Wybór spalinowego silnika zaburtowego

[ujazd]

Witam,

 

Jako że jestem laikiem w tym temacie prosiłbym o pomoc w wyborze silnika zaburtowego. Wybrałem trzy modele:

Honda BF5

Suzuki DF6

Yamaha F6cmhl

Silniki będą kupowane nowe albo 2-3 letnie. Będą pchały łódkę laminowaną o ciężarze ok 90kg i wymiarach 3,6x1,4m. Początkowo miała być Honda ale różne opinie o niej krążą, później Suzuki ale ostatnio trafiłem na przystępną cenowo ofertę yamahy. Prosiłbym o opinie osób które miały z nimi do czynienia.

Po przeanalizowaniu danych technicznych najlepiej wypada yamaha największa pojemność 139cm3, Suzuki ma 138cm3 a honda ma 127cm3.

Prosiłbym o opinie na temat w/w silników ewentualnie zaproponowanie czegoś innego podobnego.

Mam jeszcze pytanie odnośnie długości kolumny. Wiem że ma być długa bo w łódce pawęż ma 525mm. Natomiast w/w silniki mają następujące długości kolumn:

Honda - 572mm

Yamaha - 568mm

Suzuki - 508mm

Jaka długość będzie optymalna do mojej łódki. Gdzieś w internecie znalazłem informację że płyta kawitacyjna powinna być na równo z dnem łódki lub do 25mm poniżej dna. Żaden z silników nie spełnia tego wymogu stąd moje pytanie jak to dobierać.

Pozdrawiam

[cabage]

Na to wskazuje, pewnie chodzi o wersję na zwykłym rumplu na stopie S bez ładowania , rozrusznika i trymu.

[Koza11]

Ale tam fajnie ten wykres namalowali słupkowy- tradycyjnie. Zmiana % to 19, graficznie ponad 30 %

Overall dzieje się w świecie silników, niedawno widziałem promovideo Mercurego dla elektryka od nich. 

[GrzesM]

Na to wskazuje, pewnie chodzi o wersję na zwykłym rumplu na stopie S bez ładowania , rozrusznika i trymu.

Jak na to nie patrzeć jest to 13.5 kg. mniej. Ciekawe co producent tak bardzo odchudził?

[gumowy]

Jak na to nie patrzeć jest to 13.5 kg. mniej. Ciekawe co producent tak bardzo odchudził?

Obstawiam zmniejszenie pojemności( Suzuki 25/30 bez rozrusznika i trymu + mocowanie do pawęży na dwie śruby nie 4 i waży 60kg). Do tego cieniutkie obudowy, kaptur.

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[siarq]

Mam kilka pytan do bardziej zorientowanych w temacie, mianowicie chodzi mi o trym elektryczny:

 

1. Jego zakres regulacji jest taki sam jak w silnikach bez trymu elektrycznego

2. Co w przypadku gdy zniknie prad ? Jest możliwość ręcznego trymowania

[cabage]

Mam kilka pytan do bardziej zorientowanych w temacie, mianowicie chodzi mi o trym elektryczny:

 

1. Jego zakres regulacji jest taki sam jak w silnikach bez trymu elektrycznego

2. Co w przypadku gdy zniknie prad ? Jest możliwość ręcznego trymowania

1) Zakres regulacji silnika będzie podobny jak w przypadku ręcznego dźwigania.

 

2) Jeśli chodzi o ręczne trymowanie to masz zwolnienie blokady trymu w celu podniesienia silnika oraz (w silnikach Tohatsu) masz w jarzmie montażowym takie same otwory te do blokady  trymu- gdzie wsadza się ten pręcik blokujący wysokość trymu w silnikach bez trymu. 

 

Trochę zakręciłem , ale chyba wiesz o co chodzi

[siarq]

A co w przypadku gdy prądu zabraknie A trym jest elektryczny? Da radę ręcznie w ten czas ?

[cabage]

A co w przypadku gdy prądu zabraknie A trym jest elektryczny? Da radę ręcznie w ten czas ?

Da się opuścić lub podnieść silnik bez prądu, ale żeby trymować silnik ręcznie to tak nie do końca jest to sensowne i prawidłowe w działaniu.

 

Jak mówiłem masz w jarzmie otwory na których może się oprzeć kolumna silnika - możesz sobie wyregulować poziom odchylenia silnika. Z reguły silniki z trymem posiadają ładowanie, więc w tym przypadku jeśli będziesz miał rozruch ręczny lub elektryczny w silniku zaburtowym to po odpaleniu powinien zadziałać alternator i zacząć ładować prąd do aku i trym powinien ruszyć. 

 

Silnikr z ładowaniem nie zaleca się uruchamiać bez podłączonego sprawnego aku... Chyba żaden z producentów za bardzo nie przewiduje takiego wariantu pracy o którym mówisz.

[siarq]

zasilanie trymu jest gdzies wewnatrz silnika, czy wystaja przewody ktore nalezy podlaczyc pod akumulator ? trym nie jest jakos mechanicznie sprzezony z silnikiem  ze na jazmie poprzez dziurki i precik sie reguluje ? 

[gumowy]

Trym elektryczny to siłownik hydrauliczny sterowany elektrycznie, który unosi opuszcza silnik. Reszta tak jak w silniku z trymem ręcznym( prądu brak przechodzisz na sterowanie ręczne ). Podstawowa wada trymu elektrycznego to to ze silnik przy uderzeniu w podwodna przeszkodę łatwo się nie uniesie i spodzina roztrzaskana, poza tym same zalety.

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[siarq]

Ok , to rozumiem ze siłowniki sterowany elektrycznie ,który trzyma w danej pozycji. To on jest jakoś niezależnie montowany względem trymu ręcznego opratego.na tej blokadzie bolca i dziurek ?

[gumowy]

Tak, oddzielnie. Tryb ręczny jest tu awaryjnym wyjściem.

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[sharkfishing]

Dokladnie tak czyli jak celujesz w 30hp np tohatsu ja bym bral z amortyzatorem jezeli plywasz po wodach gdzie mozesz w cos uderzyc

[Mundurowy]

Panowie, użytkuje ktoś Suzuki DF20AL,przymierzam sie do kupna tego modelu,...chodzi mi głownie o awaryjność i spalanie. Wszystkie opinie mile widziane

[zandermafija]

Koledzy jaki silnik polecacie mały zgrabny, ekonomiczny i mało awaryjny. Moc 2,3-4km. Łódka lekka 360 z płaskim dnem. Jezioro 100ha.

 

W oko wpadł mi czterosuw Hondy dokładnie ten https://allegro.pl/oferta/silnik-zaburtowy-honda-bf2-3-dh-schu-olej-raty0-11461707909

[huligan77]

Koledzy jaki silnik polecacie mały zgrabny, ekonomiczny i mało awaryjny. Moc 2,3-4km. Łódka lekka 360 z płaskim dnem. Jezioro 100ha.

 

W oko wpadł mi czterosuw Hondy dokładnie ten https://allegro.pl/oferta/silnik-zaburtowy-honda-bf2-3-dh-schu-olej-raty0-11461707909

Kup chłodzony wodą????

[zandermafija]

A ten https://allegro.pl/oferta/najlepsza-cena-silnik-zaburtowy-suzuki-df-2-5-s-11795191903 ?

[Noryb2013]

Koledzy jaki silnik polecacie mały zgrabny, ekonomiczny i mało awaryjny. Moc 2,3-4km. Łódka lekka 360 z płaskim dnem. Jezioro 100ha.

 

W oko wpadł mi czterosuw Hondy dokładnie ten https://allegro.pl/oferta/silnik-zaburtowy-honda-bf2-3-dh-schu-olej-raty0-11461707909

Od ponad 10 lat mamy 3 sztuki tego silnika (wcześniejsze modele) w Kole przeznaczone do użytkowania przez ogół członków. Cóż silnik bardzo prosty i niezawodny. Przy naszej "ogólnokołowej" eksploatacji - wielu różnych użytkowników z różnym podejściem i szacunkiem do "wspólnego dobra - nigdy nie zawiódł sam z siebie. Jakiekolwiek usterki wynikały zawsze i wyłącznie z winy/niedbałości użytkownika. W moim przekonaniu jako do użytku własnego silniki kompletnie nieawaryjne.

Żeby nie było tak wesoło to ma też wady: jest głośny (co wynika z chłodzenia powietrzem), a niewłaściwe przenoszenie/odkładanie powoduje wyciek oleju do czapki, którą trzeba później czyścić bo inaczej kapie i kapie ów olej.

Edytowane 7 Marca 2022 przez Noryb2013

[Quent]

Ta Honda ma gaźnik. Wtrysk lepszy czy bez znaczenia?

 

 

Quent

www.elipsa.info

[gumowy]

W małych silnikach nie stosuje się jeszcze wtrysku( który jest lepszy niż gaźnik).

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[womaly23]

W małych silnikach nie stosuje się jeszcze wtrysku( który jest lepszy niż gaźnik).

 

No ja bym się tak nie rozpędzał z tym "lepszy", ja bym powiedział że wszystko ma swoje wady i zalety....

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[sharkfishing]

A to czemu lepszy? Ja bym powiedzial ze wprost odwrotnie jedynym plusem (nie dla mnie) jest mniejsze spalanie

[gumowy]

Jak będziesz już pływał na silniku z zasilaniem wtryskowym to się zorientujesz.

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Edytowane 8 Marca 2022 przez gumowy

[sharkfishing]

Mam jeden i drugi jak wtryski pociagna kiepskoego paliwa masz problem z gaznikami inna sprawa w malych mercury zmieniam gaznik na wodzie w 20 minut max pol godziny

[gumowy]

Nie używam kiepskiego paliwa wiec nie mam problemu[emoji6].

 

Gaźnik - nie da się go idealnie wyregulować, taki układ paliwowy nie jest szczelny( często śmierdzi paliwem ), dysze zapychają się z różnych przyczyn, słabsze osiągi w porównaniu do wtrysku( wejście w ślizg, utrzymanie średniej prędkości, spalanie wyższe, moment obrotowy dostępny przy wyższych obrotach silnika), konieczność cyklicznych regulacji/ ustawień, mieszanka nigdy nie jest optymalna pojawia się nagar na świecach i tłoku lub są przegrzane, problemy z rozruchem( wieczne dylematy typu bez ssania, z ssaniem za mało ssania itp. ) żywotność komory spalania jest krótsza ( trzeba stosować grube ścianki, drogie materiały co wpływa na cenę i masę silnika ).

 

Wtrysk - idealnie dobrana mieszanka paliwo/powietrze w każdych warunkach atmosferycznych, układ szczelny( nie śmierdzi paliwem ), układ sam się diagnozuje i reguluje jest bezobsługowy( nie trzeba okresowo regulować ) gdy już zdarzy się usterka jest ona sygnalizowana wówczas często silnik zaczyna pracować w trybie awaryjnym co umożliwia spłynięcie do portu( nie spotkałem się jeszcze w realu ). Świetne osiągi moment obr dostępny już od dołu obrotów / niemal płaski do samego końca /odcięcia, leanburn można rozpędzić Łódź do vmax i cofnąć manetkę o 40% nie tracąc vmax( płyniesz na max a zużycie paliwa jak na pół gazu[emoji12]). Świece zapłonowe wymienia się co 200-300mth z uwagi na bliską ideałowi mieszance( brak nagaru), mniej agresywne środowisko spalania i pracy - możliwość zastosowania cieńszych ścianek cylindrów z lżejszych materiałów bez obniżenia żywotności silnika, niższa waga silnika. Rozruch bezproblemowy w każdych warunkach, praca równa cicha.

 

To kilka spraw które zauważyłem[emoji851].

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Edytowane 8 Marca 2022 przez gumowy