Montaż przetwornika na łodzi (rufa czy bocznie)?

[-PYTOON-]

Witam,

Zwracam się do Was z zapytaniem jak i gdzie najlepiej zamontować na stałe przetwornik SI w łodzi. Jedyne co mnie zastanawia to kolizja wiązki SI z silnikami. Echo to Humminbird 598 HD SI. Jak Waszym zdaniem można tego uniknąć?

Pozdrawiam,

Krzysiek

[busz231]

popatrz w temacie 'uchwyt do przetwornika echosondy' te suwane są dość ciekawe.

[Paprykarz]

Pomiędzy silnikiem a pawężą zwykle jest wystarczająca ilość miejsca aby nie było konfliktu. Gdyby jednak tak się działo to wystarczy unieść silnik na trymie. Tryb SI i tak może pracować przy max 8 km/h więc nieco podniesiony silnik nie będzie wpływał na właściwości nautyczne łódzi.

[esox1972]

W instrukcji do 898 i 998 do pobrania na stronie Normarku  jest konkretnie pokazane jak powinien być umieszczony czujnik , jest też mowa ,że powinien znajdować się minimum 38 cm od śruby silnika , mam 998 i zrobiłem jak pokazali i działa bezproblemowo.

[kondzio 77]

Witam

Mam właśnie ten problem.Przetwornik zamontowany jest po prawej stronie i prawa stronę czyta super a niestety lewa nie.

Kolumna silnika nie pozwala na dobry odczyt.

Problem jest taki ze moja jednostka to ponton a tam jest mało miejsca.

Tez zastanawiam się jak wyeliminować ten problem.

Spróbuję tak jak kolega wyżej napisał,podniose silnik o ząbek i zobaczę co się zmieni.

Dorobilem dłuższą sztyce ale nie robiłem jeszcze prób.

To rozwiązanie może się sprawdzić na wodach stojących ale na rzece nie do zastosowania przy tych stanach wód.

[IMMORTAL]

Manewrowanie trymem jest możliwe ale do pewnego stopnia. W końcu służy on do prawidłowego ustawienia silnika a nie robienia miejsca na przetwornik...

Niestety sam byłem do tego zmuszony. Testy pokazały, że przy silniku ustawionym na trzeciej pozycji łódź nie traci na prędkości i nie podskakuje a przetwornik się mieści. Jedyny efekt uboczny to nieco bardziej uniesiony dziób, co jest irytujące z uwagi na wypornościowy kadłub. Coś za coś.

 

W przypadku elektryka nie jest już tak kolorowo. Moim zdaniem w przypadku mocowania przetwornika na rufie są dwie opcje:

- elektryk na rufie, odsunięty na pantografie

- elektryk na dziobie

 

Podsumowując radzę zamocować przetwornik na stałe na rufie (tylko Humminbird, Lowrance jest zbyt duży), spalinę odpowiednio wytrymować a elektryka umieścić na pantografie.

 

Po weekendzie postaram się wrzucić zdjęcia mojego mocowania. Ja dodatkowo musiałem obniżyć  przetwornik w stosunku do dna. Tak, aby przy płynięciu na maxa (22 km/h) był cały czas odpowiednio zanurzony. Po takim zabiegu odczyt SI mam cały czas  

[bierjoza]

Manewrowanie trymem jest możliwe ale do pewnego stopnia. W końcu służy on do prawidłowego ustawienia silnika a nie robienia miejsca na przetwornik...

Niestety sam byłem do tego zmuszony. Testy pokazały, że przy silniku ustawionym na trzeciej pozycji łódź nie traci na prędkości i nie podskakuje a przetwornik się mieści. Jedyny efekt uboczny to nieco bardziej uniesiony dziób, co jest irytujące z uwagi na wypornościowy kadłub. Coś za coś.

 

W przypadku elektryka nie jest już tak kolorowo. Moim zdaniem w przypadku mocowania przetwornika na rufie są dwie opcje:

- elektryk na rufie, odsunięty na pantografie

- elektryk na dziobie

 

Podsumowując radzę zamocować przetwornik na stałe na rufie (tylko Humminbird, Lowrance jest zbyt duży), spalinę odpowiednio wytrymować a elektryka umieścić na pantografie.

 

Po weekendzie postaram się wrzucić zdjęcia mojego mocowania. Ja dodatkowo musiałem obniżyć  przetwornik w stosunku do dna. Tak, aby przy płynięciu na maxa (22 km/h) był cały czas odpowiednio zanurzony. Po takim zabiegu odczyt SI mam cały czas

 

 

@immortal

przetwornik od Lowrance jest zbyt duzy do montażu na pawęzy???

To gdzie ma byc montowany??

Moze dana jednostka być nieprzystosowana do montażu pewnego typu przetworników a nie to że przetwornik sie nie nadaje bo jest "zbyt duzy" 

:-)

[kondzio 77]

Przetwornik Garmina tez nie należy do malych.A nie widzę innnego miejsca do jego zamontowania.

W niedziele porobie próby z dłuższą sztyca to dam znać ja i co.

A co do montażu przetwornika w innym miejscu,narazie nie wpadłem na jakiś sensowny pomysl.

[IMMORTAL]

@immortal

przetwornik od Lowrance jest zbyt duzy do montażu na pawęzy???

To gdzie ma byc montowany??

Moze dana jednostka być nieprzystosowana do montażu pewnego typu przetworników a nie to że przetwornik sie nie nadaje bo jest "zbyt duzy" 

:-)

 

Nie zbyt duży a za długi. LSS to niezła laga. W standardowej łodzi wędkarskiej ciężko go będzie zamocować na rufie, tak aby silnik go nie przesłonił. Z tego powodu znajomy, sztycę łapie do burty a nie do rufy. Może jest jakiś myk? 

Jak pewnie wiesz, jest jedna łódź na naszym rynku przystosowana do mocowania LSS'a. Nazwy celowo nie wymienię

[bierjoza]

Nie zbyt duży a za długi. LSS to niezła laga. W standardowej łodzi wędkarskiej ciężko go będzie zamocować na rufie, tak aby silnik go nie przesłonił. Z tego powodu znajomy, sztycę łapie do burty a nie do rufy. Może jest jakiś myk? 

Jak pewnie wiesz, jest jedna łódź na naszym rynku przystosowana do mocowania LSS'a. Nazwy celowo nie wymienię

 

@immortal

To nie jego długość Przetwornika Structure Scan powoduje, że sygnał "łapie" często kolumnę silnika, która rzuca cień lecz montaż zbyt blisko kolumny - szczególnie długiej. Pierwsza wersja była krótsza niz SS HD i tez łapała kolumnę.

Montaż sztycy na burcie to wg mnie jedno z najgorszych możliwych rozwiazań ponieważ wystarczy malutkie bujnięcie na łodzi i cały obraz nam faluje. Przetwornik powinien byc jak najblizej osi łodzi ale w odpowiedniej odległosci od kolumny silnika.

Moim zdaniem nie ma czegoś takiego jak standardowa łodz wędkarska,

Mamy przeróżne łodzie i inne pływadła. To nie wina przetwornika, ze nie można go zamontować tak jak przewidział producent tylko naszej jednostki.

Zawsze można zastosować innego typu przetwornik choć może byc to kosztowne rozwiazanie np Structure Scan Thru-Hull.

 

Czasem nie ma wyjścia i trzeba sobie wykombinować jakiś patent i wysunąć przetwornik za silnik- tak robiłem na pychówce z bardzo wąską pawężą.

Bywa, że jedynym rozwiązaniem jest opuszczenie przetwornika znacznie poniżej dna łodzi tyle ze dużo bardziej naraża przetwornik na możliwość spotkania z jakas przeszkodą - tak robiłem na pontonie.

Łódź o której wspominasz niezbyt mi sie podoba z wielu powodów ale to nie jest miejsce by o tym sie rozwodzić.

Co do montażu na niej przetwornika Structure |Scan to nie podoba mi się brak mozliwości szybkiego demontażu przetwornika bez konieczności wyjmowania łodzi z wody - dla mnie to jest ważne bo łowię z różnych łodzi.

Na mojej łodzi mam przykręcony element montazowy do paweży a sam czujnik z blacha montuję za pomocą motylków.

Najcześciej mam jednak przetwornik SS HD i HST-WSBL zamontowany razem na jednej sztycy. Ale to tylko rozwiązanie na b. małe prędkości.

 

 

[IMMORTAL]

Montaż sztycy na burcie to wg mnie jedno z najgorszych możliwych rozwiazań ponieważ wystarczy malutkie bujnięcie na łodzi i cały obraz nam faluje. Przetwornik powinien byc jak najblizej osi łodzi ale w odpowiedniej odległosci od kolumny silnika.

 

Masz rację. Niestety pływając na elektryku zamocowanym na rufie, jeszcze nie znalazłem lepszego rozwiązania

 

Moim zdaniem nie ma czegoś takiego jak standardowa łodz wędkarska,

Mamy przeróżne łodzie i inne pływadła. To nie wina przetwornika, ze nie można go zamontować tak jak przewidział producent tylko naszej jednostki.

 

Miałem na myśli niewielką łódź lub ponton w okolicach 4 m z silnikiem 5 - 10 KM na krótkiej stopie. To moim zdaniem taki nasz standard. Projektując przetworniki, producenci musieli posiłkować się gabarytami łodzi, żeby wpasować przetwornik i posłużyli się zapewne gabarytami łodzi niego większych od naszych. Dlatego twierdzę, że niektóre przetworniki są zbyt duże jak na nasze podwórko.

 

Czasem nie ma wyjścia i trzeba sobie wykombinować jakiś patent i wysunąć przetwornik za silnik- tak robiłem na pychówce z bardzo wąską pawężą.

Bywa, że jedynym rozwiązaniem jest opuszczenie przetwornika znacznie poniżej dna łodzi tyle ze dużo bardziej naraża przetwornik na możliwość spotkania z jakas przeszkodą - tak robiłem na pontonie.

 

Też coś musiałem wykombinować. Jak obiecałem załączam zdjęcia mojego patentu do Alfy II. Jedyny problem to chlapanie na silnik kiedy płynę z maksymalną prędkością. Nie zalewa silnika ale nieco mnie to irytuje. Mogę jeszcze nieco skrócić sztycę ale sądzę, że problem rozwiążę dopiero zamocowanie przetwornika równo z zarysem dna - niestety wtedy na większej fali przetwornik będzie wychodził z wody.

 

 

[Paprykarz]

A nie próbowałeś zamocować przetwornika po prawej stronie ? Jeżeli śruba pracuje zgodnie ze wskazówkami zegara będzie pchała wodę ( czasami z powietrzem) pod przetwornik. Producenci echosond nie zalecają takiego montażu. Może to się jednak sprawdza. Napisz kilka słow czy taki montaż nie rodzi problemów ze zbieraniem zakłóceń.

[godski]

Przetwornik Garmina tez nie należy do malych.A nie widzę innnego miejsca do jego zamontowania.

W niedziele porobie próby z dłuższą sztyca to dam znać ja i co.

A co do montażu przetwornika w innym miejscu,narazie nie wpadłem na jakiś sensowny pomysl.

Zamocowałem z prawej strony i jest OK. Ale mam inny problem z Garminem. Jak włączę elektryk czy spalinę to sieje zakłóceniami aż miło. Reszta w wątku o Garminie 71/91SV.

[IMMORTAL]

A nie próbowałeś zamocować przetwornika po prawej stronie ? Jeżeli śruba pracuje zgodnie ze wskazówkami zegara będzie pchała wodę ( czasami z powietrzem) pod przetwornik. Producenci echosond nie zalecają takiego montażu. Może to się jednak sprawdza. Napisz kilka słow czy taki montaż nie rodzi problemów ze zbieraniem zakłóceń.

Nie sprawdzałem mocowania po prawej stronie. Zdecydowałem się na lewą stronę z dwóch powodów: kabel do przetwornika jest krótszy i łatwiej mi go poprowadzić, przetwornik jest bliżej anteny GPS, którą mam na coverze. Rozwiązanie nie jest idealne, przy pływaniu na wstecznym prawa strona jest nieco przysłonięta. Z tego co pamiętam kilka razy zauważyłem także na prawej stronie zakłócenia, wyglądały jakby przetwornik faktycznie dostał powietrzem, obraz był poprzerywany czarnymi, cienkimi paskami w równych odstępach. Po dodaniu gazu odczyt się ustabilizował. Następnym razem zrobię kilka screan'ów i dołączę do tematu.

 

Osobnym tematem jest to, że odczyt z prawej mam nieco słabszy. Płynąc po blacie lewa strona jest zawsze jaśniejsza, daje lepszy odczyt. Próbowałem ustawiać przetwornik w różnych pozycjach kątowych i po obu stronach łodzi, nie pomogło. Doszedłem do tego, że to wina przetwornika. Spotkaliście się z czymś takim?

[SzymonK]

Ja co prawda nie mam SI, ale chyba bym szedł w kierunku sztycy wygiętej o 90st, która po montażu na pawęży obok silnika wyprowadzi przetwornik ze 20-30cm do przodu przed silnik, tuż pod dnem łodzi i blisko jej osi. Opory i siła na sztycy na pewno będzie wtedy mniejsza niż w przypadku stosowania długiej i głęboko sięgającej sztycy, no i bezpieczniej dla przetwornika bo będzie tuż pod dnem, może nawet nie głębiej niż kil.

Z doraźnych rozwiązań to można ustawić przetwornik tak, żeby wiązka nie "patrzyła" pionowo w dół tylko nieco bardziej do przodu - będzie niewielkie zawyżenie wskazania głębokości, ale obraz na echu praktycznie będzie taki sam.

Edytowane 15 Września 2015 przez SzymonK

[godski]

Można 2 przetworniki na jednej sztycy zamontować:

 

 

 

 

 

 

 

[IMMORTAL]

Można 2 przetworniki na jednej sztycy zamontować:

 

 

Pływasz z tym na spalinie? Mógłbyś wstawić fotki zestawu zamocowanego na rufie?

[godski]

To zapożyczone zdjęcie. Ludziska tak pływają i podobno wszystko OK. 

 

 

 

 

 

 

 

 

[kondzio 77]

Zamocowałem z prawej strony i jest OK. Ale mam inny problem z Garminem. Jak włączę elektryk czy spalinę to sieje zakłóceniami aż miło. Reszta w wątku o Garminie 71/91SV.

Ja wyeliminowałem te zakłócenia montując dłuższą sztycą.Czyli przetwornik jest ok 15 cm po niżej dna pontonu.

Boleści ustąpiły.

[kondzio 77]

Co do zakłóceń Si przez kolumnę silnika,rozwiązałem to podnosząc silnik o jeden ząbek.

Odczyt jest teraz identyczny z prawej jak i z lewej strony.

Wiadomo ze to nie docelowe rozwiązanie.Tak jak ktoś wcześniej napisał ze SI dokładnie czyta do 8 km.I do takiej prędkości da się pływać choć trochę zamieszania jest na powierzchni od śruby ale na wolnych jest ok.

Niestety jeśli chce się przemieścić gdzieś dalej to zmuszony jestem opuścić silnik na swoja pozycje.

Podsumowując  na chwile obecna jestem zadowolony ze odczyt jest Si jest taki jaki powinien.

Edytowane 16 Września 2015 przez kondzio 77

[mario]

Ja wyeliminowałem te zakłócenia montując dłuższą sztycą.Czyli przetwornik jest ok 15 cm po niżej dna pontonu.

Boleści ustąpiły.

 

Ryzykowne rozwiązanie, ponieważ przetwornik pierwszy uderzy o przeszkodę (zanim dno pontonu do niej się zbliży).

[maweric]

Jakie ryzyko ??? alarm głębokości załatwia całą sprawę, mam ustawiony na metr i nie zdarzyło mi się przywalić w cokolwiek

[mario]

Na wodach, które mają mocno zmienną głębokość (albo obfitują w podwodne przeszkody) alarm głębokości nie zawsze się sprawdzi, tzn. może zobaczysz płyciznę przeszkodę gdy już będzie pod łódką, czyli gdy na nią wpłyniesz (mówię o pływaniu w ślizgu, a nie z prędkością 5km/h).

Doświadczyłem tego niedawno płynąc z prędkością ok. 40 km/h w miejscu, w którym nic nigdy nie było (głębokość 1,3-1,5m) - żaden alarm płycizny by mnie przed tym nie uchronił... (w konsekwencji śruba do wymiany i wałek napędu do prostowania).

 

Gdybym miał wystający przetwornik, to, przy innym kącie najazdu, mógłbym jego ściąć (zamiast uderzyć śrubą).

[kondzio 77]

Ryzykowne rozwiązanie, ponieważ przetwornik pierwszy uderzy o przeszkodę (zanim dno pontonu do niej się zbliży).

Pływam po znanych mi zbiornikach na rzece przetwornik jedzie do góry na regulacji

[IMMORTAL]

Jak obiecałem wstawiam screen'y z echosondy. Pływałem po twardym blacie w dużą ilością karczy.

 

Na początek bieg wsteczny. Na wstecznym kolumna silnika zasłania przetwornik:

 

Kolejny obrazek ze screen'em z szybkiego przepływu, około 20 km/h. Jak widzicie obraz jest zaszumiony (tylko w większej odległości od łodzi, dlaczego?) po prawej stronie, przy wyhamowaniu kolumna silnika chwilowo przesłania przetwornik. Zastanawiam się czy na przetworniku nie występuje kawitacja? Spróbuję go bardziej skręcić.

 

Ostatni obrazek to przepływ (około 4,5 km/h) z kolumną ustawioną w 3. pozycji trymu (tak jak pływam zazwyczaj). Zwróćcie uwagę na prawą stronę. Obraz jest nieco słabszy niż po lewej. Zmiana pozycji i kątowego ustawienia przetwornika nie pomaga. Czyżbym miał problem z przetwornikiem?

Edytowane 20 Września 2015 przez immortal

[-PYTOON-]

Zatem trzeba wstawić jack plate, żeby oddalić silnik od rufy