Dławione silniki i odblokowywanie / zwiększanie mocy

[Kuba Standera]

Witam

Pytanie trochę dziwne ale tłumaczę już o co chodzi

Wielu producentów sprzedaje ten sam silnik ale o różnych mocach, np Tohatsu 8 i 9.9hp, to samo 15 i 20 hp, yamaha 6 i 8 hp, to samo z hondą 15 i 20hp. Ta sama masa, ta sama pojemność tylko ponoć występuje dławik na układzie wydechowym - ktoś wie jak się za to zabrać??

Na necie widziałem brytyjskie firmy oferujące tohatsu 9,9 przestrojone na 15hp, z pełną gwarancją producenta - może to być wygodne obejscie dość dziwnego rozmiaru bezpatentowego

[newrom]

Jak się dopiero kupuje to najtaniej jest kupić mocniejszy silnik, niż kupować słabszy i rzeźbić (zwłaszcza jak się nie ma w tym doświadczenia).

[miramar69]

Witam, tak z nudów postanowiłem zebrać kila podstawowych danych czołowych producentów silników zaburtowych i zestawić je dla zobrazowania 

(mowa o 4T po 2100r i obecnych) :

 

SUZUKI :     MOC- 9,9/15/20 ; POJ- 327/327/327 ; WAGA- 44/49/50

YAMAHA:   MOC- 9,9/15/20 ; POJ- 212/362/362 ; WAGA- 44/55/55

HONDA:      MOC- 10/15/20 ; POJ- 222/350/350 ; WAGA- 45/50/50

TOHATSU:  MOC- 9,8/15/20 ; POJ- 209/351/351 ; WAGA- 42/55/55

 

 

 

 

 

 

 

Edytowane 1 Października 2014 przez miramar69

[psulek]

Tośka 15/20 ma 351cc

[newrom]

Witam, tak z nudów postanowiłem zebrać kila podstawowych danych czołowych producentów silników zaburtowych i zestawić je dla zobrazowania 

(mowa o 4T po 2100r i obecnych) : 

 

Wystarczy że dławienie będzie na CDI albo będzie różna średnica zaworu i masa się nie zmieni, a moc może ulec zmianie. Praktycznie porównanie mas i pojemności nie gwarantuje łatwej i taniej modyfikacji/odblokowania.

[miramar69]

Tośka 15/20 ma 351cc

Paweł masz racje , oparłem się na danych katalogowych i tam była pomyłka . Po sprawdzeniu w innych źródłach jest 351cm3 dla mocy 15/20 kM

[miramar69]

Wystarczy że dławienie będzie na CDI albo będzie różna średnica zaworu i masa się nie zmieni, a moc może ulec zmianie. Praktycznie porównanie mas i pojemności nie gwarantuje łatwej i taniej modyfikacji/odblokowania.

Wszystko się zgadza , chciałem uchwycić porównanie moc/pojemność/waga jak to wygląda u tych producentów. Nie zagłębiałem się w szczegóły typu dodatkowy osprzęt , długość stopy i itd. Jest to uśrednione do najprostszego silnika .

[psulek]

W przypadku wtrysku sprawa jest trudna, bo trzeba przeprogramować ECU, w przypadku gaźnika przebudować/zmienić gaźnik i ewentualnie zmienić kąt wyprzedzenia zapłonu. Wszystko zależy od wyobraźni producenta. Ale przy odrobinie wiedzy można powalczyć.

[newrom]

Można, ale z tego co widzę to zakup wygląda tak że ludzie biorą słabsze "bo to taki sam jak mocniejszy, się odblokuje, w internecie jest na pewno jak to zrobić", a później serwis im uświadamia że to nie jest hopsiup, że części kosztują, robota i że taniej będzie sprzedać i kupić mocniejszy albo pływać na tym co się ma. A w internecie też niewiele danych, wbrew pozorom (znaczy ogólnych jest dużo, ale konkretów....).

Napisałem powyższe żeby się ktoś nie napalił jak szczerbaty na suchary

[psulek]

No tak, oczywiście jak kupujemy silnik z myślą o przeróbce, to trzeba sprawdzić, które modele są podatne, bo może się okazać, że ostatecznie taniej jest kupić 20 zamiast 15.

Edytowane 3 Października 2014 przez psulek

[miramar69]

Już od dawna wiadomo że prowizorki są najtrwalsze a przeróbki najdroższe  

[KODZAK1234]

a ja mam yamahę 9.9 i będę przerabiał na 15 gadałem z gościem z serwisu i da się ale nie każdy model jak mi się uda to dam znać ale części a konkretnie gaźnik   będę miał dopiero za 2 miechy 

[psulek]

Napisz jeszcze jaki koszt tego gaźnika

[blekk]

Witam.A czy jest mozliwe wycisnac cos extra z Tohatsu 30 EPTL 4 takt.

[newrom]

Jasne. Trzeba przeprogramować ECU i da się spokojnie zyskać 20-30% albo i więcej jak w większości silników spalinowych na wtrysku.

Koszt pi razy oko 2-3 tyś zł.

[psulek]

Witam.A czy jest mozliwe wycisnac cos extra z Tohatsu 30 EPTL 4 takt.

Ciężka sprawa. ale jakbyś chciał go sprzedać i kupić coś większego, to daj znać. Akurat potrzebuję.

[KODZAK1234]

Napisz jeszcze jaki koszt tego gaźnika

nowy 1400 używany 250-300

[newrom]

A czym się różni od starego ? Bo może taniej byłoby kupić same dysze ?

[spy]

Suzuki 9,9 na 15 też przerabiamy poprzez zmianę gaźnika. Średnica wewnętrzną gardzieli w gaźniku dla 9,9KM to 11mm a dla 15KM to 31mm. Wymiana dysz nic nie da.

[miramar69]

Jak już poruszyłeś temat SUZUKI to mam coś dla ciebie:  http://www.youtube.com/watch?v=xiTWqVtJaQ0

[miramar69]

A tu pokazane są różnice po miedzy 15 i 20kM: http://www.youtube.com/watch?v=jbFSwoJmAiI

[KODZAK1234]

A czym się różni od starego ? Bo może taniej byłoby kupić same dysze ?

w 15 jest jakaś pompka przy gaźniku po wymianie dyszy silnik będzie chodził powiedzmy normalnie ale nie można dodać zbyt gwałtownie gazu bo możne się silnik zamulić tak gościu z serwisu mówił a dysza nowa w serwisie około 400 zł

[spy]

@miramar widziałem, nie znam rosyjskiego.

Edytowane 14 Października 2014 przez spy

[miramar69]

No tak , zapomniałem że to teraz w erze "chips-ów i coli" tylko język "Szekspira" obowiązuje

[psulek]

w 15 jest jakaś pompka przy gaźniku po wymianie dyszy silnik będzie chodził powiedzmy normalnie ale nie można dodać zbyt gwałtownie gazu bo możne się silnik zamulić tak gościu z serwisu mówił a dysza nowa w serwisie około 400 zł

Chodzi o pompkę przyśpieszającą w gaźniku. Powoduje podanie dodatkowej dawki paliwa przy gwałtownym dodaniu gazu.

[newrom]

w 15 jest jakaś pompka przy gaźniku po wymianie dyszy silnik będzie chodził powiedzmy normalnie ale nie można dodać zbyt gwałtownie gazu bo możne się silnik zamulić tak gościu z serwisu mówił a dysza nowa w serwisie około 400 zł

 

Dysza za 4 stówki to oni je robią z platyny ? Co tam za gaźnik siedzi ? Keihin ? Mikuni ? Ale jeśli różni się średnica kanału dolotowego to oczywiście sama wymiana dyszy to za mało.