silnik zaburtowy 6 KM

[niko333]

Witam Szanownych Kolegów. Zamierzam kupić silnik 6 KM ale po przeczytaniu niezliczonej ilości artykułów mam mętlik w głowie i dlatego też chciałem się zwrócić do Was z prośbą o doradztwo w zakupie - jakiś konkretny model, jedno czy dwu cylindrowy - wady i zalety. Wiem tylko, że musi to być 6 KM ze względu na wagę - silnik będzie będzie dosyć często transportowany jak również nie zależy mi na "kosmicznych" prędkościach. Obecnie posiadam Yamahę 4 KM ale czasami brakuje jej mocy szczególnie na rzece (Narew) przy wyższym stanie wody. A może ktoś z Was ewentualnie posiada jakiś ciekawy silnik w super stanie do sprzedaży lub też chciałby się zamienić z 6 na 4 KM.

[skiner]

Na czym pływasz, łódka czy ponton? Jaka spota silnika krótka czy długa?

[godski]

Przyłączę się bo też zamierzam kupić silnik 6 KM ze wzgledu właśnie na mobilność. Jako, że będzie uzywany także do trolla to celuję w czterosuw.

Zrobiłem małe rozeznanie i nowsze modele 6 km wszystkich wiodących firm są jednocylindrowe. Waga 25-27 kg. 

Z ważniejszych rzeczy różni je posiadanie lub brak wewnętrznego zbiornika paliwa a także gniazdko ładowania aku.

Wytypowałem wstępnie 3 modele: Mercury F6M , Tohatsu MF6 i Suzuki DF6S.

[niko333]

Pływam na "starym" polsporcie 4,20 m waga ok 130 kg. Potrzebny mi silnik z krótką stopą. Z tego co wyczytałem to Mercury jest chyba najgłośniejszym silnikiem, a ilość decybeli w sumie też ma znaczenie.

[Tomek88]

Pływałem kolegi yamaszką F6A i brzęczy jak komar, ponton z 2 osobami wchodzi w ślizg, perpetum mobile i dodatkowy zbiornik to tylko zbędny bagaż przy całodziennym podpływaniu. Nie wiem co prawda ile w trolu by pociągnął, ale naprawdę b.mało pali. Swoje kosztuje jednak i wyraźnie cięższy od 2-suwa 4km

Edytowane 6 Stycznia 2015 przez Tomek88

[godski]

Podobno Honda najgłośniejsza. Silnik od kosiarki...

Jest jeszcze Yamaha F4,5,6. Podobno łatwo tą F4 przerobić do F6:

 

 

http://forum-motorowodne.pl/yamaha/yamaha-f5-amhl-f6-cmhl/

[godski]

Pływałem kolegi yamaszką F6A i brzęczy jak komar, ponton z 2 osobami wchodzi w ślizg, perpetum mobile i dodatkowy zbiornik to tylko zbędny bagaż przy całodziennym podpływaniu. Nie wiem co prawda ile w trolu by pociągnął, ale naprawdę b.mało pali. Swoje kosztuje jednak i wyraźnie cięższy od 2-suwa 4km

Jaki ponton wchodzi w ślizg z dwójką osób z tą Yamaszką?

[Tomek88]

Jaki maksymalnie wejdzie to pewnie pojęcie względne od bagażu, wagi pasażerów i wagi samego pontonu... w każdym razie 3,40 jeszcze wchodzi.

[godski]

A ludziska tutaj piszą , że we dwie osoby można o ślizgu zapomnieć przy 6 konikach.

[niko333]

Nie wiedziałem, też że 4 KM można przerobić na 6 KM.

[Tomek88]

Moment obrotowy wynika z pojemności i wg mnie i paru osób z, którymi gadałem ważniejszy od mocy chociaż się z nią poprzez pojemność nijako wiąże.

Jakbym słuchał wszystkiego co piszą to bym w trampkach samych chodził, ale Ci... bo będzie lincz publiczny

 

Edit: Yamaszka ma spore pojemności i fajnie się zbiera od dołu poza tym 4-suw, umówmy się też, że ślizg a ślizg to różnica, przy f6a łba nie urwie na wietrze

Edytowane 6 Stycznia 2015 przez Tomek88

[Tomek88]

Nie wiedziałem, też że 4 KM można przerobić na 6 KM.

W 2-suwie łatwiej, ale nie znaczy, że przy 4-suwie się nie opłaci. Ciekawe czy przy tych yamaszkach mających od 4 do 6km te same pojemności byłaby zauważalna różnica po tuningu.

 

Edit: W sumie tuning a tuning to też różnica, zależy do zmiany czego by się ograniczyć i kto by zrobił

Edytowane 6 Stycznia 2015 przez Tomek88

[godski]

Masz kilka postów wyżej linka. Trzy iglice i moduł CDI z szóstki.

[Tomek88]

Masz kilka postów wyżej linka. Trzy iglice i moduł CDI z szóstki.

Faktycznie nawet wylot ten sam, ciekawe ile moduł z 6-tki kosztuje.

Z drugiej strony w używkach 4 czy 6 dostaniesz w podobnych pieniądzach, zależy co się i gdzie trafi

[godski]

Do nówki się przymierzę. Podobna za granicą można taniej trochę wyrwać. Poczeszę neta.

[Piterson]

Pływałem kolegi yamaszką F6A i brzęczy jak komar, ponton z 2 osobami wchodzi w ślizg, perpetum mobile i dodatkowy zbiornik to tylko zbędny bagaż przy całodziennym podpływaniu. Nie wiem co prawda ile w trolu by pociągnął, ale naprawdę b.mało pali. Swoje kosztuje jednak i wyraźnie cięższy od 2-suwa 4km

 Napisz kolego ile ważycie razem , jeżeli po 60 kg to uwierzę że wejdziecie w ślizg...Ja ważę 85 kg i kolega 90 trochę gratów i nie ma mowy o ślizgu...

[jani32]

Koledzy dajcie sobie spokój z tymi 6hp, bo to są tylko dobrze pod rasowane 4 kone silniczki jedno cylindrowe, do pchanią wody i pontonu nadają się ale nic więcej.

Do porządnego pływania to minimum 8hp najlepiej 10 oczywiście w czterosuwie, takie silniki to już dwa cylindry i ważą tylko ok 40 kg.

[pmiszk1]

Lekkie rozwiercenie 2 dysz i z 4KM tohatsu jest 6 KM. W pojedynke taka 6tka fajnie zasuwa w slizgu w 2och juz tylko miele wode

Edytowane 7 Stycznia 2015 przez pmiszk1

[godski]

Koledzy dajcie sobie spokój z tymi 6hp, bo to są tylko dobrze pod rasowane 4 kone silniczki jedno cylindrowe, do pchanią wody i pontonu nadają się ale nic więcej.

Do porządnego pływania to minimum 8hp najlepiej 10 oczywiście w czterosuwie, takie silniki to już dwa cylindry i ważą tylko ok 40 kg.

Wiem, że najlepiej odrzutowy od razu kupić. Pozostanę przy tym 25 kg. 40-tki nie założę sam w trudnych warunkach. 

[Tomek88]

Nie będę się sprzeczał, bo nie ma o co, jak ktoś się uprze to przyznam rację

Ze swojej strony powiem tylko tyle, że 6 koni a 6 koni robi czasem wielką różnicę: pojemność, moment obrotowy, mierzona moc km jest zaokrąglana raz w jedną a raz w drugą stronę, sprawność, nie mówiąc już o podantości samego pontonu do wchodzenia w ślizg

Tak jak w autach jedno i drugie o takiej samej ilości koni będzie mieć różne osiągi np. opel omega 3.0 2011ps, mitsubushi eclipse 3.0 211ps oraz mustang 4.0 212ps, różnica między nimi znaczna, mam wymieniać dalej?

[newrom]

Już widzę jak robisz dokładne rozwiercanie dysz... zwłaszcza że akurat ta część kosztuje gówniane pieniądze.

CDI i jego cenę znajdziecie np na boats.net (w Europie raczej taniej nie będzie). Nie opłaca się liczyć że jakoś to będzie i se odblokuje. Jeśli samemu się nie wie _konkretnie_ co i jak zmienić to lepiej dać kilka stów więcej za silnik niż mechanikowi i liczyć że _może_ się uda.

Waga, 6hp w 4t waży tyle co 10hp w 2t.

IMVHO jeśli używka to lej na nazwy, ma być w dobrym stanie. Mieć kompresje, brak wycieków i czysty olej w spodzinie.

Gdybyś znalazł w takim samym stanie dwóch różnych firm to można brać pod uwagę bliskość serwisów, ale nie czarujmy się. Silniki <10hp, zwłaszcza używki to proste urządzenia z którymi każdy mechanik powinien sobie poradzić.

Edytowane 7 Stycznia 2015 przez newrom

[pmiszk1]

Już widzę jak robisz dokładne rozwiercanie dysz... zwłaszcza że akurat ta część kosztuje gówniane pieniądze.

Kolego czy napisałem, że sam to robię?

Kupilem w zeszłym roku nowy silnik u poznańskiego dealera, który sam mi to zaproponował. Na moje pytanie czy nie stracę gwarancji, padła odpowiedź: A gdzie Pan będzie silnik serwisował, przecież u mnie.

A gośc, który to robi jest wielokrotnym mistrzem motorowodniackim nie tylko w Polsce.

[kotwitz]

Najlepiej niech każdy się uczy na swoich błędach, kupuje silniki jakie chce tylko niech nie pyta w kółko jaki jak i tak wie najlepiej. Doświadczenia są kosztowne...

[maweric]

Meritum - kupisz 4, za rok będziesz żałował , że nie 6, kupisz 6 za rok będziesz żałował ze nie 8, 8 ze nie 13,5 , no cóż męska rzecz tylko czy potrafisz się przyznać do tego. Nawiasem mówiąc każdej firmy będzie dobry, ( w twoim odczuciu najlepszy ) , tylko jedno małe pytanie ???

Czy jesteś jeszcze wędkarzem ? czy już motorowodniakiem ?

[spy]

Nie przesadzajcie, 9,9 nie jest wcale taki ciężki.

[JACOB01]

 " Nie przesadzajcie, 9,9 nie jest wcale taki ciężki."

 

5 dyszek - (w 4 t) , założyć na pawęż ,np zchodząc do wody ze skarpy po piachu , błocie ?

3,6 dyszki (w 2 t) -16 kg - robi róznicę .

 

Spy -musze Cię poznać (bo lepiej miec krzepkich i silnych znajomych nad  wodą    )

 

Może Pudziana - to wali.