Dławione silniki i odblokowywanie / zwiększanie mocy

[Kuba Standera]

Witam

Pytanie trochę dziwne ale tłumaczę już o co chodzi

Wielu producentów sprzedaje ten sam silnik ale o różnych mocach, np Tohatsu 8 i 9.9hp, to samo 15 i 20 hp, yamaha 6 i 8 hp, to samo z hondą 15 i 20hp. Ta sama masa, ta sama pojemność tylko ponoć występuje dławik na układzie wydechowym - ktoś wie jak się za to zabrać??

Na necie widziałem brytyjskie firmy oferujące tohatsu 9,9 przestrojone na 15hp, z pełną gwarancją producenta - może to być wygodne obejscie dość dziwnego rozmiaru bezpatentowego

[Czoper]

Jak zrobić z 6 koni 8 koni ?

 

Np... dokupić 2 konie ?? <_<

[BOSMAN 76]

Na poczatek kup dysze od 8 puzniej regulacja i powinno być ok a o zapłon musisz dalej dopytać.

[evin]

wymiana dyszek nic ne da.

1. poszukaj zwęzki pod gaznikiem, jesli jest to ja usuń

2. jesli nie ma zweżki to znaczy ze gaznik potrzebny od 8km i intakepod gaznikiem jest wiekszy o jedną blaszke, to i jego nalezałoby wymienic.

3. jesli gazniki 6km=8km, intake sa takie same to ztłumienie jest na wydechu.

 

reasumując same koszty.

najlepiej to sprzedaj 6km i kup 9.9 to wtedy odczujesz róznice, bo miedzy 8 a 6 to za mała róznica

[peresada]

w mojej yahasze należało wymienić/rozwiercić wydech.

po prostu w wydech była wspawana rurka o mniejszej średnicy.

nic w gażniku nie musiałem zmieniać. koszt nowego wydechu w moim przypadku to 23usd.

pozdrówka

[miramar69]

Witam i podłącze sie do tematu. Też słyszałem odnośnie silników SUZUKI że daja sie łatwo tuningować i w związku z tym moje pytanko - może ktos wie jak to zrobic z 6konną SUZUKI w 4suwie 2010r?????

[mdziam_78]

Znajdź jakiś Katalog części i porównaj numery katalogowe gaznikow 6 i 8. Jak bedą takie same to sprawa prosta. Jak rozne to się komplikuje. Ja mam Mercury 8hp 4suw i gaznik, jakieś drobiazgi na wlocie się różnią od 9hp i nie mogę znaleźć nikogo kto podjąłby się przeróbki gaznika.

[miramar69]

Sprawdziłem niestety to nie te same gażniki. Trza chyba pomyśleć jeżeli już o wymianie na wiekszy

Ale jeżeli komuś to pomoże pod tym adresem można znależć dane dotyczące prawie wszystkich silników zaburtowych Japan z kilkunastu ostatnich lat http://www.boats.net/parts/search/ Są tam numery katalogowe części, schematy ,rysunki i cenniki.

Po przestudiowaniu lektury stwierdziłem (oczywiscie po nr części) że jest to proste z silnikami DF4 i 5 i 6 oraz DF8 i 9.9 i td. Wygląda na to że z DF4 można nawet zrobić DF6, a z 8 9.9km. Ostateczna odpowiez trzeba uzyskac od fachowca, ja się tego nie podejmuje.

[robert67]

Można i to znacząco zwariować dwusuwowy silnik . Nie zrobi tego ktoś, kto nie ma o tym pojęcia. Sam gaźnik sprawy nie załatwi, chociaż oczywiście odpowiednio skomponowany i wyregulowany poprawi zasoby silnika. Jak wspominałem trzeba trochę majsterkować by spolerować głowicę, ( jeżeli silnik trochę godzin już popracował), dobrać odpowiedni zawór zwrotny( to w brew pozorom bardzo istotny element), można pokusić się o wymianę tłoka, pierścieni, (jeżeli jest więcej niż jeden ). Wymiana łożysk na wałku korbowym daje bardzo wiele, jednak trzeba dobrać łożyska najwyższej jakości. Bardzo często wymienia się sam wałek korbowy z doskonalszą przeciw wagą. Mam w domu jegomościa, który od lat bawi się dwusuwami. Widziałem, co można zrobić z 50-ki i wierzcie mi można .

Bardzo często w tych silnikach można zastosować bez większych przeróbek zwiększenie pojemności. Istnieją firmy specjalizujące się takich zabawach. Zabawach, bowiem trzeba być naprawdę pasjonatem i bardzo lubić akurat ten silnik by wydawać kasę na części, których koszt w rezultacie przekroczy wartość nowego mocniejszego silnika. No chyba, że ten nowy mocniejszy znowu okaże się za slaby i …

 

[evin]

oj ta ostatnia wypowiedz jest pływająca....

 

zwiekszenie obietosci cylindra jest tylko poprzez rozszlifowanie..... do nadmiaru czyli maksymalny wymiar tłoka nadmiarowego plus tolerancja pasowania.

sle to i tak nie wiele wzmocni silnik.

 

sprzedaż i kupno motorku z wiecej HP

[Forecast]

Spróbuję odetkać wydech o ile jest wstawiona jakaś rurka ograniczająca. W dalej idące kroki bawił się nie będę bo widzę że nie ma to sensu. Dziękuję za wyczerpujące odpowiedzi choć szkoda że nikt się nie odezwał kto już odblokował taki silnik a pewnie by się ktoś znalazł.

[robert67]

Rzeczywiście Evin jest jak piszesz , odpowiedź jest pływająca głównie ze względu rozmiary wydawałoby się skromnego tematu .

Operacji, jaką opisujesz nie można nazwać zwiększeniem pojemności cylindra. Jest to czynność, którą stosuje się w przypadku zużycia ścianek cylindra np. zatarcia pierścieni, porysowania cylindra…

I nazywano to remontem kapitalnym silnika bądź naprawą główną . Wykonanie jej w warunkach domowych z pewnością będzie bardziej skomplikowane .

Ponadto w dzisiejszych czasach to archaiczna metoda w przypadku tanich silników.

Pisząc o zwiększeniu pojemności a zarazem mocy silnika miałem na myśli wymianę bloku i tłoków na większe. Gotowe zestawy naprawcze, w których skład wchodzi blok cylindrowy, tłoki, pierścienie, sworznie z zabezpieczeniami... Kłopot w tym, iż szukałem po necie takiego sklepu i nie znalazłem . Wszystkie tego typu witryny oferują zestawy do 50cc i są to z reguły silniki skuterów czy motorynek.

Jest również inna metoda na zwiększenie pojemności i jednocześnie mocy a polega na wymianie korbowodów na dłuższe. W tym wypadku wstawić należy podkładkę miedzy karter a blok cyl.

Na temat zapłonu raczej nie będę pisał, bo z elektromechaniki byłem mizerny , ale wiem na pewno, że zastosowanie doskonalszego bloku zapłonowego wydatnie poprawia warunki spalania mieszanki a co za tym idzie ma wpływ dużo płynniejszą pracę silnika.

Dla kogoś, kto trochę dłubie w mechanice wymiana takich zespołów nie stanowi zadania ponad siły. Należy jednak przed zakupem komponentów upewnić się czy są właściwe rozmiarami i jakością. O kilka takich nowych gratów czasami potykam się w garażu .

 

[evin]

hm temat rzeka.w odpowiedzi na ostatni post powiem ze nie spotkałem by któras z firm produkujące zaburtówki miała w swojej ofercie takie cos jak dłuzsze korbowody niz ten nominalny.nie wiem czy widziałes tłok silnika zaburtowego, bo jesli korbowód wstawic dłuzszy niz noinał to głowica by miała dziure albo tłok.

ponadto nie spotkałem cos takiego by miała tuningową częsc cylindrową.

nie chciałbym Cie urazic ale nie miałes doczynienia z silnikami od strony mechanicznej

[robert67]

Evin z silnikami od strony mechanicznej mam doczynienia od 75 roku ubieglego stulecia.

[newrom]

Zwiększyć pojemność można bez problemu, o ile to zależy od konstrukcji silnika (ile jest miejsca).

Robi się rozwiert cylindra, wkłada większą tuleje cylindra, zmienia się oczywiście tłok z pierścieniami, reguluje się gaźnik (wymiana dysz albo i całego gaźnika) i już. Do tego zwiększenie stopnia kompresji, polerowanie dolotów itd itp a na koniec... pojawia się problem z wytrzymałością wału. Bo działają na niego zwiększone siły, niby można wymienić, ale to kolejne koszty i to związane ze zleceniami dla drogich firm, w drogim materiale, a zysk niewielki.

Jakby ktoś na prawdę się chciał w to bawić to tuleje i szlif zrobi w firmie autoszlif w Krakowie (dobrzy są!). Namiary na producenta tłoków i pierścieni też mogę podrzucić

IMHO tam gdzie da się tanio 'rozblokować' silnik, można to zrobić. Ale tuningowanie silnika ma sens dla frajdy, ekonomicznie to prawie zawsze porażka.

 

[KODZAK1234]

ja mam yamahe 9.9 km czterosuw 2006 dało by  rade odblokować na 15

[patu]

..nie kalkuluje się..to nie takie proste jak w  2T..

[crizz100]

Co do dlawienia to analogicznie do motocykli, wydech, dolot, dysze w gazniku i najgorsze modul zaplonowy ( bez wymiany nie da rady)

[newrom]

Jeszcze skrócenie skoku manetki lub możliwości uchylenia przepustnicy. Trzeba wziąć fishki i porównać każdy detal.

[Lucas]

Wie ktoś czy da radę odblokować honde dwucylindrową z 6 na 8 km? Jak pływam samemu to fajnie chodzi w ślizgu ale jak doładuje gratów to już nie wejdzie w ślizg i tak może coś udało by się zrobić nie za wielkim kosztem. Bo na razie zmiana silnika raczej nie wchodzi w grę bo za dużo wydatków się szykuje...

[pingvinas]

http://www.cro.pl/przerobka-z-8km-na-10-km-yamacha-t27993-60.html

[miramar69]

Bardzo ładnie opisał to kiedyś na multiplikatorze Krzychu Peresada.

Wymienił zwężkę na wylocie spalin. Koszt kilkunastu Euro a sprawa dotyczyła 6 konnej yamahy dwucylindrowej.

6-8 ten sam blok silnika i 9,9-15 jak jest w innym markach pojęcia nie mam.

Witam ,sam aktualnie jestem na rozdrożu przed zakupem silnika do nowej łajby. Czytając posty oraz szperając w specyfikacji silników YAMAHA zauważyłem zgoła inne dane.

Yamaha w tej chwili (przynajmniej w specyfikacji) pokazuje że 8 i 9,9 to te same bloki i silniki oraz 15 i 20 to ten sam blok, dotyczy to specyfikacji po 2010r i obecne , ale nie wiem jak było wcześniej ????

Edytowane 30 Września 2014 przez miramar69

[Tomek88]

Próżno szukam w internecie jakieś info odnośnie odblokowania yamahy 4km 2suw 1996 rok. Może ktoś coś pomoże

[patu]

Mariusz, prawisz o 4t.. w 2T było inaczej...

[miramar69]

Wiem Patryk że w 2T było inaczej ale chodziło mi o 4T

[patu]

..z tego co kojarzę, a miałem 2 jamki sprzed 2010, było podobnie...tylko inne pojemności przy danych mocach...