Silniki zaburtowe - spalanie / zużycie paliwa

[sucks_one]

Cześć,

Właśnie udało mi się policzyć cyrka ile km udało nam się przepłynąć w ubiegły weekend na jednostce co by sprawdzić spalanie debiutującego motora jakim jest Mercury 15km.

Jednostka to ponton 330cm ProScan Marine z alu podłogą. Na pokładzie ja oraz moja żona a za burtami dmucha i faluje bo to Śniardwy.

Ogólnie udało się nam przepłynąć około 36km po  ciężkich jak dla powyższego pływadła warunkach i przy okazji spalić cały zbiornik tj. 11.5litra.

Czy wg Was spalanie nie jest zbyt wysokie? Nie pływaliśmy od miejsca do miejsca tylko przelotowo ślizgiem nawet 15km non stop.

Kiedy odbierałem z serwisu facet mi powiedział że w najgorszych warunkach spali 5l/h i w zasadzie to nie wiem jak to przyjąć

 

Przykład 1.

5l/h = 10l/2h .... i tutaj wszystko by wychodziło ładnie bo napewno w sumie pływaliśmy więcej niż 4h

 

Przykład 2.

5l/h .... Prędkość max jaką osiagaliśmy to 28km/h i to by znaczyło że powinien spalić 5l po przepłynięciu 28km (oczywiście w wielkim uogólnieniu)?

 

PS. Jeżeli temat już się pojawiał wcześniej to proszę o link i usunięcie moich rozwałek

 

W tzw międzyczasie sytuacja trochę się zmieniła bo całkowity dystans na zbiorniku wyniósł około 58km a nie jak wyżej napisałem 36km co zasadniczo zmienia problem. 

Trochę się wyrwałem z liczeniem i zawracaniem (zaśmiecaniem forum ) głowy za co przepraszam.

Edytowane 27 Maja 2013 przez sucks_one

[Trebron]

Marier 30 AM rib typu Wolly 3,40 m 2 osoby masa z gratami dwoma załogantami jakies 420 kg zbiornik 5 galonów  v max 32 kmh przelotowa 28  i sie leci 

zatoka Pucka tam szybko pływac nie mozna spalanie srednie jakieś 6 litrów na mth

Strefa przybrzeżna tu znacznie wiecej duzo skoków na dółki dryf srednio jakies 8 mth

Ostatnio dostalismy wiatr z poludnia powyżej 4 mili na wysokosci Karwi 10mś taka lokalna betoniatka , powrót na oparach z dolewka 5 literków spalanie wyszło 20 l;itrów na 40 minut powrotu 

[tomaszpachalski]

Może ktoś pomoże Kupiłem okazyjnie starszy silnik Evinrude 3KM 2suw.

Mam wajchę gazu i ssania, które wiem do czego są. Mam też 2 pokrętła (zdjęcie) które nie wiem do czego służą Górne slow/speed i dolne high/speed

Ktoś ogarnia temat? 

 

[Sołtys]

Górne najprawdopodobniej ustawiasz mieszankę paliwowo powietrzną, zależnie czy zimno czy ciepło, najlepiej zostawić w pozycji neutral i nie ruszać, dolne pokrętło, najprawdopodobniej reguluje pozycję manetki na wolnych obrotach, tzn możesz w trolu regulować prędkość sobie tym pokrętłem. Głowy nie dam ale tak najprowdopodobniej jest. @Evin jest fachowiec, może się wypowie.

[evin]

góne słuzy do regulacji paliwo/powietrze na wolnych obrotach. ustawione na ok 1.5 obrotu

dolne do regulacji paliwo powietrze na wysokich obrotach, regulowac  tab by silnik wysokie obroty łąpał

[womaly23]

Sołtys dobrze prawisz, Evin dokończył i wszystko jasne..

Edytowane 3 Czerwca 2016 przez womaly23

[tomaszpachalski]

Dziękuję za informacje

[womaly23]

Marier 30 AM rib typu Wolly 3,40 m 2 osoby masa z gratami dwoma załogantami jakies 420 kg zbiornik 5 galonów v max 32 kmh przelotowa 28 i sie leci

zatoka Pucka tam szybko pływac nie mozna spalanie srednie jakieś 6 litrów na mth

Strefa przybrzeżna tu znacznie wiecej duzo skoków na dółki dryf srednio jakies 8 mth

Ostatnio dostalismy wiatr z poludnia powyżej 4 mili na wysokosci Karwi 10mś taka lokalna betoniatka , powrót na oparach z dolewka 5 literków spalanie wyszło 20 l;itrów na 40 minut powrotu

Moja 30 Mariner 2T przy podobnej masie pali tak samo jak Twój... Oszczędna besta:)

[Trebron]

Wczorajsze warunki na Wollym na strefie przybrzeznej  to bujanie bujanie bardzo szybkie przeloty,droga bardzo duzo skosów 6 godzin  na wodzie penetracja 12-16 metra załozony cieższy silnik Yamaha 25 SEHA  4T bez hydrofili spalanie i tu sie mocno zdziwiłem ok 10 litrów na mth  wracamy na pełnych gaciach 5 galonów poszło momentalnie a tu bez rezerwy baniaka 

Kolega na ceracie 3,8 silnik yama 4t 15 kucy na hydrofilach spalił na całosć wycieczki ok 10 litrów  a radził sobie tak samo dobrze o ile nie lepiej na wodzie .

Porównujac spalanie 4t do 2T w tych mocach nie widzę róznicy brak było w 4t dynamiki , zobaczymy co da załozenie płetw czekam na model do mocowania bez wiercenia spodziny .

ps , dorsza brak  

[salmon1977]

Czy jest duza roznica przy silniku 5 km między kolumną S i L tzn uciąg prędkość itd..Tak przyszłosciowo.

[busz231]

miałem okazję testować F4 na S i L.różnica jaką wyczułem to większa stabilność na L- łódka równo spokojne idzie mimo że przystosowana była do krótkiej.reszta bez zmian.

Edytowane 15 Czerwca 2016 przez busz231

[psulek]

Przy małych silnikach nie ma większego znaczenia. Przy większych silnikach i krótkiej łódce, na stopie L bardziej podnosi dziób przy wejściu do ślizgu (dłuższa dźwignia). Jak silnik jest na granicy to trochę słabo.

[jacekp29]

Nie wiem czy właściwe ale pewnie zbliżoneTesty silników zaburtowych 2013_tcm221-535022.pdf

Edytowane 24 Lipca 2016 przez jacekp29

[MarCinFin]

Tu uzupełnię wyniki testów z 2015  dla yamah 

https://www.yamaha-motor.eu/pl/binary/Testy_Silnikow_Zaburtowych_F2.5-F350_2015_tcm221-660480.pdf

 

Dorzucę jeszcze info dla BF30 i 50 Hondy

http://www.hondamarine.pl/download/inne/Zuzycie_paliwa.pdf

Edytowane 17 Listopada 2016 przez MarCinFin

[r.t.]

To ja może wtrącę swoje trzy grosze.

 

Łódka 4,4x1,6m, jakieś 150kg + ca 280kg (2chłopa, silnik, paliwo i klamoty), silnik 15km (długa stopa a powinna być krótka).

5godzin pływania, ok. 17km w jedną stronę na zmianę ze spiningowaniem (kiedy pływanie to zawsze na pełnym gazie, pod prąd Narwii) - z powrotem 17km na pełnym gazie Narwią i Zegrze do Nieporętu - w sumie poszło 12l paliwa.

Prędkość maksymalna 27km/h w górę Narwii, w drugą stronę nie mierzyliśmy.

[juby3004]

Troszkę odgrzeje kotleta, ale planuję kupić Łódź, w zasadzie juz zamówiłem.

Mam silnik 15km powinien dac radę, ale jesli ja lub brat weźmiemy drugą połowę na rybki to może być problem z wejściem w ślizg, więc zastanawiam się jaka będzie różnica w spalaniu między powiedzmy 25 a 40hp, że w litrach na godzinę będzie różnica spora to sobie zdaję sprawę, ale czy w litrach na 100km będzie spora różnica? W sumie najwięcej czasu spędzamy w trolingu na niskich obrotach, ciężko tez znaleźć dane o spalaniu na niskich obrotach. 40hp dała by sporo więcej radości w przelotach, oraz znacznie by skrocila czas przelotu między miejscowkami, ale sie zastanawiam czy w ogóle da się na Odrze trollowac 40km i czy nie zeżre finansowo taka 40.

[piernik]

Tutaj masz poglądowo http://www.boat-fuel-economy.com/polski

[kotwitz]

Jaki silnik bierzecie pod uwagę?

[juby3004]

Jeszcze sie nie przeglądałem szeroko, ale myślę że Yamaha, ciężko szacować z tej strony, gdyż nie chodzi mi o spalanie na godzinę tylko np:

Na miejscówki ma 10km potem 5km trola i z powrotem 15km

To dajmy na to moje 15km spali na gumie 8l

Znajomy ma nową yamahe 25 przy riverfox 390 i spali na tej trasie podobnie jak nie mniej tyle że sporo szybciej.

A ja zamówiłem f420 jak skończę remont spodziny w swoim johnsonie to go wystawie na sprzedaż i zacznę szukać czegoś nowego i jeśli przy tej samej łodzi 40hp ma spalić powiedzmy 20-30% więcej to nawet sie nie zastanawiam tylko biorę 40km i można latać, ale jak to ma być 2xtyle to dla tych 15km/h prędkości maksymalnej raczej nie warto.

[womaly23]

40 bierz

[juby3004]

A jak 40 w trollu?

[womaly23]

Nie wiem bo nie mówię w trolu, ale mocy nigdy za wiele jeśli na wolnych będzie za szybko płynąć to wyjściem jest założenie wolniejszej śruby. Przy takim zabiegu silnik będzie bardzo mocny, moment slizg, a nie obciążony pali mało

[wilk325]

Nie wiem, jak Yamaha ale w Tośce mam taki patent do wolnych obrotów. Naciskam przycisk i silnik wchodzi na bardzo wolne obroty. Naciskając do góry dodaję obroty po 200 natomiast w dół zdejmuję. Nie wiem jak to się fachowo nazywa . To właśnie słuzy do trola. Ja pływam na 50KM.

[kotwitz]

Nie wiem bo nie mówię w trolu, ale mocy nigdy za wiele jeśli na wolnych będzie za szybko płynąć to wyjściem jest założenie wolniejszej śruby. Przy takim zabiegu silnik będzie bardzo mocny, moment slizg, a nie obciążony pali mało

 

Nie do końca. Na mocnej śrubie może spalić więcej, a raczej spali na pewno więcej bo przy wysokich obrotach będzie wolna i żeby płynąć w ślizgu trzeba będzie silnik wyżej kręcić. Poza tym zejdzie z prędkości nie więcej niż 1km/h .

Nie wiem czy 40-ka na wtrysku, a taki silnik Ciebie interesuje, ma funkcję troll czyli możliwość zejścia z obrotami do np. 700. Jeśli tak to będziesz płynął około 3 - 3,5 km/h . Starsze F40 na gażniku można ustawić na 600 rpm.

Druga, bardzo ważna sprawa to chyba fakt, że interesuje Ciebie silnik z rumplem i tutaj pojawia się problem w postaci bardzo obciążonej rufy. yamaha f40 waży około 100kg + Ty, paliwo, akumulator i inne szpargały pogarszają znacznie wejście łódki w ślizg, a w zasadzie za ocne unoszenie się dziobu.

Jeśli decydujesz się na taki silnik to porozmawiaj z Panem Krzysztofem nad rozmieszczeniem ciężaru na łodzi, może poprawi w fazie produkcji wyporność części rufowej? Nie wiem, nie znam się na produkcji łodzi ale wiem, że optymalne rozmieszczenie masy na łodzi to podstawa jeśli chcemy wycisnąć dobre wyniki zarówno prędkości jak i zużycia paliwa.

odnośnie zużycia paliwa to powiem Ci, że 40-ka spali nie wiele więcej niż 15 czy 20 ze względu na  małe rozmiary i masę łódki. Myślę, że skoro na 15 spalałeś około 8 litrów to przy 40 będzie 10-12.

Tutaj masz bazę danych Yamahy, ile palą, jak szybko pływają itd

http://yamahaoutboards.com/owner-resources/performance-bulletins

Poniżej przykład 40 z cięższą i większą łódką

http://yamahaoutboards.com/sites/default/files/bulletins/ALM_Escape145CS_F40LA_2016-06-01_ALM.pdf

 

A tutaj coś co warto zainstalować na łodzi żeby wiedzieć co i jak  

http://www.flowtrecs.com/czarny/

 

Edit:

 

Pamiętaj żeby kupić silnik z power trim. Dźwiganie silnika 100kg to porażka to jedno, drugie to ekonomia.

Edytowane 21 Stycznia 2017 przez kotwitz

[kotwitz]

Pamiętaj jeszcze, żeby kupić silnik z power trim. Raz, że oszczędzasz paliwo, dwa to wygoda, trzy płyniesz szybciej, czyli oszczędzasz paliwo.

[Dano-G]

odnośnie zużycia paliwa to powiem Ci, że 40-ka spali nie wiele więcej niż 15 czy 20 ze względu na małe rozmiary i masę łódki. Myślę, że skoro na 15 spalałeś około 8 litrów to przy 40 będzie 10-12.

[/url]

 

 

Nie złośliwie zwracam tylko uwagę, ze skok z ośmiu na dwanaście litrów to jest przyrost o 50% i chyba nie na miejscu jest nazywanie tego faktu "nie wiele więcej". :-)

Ps

Patrzę na Twoje ogłoszenie codziennie i jakoś nie mogę się zdecydować. Fajna jednostka, tylko dutków trochę brak :-(

 

 

Tapatalknięte ze srajfona