Skocz do zawartości
  • 0

Silniki zaburtowe Suzuki z wtryskiem paliwa - opinie użytkowników.


Mario41

Pytanie

Rekomendowane odpowiedzi

  • 0

To jak podłączyć ten regulator napięcia za 50zł?

Większość regulatorów na alle ma 5 przewodów, 3 żółte, zielony i czerwony.

Podpowie ktoś? Może jakieś fotki?  

A jak już o przeróbkach mowa to dokładał ktoś rozrusznik? Są jakieś zamienniki czy jedyna opcja to oryginał z serwisu? :)

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 0

Zielony masa - przykrec gdziekolwiek do silnika , czerwony plus do aku - po drodze ganiazdo bezpiecznika - bezp 25-30A, 1 żółty zaizoluj pozostałe dwa podłącz.

Nie chcesz izolować kup na 4 piny https://allegro.pl/oferta/skuter-2t-4t-quad-atv-vx-regulator-napiecia-4-pin-7364952878?utm_medium=app_share&utm_source=facebook

 

 

 

Rozruszniki zamienniki są, stycznik od skutera, guzik start od traktora, chwila zabawy kabelkami i wszystko działa.

Edytowane przez womaly23
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 0

Kajtek jeśli chodzi o regulator to tak,

Jeśli chodzi o rozrusznik to nie chce mi się grzebać ale uwierz mi ze w tej chwili do wszystkiego kupisz zamiennik, jak już kupisz to pew ie będziesz pisał jak i gdzie podłączyć ????

Edytowane przez womaly23
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 0

Witam

Poszukuję takiej wtyczki męskiej do ładowania aku z DF20AS.

Mam starą na jakimś cienkim kablu 0,75mm2 i chciałbym zrobić na grubszym kablu a starej nie psuć.
W serwisie w Wawie na Wale Międzyszyńskim wycenili to badziewie na 195pln.
Wiecie gdzie to można w normalnej cenie kupić?

 

Bez przesady za taki kawałek plastiku 200?

post-47937-0-56054800-1617229277_thumb.jpg

post-47937-0-86866000-1617229284_thumb.jpg

post-47937-0-91433700-1617229291_thumb.jpg

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 0

Witam.

Mam następujący problem z silnikiem Suzuki DF9,9A gaźnik rok 2014. Mianowicie silnik serwisowany co roku, wymieniony pasek rozrządu, oleje, itp w zeszłym sezonie wymieniona śruba na identyczną, orginał. 

Motorek odpala od przysłowiowego strzała, chodzi cicho równo, podpięty do pontonu 360, w ślizg wchodzi błyskawicznie i nic niepokojącego się nie dzieje do momentu zapalenia się kontrolki i momentalnego spadku mocy. Silnik pracuje na wolnych obrotach, czerwona kontrolka gaśnie po kilkunastu sekundach i wszystko wraca do normy. 

W zeszłym sezonie takie sytuacje były sporadyczne, niestety w tym roku awaria powtarza się notorycznie i silnik po kilku godzinach na wodzie znowu wylądował w serwisie. 

Pan mechanik nie bardzo podejrzewał powód takiej sytuacji gdyż ewentualne przyczyny teoretycznie były wyeliminowane.

System ostrzegania o zbyt wysokich obrotach

System ostrzegania o zbyt niskim ciśnieniu oleju 

System ostrzegania o zbyt wysokiej temperaturze silnika 

 

Zaznaczam że motorek nie był katowany z reguły pływam sam i wystarczy manetka na pół gwizdka by osiągać przyzwoitą prędkość przelotową.

Może mieliście podobny problem z tym modelem 

Za wszystkie wskazówki będę wdzięczny.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Odpowiedz na pytanie...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

Ładowanie
×
×
  • Dodaj nową pozycję...