Wybór spalinowego silnika zaburtowego

[ujazd]

Witam,

 

Jako że jestem laikiem w tym temacie prosiłbym o pomoc w wyborze silnika zaburtowego. Wybrałem trzy modele:

Honda BF5

Suzuki DF6

Yamaha F6cmhl

Silniki będą kupowane nowe albo 2-3 letnie. Będą pchały łódkę laminowaną o ciężarze ok 90kg i wymiarach 3,6x1,4m. Początkowo miała być Honda ale różne opinie o niej krążą, później Suzuki ale ostatnio trafiłem na przystępną cenowo ofertę yamahy. Prosiłbym o opinie osób które miały z nimi do czynienia.

Po przeanalizowaniu danych technicznych najlepiej wypada yamaha największa pojemność 139cm3, Suzuki ma 138cm3 a honda ma 127cm3.

Prosiłbym o opinie na temat w/w silników ewentualnie zaproponowanie czegoś innego podobnego.

Mam jeszcze pytanie odnośnie długości kolumny. Wiem że ma być długa bo w łódce pawęż ma 525mm. Natomiast w/w silniki mają następujące długości kolumn:

Honda - 572mm

Yamaha - 568mm

Suzuki - 508mm

Jaka długość będzie optymalna do mojej łódki. Gdzieś w internecie znalazłem informację że płyta kawitacyjna powinna być na równo z dnem łódki lub do 25mm poniżej dna. Żaden z silników nie spełnia tego wymogu stąd moje pytanie jak to dobierać.

Pozdrawiam

[womaly23]

Ja też, nigdy nie było problemu. Z boats net też nie ma tylko że teraz paczka do pl z boats to koszt ok 50$

[newrom]

To może coś się zmieniło. Do mnie nie chcieli wysłać. Koszty chyba podobne były, bo po USA za free. Ale nawet po cle i vacie się opłacało.

[Tabor]

 .Jednym słowem taki Merkury  Viking F10 KM 350 cm3 wyjdzie po przeróbce na F 20 KM z 10 tyś pln Śrubę pewnie też trzeba wymienić na szybszą .i to wszystko czy jeszcze coś trzeba przerobić .

Jeśli nowe prawo wodne zostanie uchwalone to te Vikingi F10 KM 350 cm3  będą  miały branie .

[womaly23]

A co za nowości tam mają się pojawić?

 

Śruby nie wymieniasz.

Edytowane 14 Maja 2017 przez womaly23

[cabage]

 .Jednym słowem taki Merkury  Viking F10 KM 350 cm3 wyjdzie po przeróbce na F 20 KM z 10 tyś pln Śrubę pewnie też trzeba wymienić na szybszą .i to wszystko czy jeszcze coś trzeba przerobić .

Jeśli nowe prawo wodne zostanie uchwalone to te Vikingi F10 KM 350 cm3  będą  miały branie .

A co nowego ma być w Prawie wodnym ? :/

[Janusszr]

A co nowego ma być w Prawie wodnym ? :/

"Dobra zmiana"

[womaly23]

Czyli?

[newrom]

500- dla gorszego sortu z silnikami >10hp

Zerknij z wątek 'nowe prawo wodne'

Edytowane 15 Maja 2017 przez newrom

[womaly23]

Fajne to prawo wodne, wkońcu ktoś się wziął za to - 3xB => BRAVO TY BRAVO PIS BRAVO JAREK

 

Rozumiem, ze póki co przepisy nie obowiązują?

Edytowane 15 Maja 2017 przez womaly23

[Tabor]

Podatek wodny wejdzie i tak to już kilka lat UE na nas wymusza a PiS czy Jarek nie ma z tym nic wspólnego . Mariny i przystanie trzepią kasę a z tego państwo nie ma nic . Najgorzej że łódki motorowe  i jachty chcą opodatkować . Nie czytałem całego tekstu bo i tak na to nie mam wpływu po co sie denerwować .

Wszędzie władza z szuka kasy .

Wracając do tematu to nie wymieniamy śruby w Merkurym F 10 Viking to skąd się bierze te 20 KM z dodatkowych 500 n/min nie rozumiem .

[pepe_79]

Wracając do tematu to nie wymieniamy śruby w Merkurym F 10 Viking to skąd się bierze te 20 KM z dodatkowych 500 n/min nie rozumiem .

Większa moc się bierze z większej dawki paliwa i powietrza (możliwe, że obroty maksymalne też będą większe). Śruba to tylko "napęd" wykorzystujący tą moc. 

Swoją drogą nie wiem jak ten model 350cm3 bo dla przykładu starsze modele Mercury 9.9 (te z pojemnością 323cm3, czyli zdławione 15KM) miały jeszcze "zwężony" wydech i dopiero po wymianie (lub rozwiercaniu) było "pełnoprawne" 15KM. Często się słyszy, że ktoś zmienił dyszę czy pogrzebał w gaźniku i już był przekonany, że ma 15 kucy, ale to nie do końca była prawda. W zależności od silnika oczywiście... 

Edytowane 15 Maja 2017 przez pepe_79

[womaly23]

Gaźnik w którym są większe dysze i gardziel czyli w rezultacie większa dawka paliwa, wynikiem między innymi jest siła +500 obrotów i +5 km.

 

Panowie Viking jest to oryginał 20 km i innym gaźnikiem i tyle, niczego więcej sie nie doszukacie

 

Co innego jest przerobić silnik na 15 km a co innego odblokować

Edytowane 15 Maja 2017 przez womaly23

[Janusszr]

A takie przewrotne pytanie. Jak zrobić legalnie odwrotnie. Z silnika 20 zrobić np. 5. Chodzi mi o dostosowanie się do obowiązujących przepisów na wielu akwenach. Np. w ciężarówkach zakładane są ograniczniki prędkości.

[womaly23]

Pracuje nad tym i pisałem parę postów wyżej.

Niestety ograniczenia mocy na zbiornikach zamiast prędkości....

Edytowane 16 Maja 2017 przez womaly23

[Janusszr]

Pracuje nad tym i pisałem parę postów wyżej.

Niestety ograniczenia mocy na zbiornikach zamiast prędkości....

To może przyśpiesz te prace

[pepe_79]

Moc maksymalna jest generowana przez silnik tylko w danym bardzo wąskim przedziale prędkości obrotowej i zupełnie przykładowo powiedzmy niech to będzie między 5200-5300obr/min. Na innych obrotach silnik już nie generuje maksymalnej mocy (czytaj mniejszą). Im niższe obroty tym mniejszą moc generuje. 

I teraz żeby z 20KM zrobić 5KM to nic nie trzeba przerabiać. Po prostu potrzebny jest "Wykres mocy" danego silnika i na nim będzie pokazane na jakich obrotach uzyskuje moc 5KM. Jeśli będzie to powiedzmy przy 1900obr/min. to wystarczy założyć sobie ogranicznik na rumpel/manetkę żeby nie przekraczać obrotów.

Nie wiem natomiast jak to się ma do przepisów? Nie mniej jednak jeśli podczas kontroli trafisz na kumatego gościa to powinien zrozumieć w czym rzecz i się nie czepiać.

[cabage]

Moc maksymalna jest generowana przez silnik tylko w danym bardzo wąskim przedziale prędkości obrotowej i zupełnie przykładowo powiedzmy niech to będzie między 5200-5300obr/min. Na innych obrotach silnik już nie generuje maksymalnej mocy (czytaj mniejszą). Im niższe obroty tym mniejszą moc generuje. 

I teraz żeby z 20KM zrobić 5KM to nic nie trzeba przerabiać. Po prostu potrzebny jest "Wykres mocy" danego silnika i na nim będzie pokazane na jakich obrotach uzyskuje moc 5KM. Jeśli będzie to powiedzmy przy 1900obr/min. to wystarczy założyć sobie ogranicznik na rumpel/manetkę żeby nie przekraczać obrotów.

Nie wiem natomiast jak to się ma do przepisów? Nie mniej jednak jeśli podczas kontroli trafisz na kumatego gościa to powinien zrozumieć w czym rzecz i się nie czepiać.

Kumatych jest cała większość, lecz niestety prawo jest naginane z każdej strony i wystarczająco niejasne żeby móc ukarać delikwenta... Karać i zbierać haracz... :/

[tornado]

W temacie mocy silników i prędkości  jesteśmy w czarnej d,,,,, nikomu się nie chce tego zmieniać bo po co na wodzie policji brak i radarów w 95% akwenach w Polsce . A można by było dopuścić moce i wprowadzić drakońskie mandaty za nie przestrzeganie przepisów jak na drogach, bardziej przestrzegać wymogi patentów i odpowiedzialności osoby prowadzącej łódź z patentem a i tak nie wykorzenimy patologii z ogromną szkodą dla uczciwych których stać lub mieli marzenie na większą łódź, to tak jak zabronić wjazdu na drogę autom z większą mocą silnika i może rzeczywiście ograniczyć moc ze względu na piratów do 30KM w samochodzie a ciężarówki zlikwidować i na zaprzęgach końskich robić transport. tylko co się stanie jak spryciarze zaprzęgną konie wyścigowe do fury z włókna węglowego i zaczną szaleć jako transport myśli.?????? 

[newrom]

Cały system patentów jest poroniony, podobnie jak np zakaz popicia obiadu piwem. Ograniczenie mocy to kolejny fragment tego samego problemu, przeregulowania.

Fotoradar ? a nie wystarczy znak zakazujący wytwarzania fal? A niech nawet będzie że z ograniczeniem prędkości.

Co do kwestii mocy to kiedyś dało się zmienić moc uzyskując papier od dealera i serwisu (przynajmniej w przypadku motocykli), teraz pewnie trzeba przygotować się na kilka tysięcy za homologacje.

[Marcin1991]

Witam.

Chce kupić silnik i zastanawiam sie nad Suzuki df10/15 badz 20ką bo to ta sama waga a jednak kilka obrotow wiecej kreci się.

Celuje w Suzuki ze wzgledu na wagę bądz Mariner 10hp iż moge go miec duzo taniej bo o 900E.

 

W która firme lepiej celowac panowie ??



 

[MarasR]

Możesz muszkę i szczerbinkę nacelować na to : http://jerkbait.pl/topic/91572-mercury-f10-viking-mo%C5%BCna-odblokowa%C4%87-na-1520-km/   a to czy oddasz strzała to zależy tylko od Ciebie 

[kotwitz]

Możesz muszkę i szczerbinkę nacelować na to : http://jerkbait.pl/topic/91572-mercury-f10-viking-mo%C5%BCna-odblokowa%C4%87-na-1520-km/   a to czy oddasz strzała to zależy tylko od Ciebie 

Również polecam

[WojtekCIN]

Chłopaki,

 

Sprawa ma się tak. Mam okazję kupić silnik Mercury 15 KM w dwusuwie na krótkiej stopie. Pływam obecnie KM 330 bez kila  z silnikiem 5 KM w czterosuwie też na krótkiej stopie. O ile w pojedynkę na Wiśle wchodzę w ślizg płynąc w górę rzeki (prędkość ok 18.5 km/h, z nurtem 26 km/h), o tyle podczas pływania z kumplem niestety pchamy wodę i prędkość pod nurt wynosi 6-7 km/h (z nurtem ok 13- 15 km/h). W związku z tym pytanie - czy większy silnik (ten wyżej wymieniony) da się bezpiecznie eksploatować przy moim pontonie bez kila (przy założeniu pływania we dwóch) na Wiśle?

[godski]

Moim zdaniem nie. Myszkowanie będzie straszne.

[WojtekCIN]

No właśnie, pływając w pojedynkę te 26 km/h nic a nic nie myszkował. A przecież nie trzeba pływać pełnym ogniem.

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk