Tohatsu 9.8 KM gaśnie bez ssania

[Patryk1125]

Witam Panowie,

wystąpił wczoraj w moim silniku następujący problem:

Silnik podczas płynięcia (niskie obroty) zgasł i teraz silnik gaśnie po wyłączeniu ssania, również nie odpala bez ssania (silnik ciepły). Niestety nie miałem już czasu sprawdzić jak będzie w przypadku zimnego silnika.

To co jeszcze zdążyłem sprawdzić:

- po odłączeniu linii paliwowej problem nie znika

- silnik po zgaśnięciu przez chwile kopcił

- wkręca się na obroty przy włączonym ssaniu, po jego wyłączeniu obroty spadają i gaśnie,

- z kontrolki leci woda

- przed wystąpieniem problemu na niskich obrotach (ale nie najniższych) silnik pracował nie zbyt równo, czasem zdarzyło mu się "przydławić" (wyglądało to jak falowanie obrotów ) ale tylko podczas trollowania pod prąd.

 

Silnik to Tohatsu 9.8km 4T z 2009, nie wiem kiedy był wymieniany filtr paliwa, czyszczony gaźnik i sprawdzane przewody paliwowe. Czekałem z tym do zimy ale chyba będzie konieczne to teraz. Mam racje czy szukać problemu gdzie indziej?

 

Mam jeszcze pytanie do osób mających taką tośkę, konieczna jest wymiana na filtr oryginalny taki jak pod linkiem:

 

http://www.hals.sklep.pl/b/filtr-paliwa-369-02230-0/

 

czy można go zastąpić jakimś uniwersalnym, np taki:

 

http://raksa.com.pl/filtr-paliwa-prosty-40610.html

 

[tasiek321]

Posiadam identyczny motorek.

Nigdy nie miałem takich problemów jak opisane przez Ciebie, sporadycznie zafaluje na niskich obrotach, ale nigdy nie zgasł.

 

Bez czyszczenia gaźnika i regulacji się chyba nie obejdzie

 

Co do filtra paliwa to śmiało bierz jakiegoś uniwersalnego Filtrona, we wszystkich silnikach jakie miałem używałem takowego.

[newrom]

Objawy wskazują wg mnie na brak paliwa (zatkanie linii, zapchany filtr, paproch w dyszy).

[Patryk1125]

Dzięki Panowie,

Ja miałem już podobne objawy też w tośce ale 2t, czyszczenie gaźnika pomagało.

Dodam, że tośka pali od strzału ale wyłącznie przy włączonym ssaniu. Raz zapaliła bez a później już tylko z ssaniem

Co do "falowania" to myślę, że to kwestia regulacji.

 

Przeczyszcze gaźnik, wymienie przewody, filtr w silniku i na linii paliwowej i dam znać czy pomogło.

Edytowane 26 Października 2014 przez Patryk1125

[gooral]

Podciagnij obroty jalowe. Srubka na koncu linki od manetki. Mi pomoglo kiedys.

[psulek]

Mam jeszcze pytanie do osób mających taką tośkę, konieczna jest wymiana na filtr oryginalny taki jak pod linkiem:

 

http://www.hals.sklep.pl/b/filtr-paliwa-369-02230-0/

 

czy można go zastąpić jakimś uniwersalnym, np taki:

 

http://raksa.com.pl/filtr-paliwa-prosty-40610.html

 

 

 

Silnik nie rozróżnia marki filtra, natomiast może rozróżniać filtr brudny i czysty. Możesz kupić dowolny, ale sprawdź najpierw wymiary. Wybierz coś podobnego gabarytowo, żebyś nie musiał nic przerabiać.

 

Jeszcze małą uwaga - nie wiem czy masz nawyk wypalania paliwa w gaźniku po łowieniu oraz na koniec sezonu? Jeżeli nie, to warto sobie taki wyrobić, jeżeli długo nie używasz silnika. Większość problemów z syfem w gaźniku bierze się z tego, że zostaje w nim paliwo.  Frakcje lotne odparowują i zostaje taka jakby maź. Częste występowanie powyższego zjawiska powoduje przyśpieszone zatykanie gaźnika. Szczególnie dotyczy to silników doczepionych na stałe, bo w lecie grzeje pod czapką i paruje szybciej. Oczywiście 1-2 dni to jeszcze nie problem, ale tydzien -dwa w lipcowym słonku już tak. Ja po prostu wypinam linię przed portem. Czas ustalony doświadczalnie - 150-200m. Tyle żeby zacumować do kei, ewentualnie resztki się jescze doapalają na postoju.

Edytowane 26 Października 2014 przez psulek

[Patryk1125]

Silnik nie rozróżnia marki filtra, natomiast może rozróżniać filtr brudny i czysty. Możesz kupić dowolny, ale sprawdź najpierw wymiary. Wybierz coś podobnego gabarytowo, żebyś nie musiał nic przerabiać.

 

Jeszcze małą uwaga - nie wiem czy masz nawyk wypalania paliwa w gaźniku po łowieniu oraz na koniec sezonu? Jeżeli nie, to warto sobie taki wyrobić, jeżeli długo nie używasz silnika. Większość problemów z syfem w gaźniku bierze się z tego, że zostaje w nim paliwo. Frakcje lotne odparowują i zostaje taka jakby maź. Częste występowanie powyższego zjawiska powoduje przyśpieszone zatykanie gaźnika. Szczególnie dotyczy to silników doczepionych na stałe, bo w lecie grzeje pod czapką i paruje szybciej. Oczywiście 1-2 dni to jeszcze nie problem, ale tydzien -dwa w lipcowym słonku już tak. Ja po prostu wypinam linię przed portem. Czas ustalony doświadczalnie - 150-200m. Tyle żeby zacumować do kei, ewentualnie resztki się jescze doapalają na postoju.

Już wyrobiłem sobie taki nawyk

Tzn. Robie tak zawsze jak wiem, że silnik będzie dłużej stał-powyżej tygodnia.

I przed ostatnim pływaniem już wypaliłem paliwo ale był taki okres, że silnik stał ponad 2 tyg. z paliwem w gaźniku.

Silnik zazwyczaj przechowuje w ciepłym miejscu ale nie na powietrzu.

Edytowane 26 Października 2014 przez Patryk1125

[Vodzu]

Problem jest prawdopodobnie w czystości gaźnika, cos jest przytkane, prawdopodobnie dysza i normalnie jest zbyt uboga mieszanka, włączając ssanie wzbogacasz ja i silnik normalnie pracuje.

[Patryk1125]

Zdaje się, że problem został rozwiązany. Silnik po czyszczeniu gaźnika, wymianie filtra, etc. pali bez ssania i nie gaśnie. Przyczyne falowania obrotów prawdopodobnie też znalazłem. Była nią uszczelka w złaczce paliwowej, która była lekko uszkodzona i puszczała powietrze.

Edytowane 30 Października 2014 przez Patryk1125