Kto mi zrobi ładowanie do Yamaha 15KM 4-sów ?

[rózgaś]

Błagam muszę podzlecić, bo mamaeja jestem i się na tym nie znam. pomocy. Gdzie takie coś można zrobić?

[esoxlucius1]

Są to pomiary na wyjściu regulatora R-B czyli przewody Red i Black(masa).

Z tym cranking pewnie masz rację , bo nie znalazłem tłumaczenia tego słowa.

Poszukam schematu do tego silnika mam gdzieś

Edytowane 8 Czerwca 2017 przez esoxlucius1

[psulek]

To podkręć sobie obroty na 5500 i zmierz. Będziesz miał 70V.  To są napięcia AC wychodzące ze statora i zgadzają się z przeciętną dla podanego zakresu obrotów.

[womaly23]

Dokładnie tak @psulek, wielu twarzy trzeba żeby zrozumieli Te pomiary i wasze teorie że schematów to jakiś dramat...

[esoxlucius1]

To sa przewody za regulatorem/prostownikiem wiec jest to napiecie DC.

Wszystko sie zgadza z tym co piszesz , oczywiste jest ze z cewek ladowania bedzie wychodziło napiecie AC , w tym wypadku dwie fazy bo miejsce trzeciej zajmuje cewka do zasilania modułu zapłonowego. 

[esoxlucius1]

Dokładnie tak @psulek, wielu twarzy trzeba żeby zrozumieli Te pomiary i wasze teorie że schematów to jakiś dramat...

 

Gdzie widzisz błąd w rozumowaniu ? Wyraznie jest napisane że napięcie szczytowe za prostownikiem regulatorem wynosi tyle co w tabelce. Nie wiem gdzie widzisz dramat ale mnie jako inżyniera z dziedziny elektrotechniki wybacz ale pomiarów nie musisz uczyć 

[womaly23]

I nie może być takiego ładowania jak piszecie. Przerobiłem trochę tego tematu i wiem co pisze. Podłączam padnięty aku, mierzy ile ma, wynik 3 V, podłączam ładowanie do aku, pomiar 5-6V i tyle. To ma być wolne ładowanie a nie turbo z takimi wartościami.

 

Ah Ci inżynierowie, coraz gorsze te szkoły, wszystko wiedzą ale zrobić nie ma kto:)

 

Kolego to są żarty, spoko relax:)

Edytowane 8 Czerwca 2017 przez womaly23

[esoxlucius1]

Ładowanie musi być wolne bo rozwali Aku , jak mierzysz te 3V czy 6V?

[womaly23]

No jesteś inż i nie wiesz?

Ja po podstawce tylko jestem ledwo kolory rozrozniam...

Edytowane 8 Czerwca 2017 przez womaly23

[esoxlucius1]

Jestem ale to nielogiczne co piszesz więc staram się zrozumieć nieelektryka o co mu chodzi.

Żeby to mialo sens to musi być +3 do napięcia akumulatora

Edytowane 8 Czerwca 2017 przez esoxlucius1

[womaly23]

Aaa Oki, to tak jak pisałem wyżej nie każdy regulator ale większość podaję prąd dopiero po podłączeniu pod aku i coś tam można zmierzyć.

Drugie spostrzeżenie to echo które pokazuje ile w danym momencie jest V, na wyłączonym i na włączonym silniku i po ponownym jego wyłączeniu, żeby nie było spr miernikiem i wyniki były takie same ale tak jak pisałem ledwo kolory rozrozniam i czasami pokazywalo wartości na minusie :/

Edytowane 8 Czerwca 2017 przez womaly23

[esoxlucius1]

O widzisz i to ma sens, doświadczenie robi swoje. Wychodzi na to że to są napięcia na zaciskach regulatora bez obciążenia, po podpięciu do Aku wszystko powinno być ok.

[womaly23]

Te wartości które sięgają do 70V to są erowartości mierzone bez regulatora napięcia, na przewodach z pod koła zamachowego z pradnicy, chociaż też nie zawsze bo często pokazuje zero lub skacze do 1 lub bez specjalnego sprzętu nie da się tego zmierzyć dlatego podają tabele.

Edytowane 8 Czerwca 2017 przez womaly23

[womaly23]

Zrobili ładowanie?