opory aby napędzić przynętę. I obroty są bardzo duże.  Tylko po kazdym łowieniu dobrze jest uzupełnić kropelkę.

nie ma to zadnego znaczenia czy to jest uL,L,mh,czyH wszedzie w multikach laduje oliwke w lozyska ,a nawet specjalnie sciagam oringi z lozysk krytych ,latwiej wtedy i o oliwienie jak i czyszczenie lozyska a zalety:,dalsze rzuty bo i mniejsze opory toczenia!!!!!!!

[godski]

Czy gdzieś napisałem, że rzuty będą krótsze???? Dalsze rzuty i mniejsze opory toczenia to oczywistość. W zwykłym kołowrotku również tak będzie po zastosowaniu oliwki.

 

Skoro tak jest jak mówisz, to czemu fabrycznie w multikach wszelkich fabrycznie jest smar? Nie wiedza co czynią?

Edytowane 11 Marca 2013 przez godski

[didi]

 odnosilem sie do kolowrotka castingowego,a poza tym nie psujmy koledze sprzedazy

[RBTS]

Smarowanie łożysk olejem stosuje się jak najbardziej, ale zazwyczaj w układach zamkniętych. Ja wszystkie łożyska (w multikach) smaruję smarem, używam także łożyska ze stykowym uszczelnieniem 2RS. Ich opory są na tyle znikome, że normalne rzuty i tak wymagają włączenia rzutowego hamulca (hamulców). Pracują już kilka sezonów bez smarowania (poza fabrycznym) i mają się dobrze.

Edytowane 12 Marca 2013 przez RBTS

[didi]

jak to juz ktos kiedys pisal "twoj cyrk ,twoje malpy"

[RBTS]

Oczywiście . Jednak warto zastanowić się dlaczego producenci łożysk polecają właśnie takie uszczelnienia do pracy w warunkach zapylenia czy narażenia na wodę. Zdecydowanie lepiej chronić i zapobiegać, niż czyścić i leczyć.

[didi]

z technicznego punktu widzenia nie twierdze ze nie masz racji,z praktycznego ,wole jednak inny sposob konserwacji graniczacy nawet z wymiana lozysk po sezonie (lozyska szpuli),choc nigdy jeszcze mi sie to nie zdarzylo,jednak raz na dwa lata raczej zalecany taki zabieg

[didi]

a to tak apropo bo temat widze kwitnie http://jerkbait.pl/topic/5052-hamulec-rzutowy-i-lozyska-antares-ar/