Dławione silniki i odblokowywanie / zwiększanie mocy

[Kuba Standera]

Witam

Pytanie trochę dziwne ale tłumaczę już o co chodzi

Wielu producentów sprzedaje ten sam silnik ale o różnych mocach, np Tohatsu 8 i 9.9hp, to samo 15 i 20 hp, yamaha 6 i 8 hp, to samo z hondą 15 i 20hp. Ta sama masa, ta sama pojemność tylko ponoć występuje dławik na układzie wydechowym - ktoś wie jak się za to zabrać??

Na necie widziałem brytyjskie firmy oferujące tohatsu 9,9 przestrojone na 15hp, z pełną gwarancją producenta - może to być wygodne obejscie dość dziwnego rozmiaru bezpatentowego

[PatLove]

????Aha…

Szkoda bo liczyłem przynajmniej na te 3KM więcej.

Edytowane 23 Sierpnia 2023 przez PatLove

[Ramzes88]

Witam wszystkich , temat juz przerabiany lecz postanowiłem  zapytać raz jeszcze , czy Honde BF 25 na gazniku z 2001 roku można przerobic na 30 KM? Jak tak to co trzeba wymienić ,dokupić, przerobić??? gaznik ,dysze, czy możę jeszcze cos innego ? Dodam ze pojemność ta sama w obu silnikach. Prosze o rozsądne podpowiedzi i pozdrawiam.

[andrzeja]

Hej,

cza można i jak podnieść moc w silniku Mercury 10KM do 20KM 

Silnik na wtrysku

 

[womaly23]

Modul+ zwezka jak dobrze pamietam

Edytowane 23 Lutego 2024 przez womaly23

[kondzit@wp.pl]

Witam czy jest szansa na jakiś tuning / odblokowanie silnika Suzuki DF 30 ATHL?

[rower26]

Cześć. Pytałem kiedyś w motostrefie. Robią mody komputerów. Po modyfikacji jakieś 4-5 koni dodatkowo można osiągnąć więc raczej temat nieopłacalny.

[kondzit@wp.pl]

Cześć. Pytałem kiedyś w motostrefie. Robią mody komputerów. Po modyfikacji jakieś 4-5 koni dodatkowo można osiągnąć więc raczej temat nieopłacalny.

dzięki za info

 

Kwestia ceny[emoji6]

[Matteoo]

Najtańsze rozwiązanie to przykleić jedynkę przed 30 na czapie silnika i poczucie mocy rośnie. Poważnie, to w tym silniku podniesienie mocy nieopłacalne.

[psulek]

Tuning wolnossaka jest mało opłacalny i daje znikome efekty. Pomijam sytuację gdy producent robi np. 25/30 czy 30/40 na jednym bloku i chcesz odblokować 25 na 30. Wtedy to jest łatwe i bez szkody dla silnika. Dla małych wolnossaka realnie można uzyskać do 70 HP na litr przy czterech zaworach na gar bez skutków negatywnych(trwałości i kultury pracy). Mocno naginając rzeczywistość da się wycisnąć 80HP, ale... to wymaga dodatkowo sporych nakładów i modyfikacji osprzętu a nie samej mapki - łatwiej i taniej zmienić silnik. Fizyki się nie przeskoczy.

 

Wysłane z mojego motorola edge 40 pro przy użyciu Tapatalka

Edytowane 2 Lipca 2024 przez psulek

[Faja]

Tuning wolnossaka jest mało opłacalny i daje znikome efekty. Pomijam sytuację gdy producent robi np. 25/30 czy 30/40 na jednym bloku i chcesz odblokować 25 na 30. Wtedy to jest łatwe i bez szkody dla silnika. Dla małych wolnossaka realnie można uzyskać do 70 HP na litr przy czterech zaworach na gar bez skutków negatywnych(trwałości i kultury pracy). Mocno naginając rzeczywistość da się wycisnąć 80HP, ale... to wymaga dodatkowo sporych nakładów i modyfikacji osprzętu a nie samej mapki - łatwiej i taniej zmienić silnik. Fizyki się nie przeskoczy.

 

Wysłane z mojego motorola edge 40 pro przy użyciu Tapatalka

Rozumiem że dysponujesz certyfikowanym urządzeniem pomiarowym do silników zaburtowych skoro tak twierdzisz, czy internetu się tylko naczytałeś.

[psulek]

Nie mam. Ale rozumiem, że znasz przykład lepszych osiągów dla 4T. To poproszę, tylko takie co kręcą się do około 6000 obrotów.

 

Wysłane z mojego motorola edge 40 pro przy użyciu Tapatalka

Edytowane 4 Lipca 2024 przez psulek

[Faja]

Nie mam. Ale rozumiem, że znasz przykład lepszych osiągów dla 4T. To poproszę.

 

Wysłane z mojego motorola edge 40 pro przy użyciu Tapatalka

To się nie wypowiadaj na tematy o których nie masz zielonego pojęcia, bo podajesz nierealne wartości.

[psulek]

Cały czas czekam na przykład.. tylko poproszę do około 6000rpm.

 

Wysłane z mojego motorola edge 40 pro przy użyciu Tapatalka

Edytowane 4 Lipca 2024 przez psulek

[womaly23]

To się nie wypowiadaj na tematy o których nie masz zielonego pojęcia, bo podajesz nierealne wartości.

A jakie są realne?

[Tresor]

Witam.

Mamy mała dyskusje ze znajomymi. Czy Yamahe F9.9 HMH 6CAK da się odblokować do 15 czy do 20?

Jak do 20 to czy tylko gaźnik czy CDI też?

.

 

Wysłane z mojego SM-N770F przy użyciu Tapatalka

[womaly23]

Gaznik na 20, 15 blokada gazu...

[Tresor]

No właśnie mam gaźnik z 20 oryginalny i chiński i na obu mocy ma dokładnie jak 15KM

Łódka pływa tak:

Na Chińskim Stormie 20KM 48km/h, Na Yamaha 20KM 48km/h.

Na chińskim stormie 15KM 37km/h

Ta Yamaha z gaźnikiem od 20 37km/h...

Na śrubie 12 nie wchodzi w ślizg (20 mają 9 1/4 x 12) Pływa dopiero na 10.

Wszystko testowane na tej samej łodzi, obroty pod prąd 5650 z prąde3m 5850.

Pojemność wynika że wszystkie mają tą samą czyli 362

Edytowane 20 Sierpnia 2024 przez Tresor

[womaly23]

Pomierz gaźniki od 20 - gardziele czy napewno mają większe wymiary od 15 bo różne przypadki już i ja przerabiałem... Cdi napewno nie będzie do wymiany, ja osobiście nie spotkalem się z przypadkiem żeby po wymianie gaźnika od oryginal 20 lub storma nie przybywało mocy. Jedyny temat jaki się pojawił kiedyś to roznica wałka rozrządu 15-20km ale tu mówimy o seryjnej 15 a nie modelu HMH , aczkolwiek te walki kiedyś też porównałem mając je na stole i byly bliźniacze pomimo że w schematach występują pod dwoma różnymi numerami OEM...

Edytowane 20 Sierpnia 2024 przez womaly23

[Tresor]

Mocy przybywa ale ta 9.9 ma pojemność 362cm³ a ta 20 która mam i od której zakładałem gaźnik ma 432 i stąd bierze się różnica w osiągach... Coś mi się wydaje że te 20 to tylko na papierze...

Chciałem to napisać wcześniej ale już nie mogłem edytować. Wcześniej myślałem że obie mają tą samą pojemność.

Storm 20 ma pojemność 387 co wskazuje na 20KM tosie.

 

Wysłane z mojego SM-N770F przy użyciu Tapatalka

[womaly23]

Popatrz proszę na specyfikacje z linku poniżej

 

https://marinelab.pl/produkt/yamaha-silnik-zaburtowy-f20bel/

 

Wydaje mi się że pomyliłeś silniki, wersja Y20 serii G zgadza się ma pojemności tak jak napisałeś większą ale wcześniejsze 20 w tym HMH ma pojemność 363 i są to bliźniaczo te same silniki. Produkowane były przede wszystkim na rynek skandynawski i jak dobrze pamiętam do 18 roku życia można pływaćtam max do 10 km, więc po 18 zdejmowało się blokadę i moc wskakiwala na 15 km, natomiast na 20 km.tylko i wyłącznie gaznik.... tak samo było w mercury Viking F10, suzuki i tohatsu sport.....

Edytowane 20 Sierpnia 2024 przez womaly23

[psulek]

Mocy przybywa ale ta 9.9 ma pojemność 362cm³ a ta 20 która mam i od której zakładałem gaźnik ma 432 i stąd bierze się różnica w osiągach... Coś mi się wydaje że te 20 to tylko na papierze...

Chciałem to napisać wcześniej ale już nie mogłem edytować. Wcześniej myślałem że obie mają tą samą pojemność.

Storm 20 ma pojemność 387 co wskazuje na 20KM tosie.

 

Wysłane z mojego SM-N770F przy użyciu Tapatalka

A 432cc to nie jest nowa, wykastrowana 25 na wtrysku?

[womaly23]

Dokładnie tak , więc Tresor nie mogłeś z wersji G przezucic gaźnika bo go tam nie ma - układ zasilania paliwowego jest tam na wtrysku:)

[Tresor]

Tak stoi w książce z silnika który mam w domu i z którego zakładałem gaźnik. Błąd wydruku? A drugie foto z silnika F9.9

.

.

 

Wysłane z mojego SM-N770F przy użyciu Tapatalka

[womaly23]

Co do 1 zdjęcia link https://sklep.pontony.net.pl/pl/p/F20G/799

 

Układ paliwowy "EFI" .......... być może jakieś inne papiery masz od tego silnika, tak by wychodzilo

Edytowane 21 Sierpnia 2024 przez womaly23

[Chochlik]

Witam, miał ktoś może do czynienia z Parsunem F15 PRO (zdławiona 40stka - EFI na wtrysku i pojedyńczych cewkach)? Według sprzedawców tego silnika zblokowanie jest mechaniczne i można je usunąć w 2 minuty, jednak nigdzie nie mogę się dopatrzeć jakiegoś elementu względnie łatwo dostępnego który ogranicza ten silnik. Zgodnie z papierami dostarczonymi z silnikiem przy 4000obr/min na mieć 15KM, po pierwszym etapie dotarcia sprawdziłem max obroty przy WOT: 4000 jak papiery mówią czyli 15 koni. Ktoś coś jakieś wskazówki?