Zagadkowy problem w silniku Suzuki dt4

[hhary1]

Witam,dzisiaj postanowiłem przejrzeć tytułowy silnik przed sezonem, dodam,że to mój pierwszy raz 

Praca miała polegać na sprawdzeniu pompy wody oraz na wymianie oleju w stopie.

Rozkręcanie poszło gładko bez niespodzianek,dopiero po rozkręceniu i wstępnym przeglądzie dostałem wytrzeszczu oczu

 

 

Ta stara pompa była w miejscu pokazanym na zdjęciu,tak to wyglądało po rozkręceniu.

Ktoś to tam wsadził tylko po co ?

Po wyjęciu resztek starej pompy,widać miejsce jak by na jakąś tulejkę i dwie dziury mniejszą i większą

 

 

 

Tą wyżej zasłania gumowa tulejka,która pewnie ma za zadanie uszczelnić połączenie

 

 

Tej dolnej tulejka już nie zatyka i tu pytanie czy ten "patent" miał na celu zatkanie tej dziury,czy dodatkowo miało to uszczelnić,czy miało służyć jako jakiś amortyzator drgań,czy jeszcze w innym celu ktoś to tam wsadził?

 

Wyjąłem pompę i wydaje mi się,że jest ok.

Guma jest nie skruszała,wytarć jakiś większych też nie widać,natomiast jest troszkę odkształcona od pracy.

 

 

 

Pęknięty też był klin od śruby,w sumie to nie klin tylko pręcik stalowy,czy mogę go zastąpić innym o tym samym wymiarze,czy muszę szukać oryginalnego ?

Dodam,że maszyna młoda nie jest,delikatnie mówiąc 

 

 

Trzeciego kawałka nie było,albo mi gdzieś wypadł podczas rozkręcania.

 

 

Mam nadzieje,że ktoś rozumie o co chodzi z tą starą pompą i mi to wyjaśni,bo na ten moment nie mam zielonego pojęcia czy to usunąć,czy skręcać z tym dziwadłem,czy jak?

 

 

 

[kotwitz]

Odnośnie pompy się nie wypowiem ale ten klin możesz zrobić samemu tyle że powinien być to materiał, który nie rdzewieje. Tokarz dorobi bez problemu i z reguły dysponuje odpowiednimi materiałami, chyba że oryginalny jest tani jak barszcz
Jeszcze raz się przyjrzałem. Wydaje mi się, że tam powinien być siemering i ktoś odwalił "sztukę". Jakiego koloru olej miałeś w spodzinie?

[hhary1]

Było go mało,najpierw poleciało troszkę czystej wody,dopiero po wodzie zleciał olej.

Był koloru oleju przepracowanego,mocno ciemny i gęsty,nie był zmieszany z wodą,jeśli o to ci chodziło

 

 

Woda mogła się odseparować od oleju i spłynąć na dno,a olej nad nią dopiero?

Edytowane 21 Marca 2014 przez hhary1

[kotwitz]

To dziwne. Z reguły ma kolor beżowy ( jeśli zmiesza się z wodą ) , a skoro wyleciała woda i olej to dziwne, że się nie zmieszały.
Są w sprzedaży kompletne zestawy ( polecam tylko oryginał ) z pompą wody ( obudową ) i to będzie najrozsądniejsze rozwiązanie ale najdroższe. Skoro wirnik jest w porządku i jeśli jest oryginalny ( podróbki są bardzo słabej jakości ) to należałoby sprawdzić jakich części brakuje i dokupić, a nie eksperymentować bo można się tylko narobić i nic dobrego z tego nie wyniknie.

[evin]

http://www.boats.net/parts/search/Suzuki/Outboard/1999/DT4/WATER%20PUMP%20(DT4)/parts.html

[hhary1]

Ze schematu wynika,że wchodzi tam uszczelniacz,byłem jeszcze raz się przyjrzeć i on tam jest. Może tam ma nic nie być i tyle.

Jest podany wymiar tego uszczelniacza na podanej stronie,czy mogę dokupić o takich wymiarach w zwyczajnym sklepie z uszczelniaczami,czy to musi być jakiś specjalny? 

[kotwitz]

Możesz kupić inny (nieoryginalny) ale zaznacz sprzedawcy, że będzie pracował w wodzie i nie może być to siemering kierunkowy, może być np. corteco. Tam masz w sumie trzy siemeringi na schemacie, pod numerem 18 są jeszcze dwa, tylko nie ma wymiarów. Ja wymieniłbym wszystkie trzy i po kłopocie, a na górę w miejscu gdzie ktoś włożył ten zepsuty wirnik dał jeszcze jeden, dla pewności. Powierzchnię gdzie wchodzi siemering wyczyść dobrze papierem ściernym.

[hhary1]

Tak też zrobię,wymienię 3 uszczelniacze,nad 4-tym się zastanawiam 

Jest tam ta nieszczęsna mała dziurka,jak wstawię uszczelniacz to ją zatkam a nie wiem czy tak ma właśnie być?

Z drugiej strony jak zostawię ją drożną to woda z komory pompy będzie sikać na ten długi pręt od napędu co wydaje mi się niepożądane

Mówiąc krótko dziurkę trzeba zatkać, czy zostawić drożną ?

[evin]

dziurka to jest na klucz np. w drzwiach

a w ujęciu technicznym sa otwory

ten otwór odpowiada za podcisnienie.zatkasz to za h... wody nie pociagnie pompa

[hhary1]

Mówisz,a w zasadzie piszesz o tym otworze(zaznaczone na czerwono)

 

[patu]

..to że najpierw poszła woda a nastepnie olej to normalne w przypadku dłuższego postoju silnika...wynika to z różnicy ciężarów właściwych obu cieczy...

[hhary1]

Też tak myślałem,wody tam  nie powinno być-zgadza się?

Edytowane 21 Marca 2014 przez hhary1

[patu]

Nie powinno. Najprawdopodobniej walnięte uszczelnienie, siemering na śrubie

[opelot]

 

 

CTRL + Q to Enable/Disable GoPhoto.it

 

Odnośnie pompy się nie wypowiem ale ten klin możesz zrobić samemu tyle że powinien być to materiał, który nie rdzewieje. Tokarz dorobi bez problemu i z reguły dysponuje odpowiednimi materiałami, chyba że oryginalny jest tani jak barszcz
 

 Nie tylko materiał nierdzewny ale i odpowiedniej twardości. Orginalne kliny to koszt 10-15 zł.

Temat był poruszany

http://jerkbait.pl/topic/28226-klin-do-śruby-napędowej/

 

 

..to że najpierw poszła woda a nastepnie olej to normalne w przypadku dłuższego postoju silnika...wynika to z różnicy ciężarów właściwych obu cieczy...

albo poprzedni właściciel wlał olej jaki miał pod ręką, a nie dedykowany do spodzin.

 

[hhary1]

Wymienię całe uszczelnienie i "klin"kołek dorobię z elektrody spawalniczej o ile wymiar dopasuję (doczytałem,że ktoś właśnie z nich dorabiał i było ok.)

Mój kołek pewnie też nie był oryginalny,ponieważ zardzewiał dość mocno.

 

 

Zastanawia mnie cały czas ten stary wirnik,ktoś go tam przecież wpakował i jakiś cel tego pewnie widział.

Jakieś pomysły?

[robert67]

Pewien nie jestem bo, w telefonie kiepsko zdjęcia widać.

Czy ten silnik ma gdzieś termostat ?

Tak mi się skojarzyło umiejscowienie.

[hhary1]

Nie mam zielonego pojęcia czy ma termostat,mi się wydaje,że ktoś w ten sposób zatkał otwór zaznaczony na biało

 

Według teorii  evin (ten otwór odpowiada za podcisnienie.zatkasz to za h... wody nie pociagnie pompa) a mi się wydaje,że właśnie ktoś to wsadził żeby go zatkać,nic sensowniejszego do głowy mi nie przychodzi.

Zrobiłem parę dodatkowych zdjęć,może to coś pomorze.

 

 

 

 

 

[robert67]

Jeśli był tam termostat (a sporo na to wskazuje ) to ktoś mógł zrobić "partyzantkę" dość prostackim sposobem wyeliminować wadliwie urządzenie.

[tornado]

W miejsce starego wirnika musi być założny zimering 10x22x8. Tulejka gumowa powinna mieć dzyndzel [nadlew o średnicy górnego otworu jako zamek który go unieruchamia przed obrotem tuleki w koło osi i wyciąganiu jej podczas prac servisowych z gniazda ,dolny otwór jest przelewowym gdy pompa za dużo daje wody. Trzeba założyć zimering i się otworem nie przejmować , natomiast termostat jak jest to zawsze w głowicy silnika lub w kanale obiegu wody w górnej części bloku.Górny zimering zakładamy śprężynką do góry dolne plecami złożone i tak włożone. Powodzenia

Edytowane 22 Marca 2014 przez tornado

[robert67]

Bardzo słusznie prawi Tornado.

Nie przemyślałem do końca .

[hhary1]

W miejsce starego wirnika musi być założny zimering 10x22x8. Tulejka gumowa powinna mieć dzyndzel [nadlew o średnicy górnego otworu jako zamek który go unieruchamia przed obrotem tuleki w koło osi i wyciąganiu jej podczas prac servisowych z gniazda ,dolny otwór jest przelewowym gdy pompa za dużo daje wody. Trzeba założyć zimering i się otworem nie przejmować , natomiast termostat jak jest to zawsze w głowicy silnika lub w kanale obiegu wody w górnej części bloku.Górny zimering zakładamy śprężynką do góry dolne plecami złożone i tak włożone. Powodzenia

Dzięki za szczegółowy opis,problem otworu się rozwiązał  ufff

Wróciłem właśnie z garażu,gdzie majstrowałem sobie przy moim silniku. Bez większego problemu zdemontowałem uszczelniacze 2szt z wałka napędzającego śrubę (te przed śrubą),natomiast mam problem ze zdjęciem podstawy pompy wodnej.Za nic nie chce drgnąć.

Delikatnie obstukiwałem i podstawę i szpilki,próbowałem je powykręcać ale ani jedna nawet nie drgnęła.

Walka zakończyła sie zlaniem WD40 i zobaczymy co dalej.

Ktoś ma sposób na ruszenie tej podstawy?

Czy da radę wydłubać te uszczelniacze bez odkręcania podstawy?? i oczywiście włożyć w ich miejsce nowe.

Te uszczelniacze które wydłubałem z przed śruby, wyglądają bardzo ładnie,natomiast te pod pompą wody są raczej takie twarde i widać rdzę na sprężynce.

Szkoda by było to zostawić jak i tak wszystko już jest porozbierane.

[hhary1]

Oporną część zaznaczyłem na czerwono,najprawdopodobniej zapiekła się na szpilkach (widać biały osad)

[tornado]

Możesz  opalarką podgrzać te szpilki i cały elemet z duralu powinne puścic rużnica rozszerzalnosci robi swoje ale ostrożnie .

[hhary1]

No i stało się najgorsze,uszkodziłem zaznaczoną część na czerwono.

Szpilki puściły i je powykręcałem,ale obudowa simeringów za nic nie chciała drgnąć z gniazda

Czy ktoś wie gdzie mogę daną część kupić,może ktoś ma części od suzuki dt4 i by mi odsprzedał.

[evin]

kicha.nowe jest nie dostepne.szukaj uzywanej spodziny kompletnej.

mercury mariner ma podobna podstawe 

[tornado]

Znajdź kontakt z ludźmi z Chojnowa może Evin pomoże oni mają sporo spodzin z tamtych lat i części.