Odra ma być międzynarodową, wodną autostradą

[mmgg]

Taka wiadomość od rana - szczegóły w linku poniżej:

 

http://wyborcza.biz/biznes/1,100896,19358510,odra-ma-byc-miedzynarodowa-wodna-autostrada-za-nawet-20-mld.html?biznes=local#BoxBizImg

 

[hudy76]

Super temat. Zwolennicy przywracania rzek z okresu wczesnego średniowiecza w Polsce vs. Sławek. Może być ciekawie. Dodaję do obserwowanych! 

[pitfish]

Murwa Kać!

[mako150]

Żaden news, już dawno o tym słyszałem. Wtedy tylko był temat, że jak Polska nie zacznie dbać o budowle regulacyjne po naszej stronie to Niemcy wybudują kanał wzdłuż Odry na swój użytek. Podobno taniej ich to wyjdzie niż współpraca z Polską taka jak obecnie.

Edytowane 18 Grudnia 2015 przez mario

[FanAtyk]

Nie ma co się podniecać, jak tylko zaczną opracowywać plany i wgryzać się w temat to dojdą do wniosku że to się nie opłaca. Takie gadanie żeby gadać, politycy lubią paplać farmazony o gigantycznych inwestycjach bo to działa na wyobraźnię przeciętnego janusza.

[Thomason]

Zanim zrealizują tego typu plany, to Odra nam wyschnie z powodu ocieplania się klimatu.

[mtmisiu]

Dobry pomysł, w niemczech się sprawdza. 

[rychu1961]

Kiedyś jak jeszcze pływałem w Zegludze na Odrze ładowaliśmy w K-Kożlu wegiel i płynelismy do Szczecina,trwało to około5-6 dni,a w drugą strone z rudą żelaza około 9-10dni,było troszkę czasu na wędkowanie,czasami trafiały się fajne kursy do Niemiec lub Holandii,w Polsce stan wojenny,pusto w sklepach a tam Ameryka.Pewnie niewielu na tym forum wie że mamy środlądowe połączenie Polski z Niemcami,Holandią,Belgia,Szwajcarią a nawet kiedys polskie barki pływały do Czech.Najtrudniejszy do nawigacji odcinek na Odrze między Wałami Śląskimi/Brzeg Dolny/ a Malczycami,przy niskim stanie wody/około 1,2m/barki płynące w góre rzeki pod mostem kolejowym w Brzegu Dolnym potrafiły przy pełnej mocy silników przeciskac się około jednej godziny.Najdalszy rejs w jakim uczestniczyłem do rejs Szczecin-Rotterdam.Może kiedyś znów na naszej Odrze zobacze pchacze Bizony,Tury,Muflony lub jakaś starą BM.

[okonek2u]

Odra do Brzegu Dolnego , a już niedługo do Malczyc (kończąca się budowa stopnia wodnego) to sieć zbiorników zaporowych z wolno płynącą, a niekiedy stojącą wodą. Stan Odry w lecie tego roku zszokował mnie i kolegów - niewyobrażalne ilości glonów nitkowatych!!! Jak żyję nie widziałem takiej sytuacji...w mojej ukochanej rzece :(

[Losos24]

Obiecał Pan kożuch ciepłe słowa jego! Ileż to już od lat 70 było programów, projektów i modernizacji Odry? Głośno było o "Odra 2000". Później "Odra 2006". A co teraz? Myślę, że jeszcze ( na szczęście dla nas) masę wódy upłynie, zanim cokolwiek się zmieni. Niemcy odcinek Odry między ujściem Nysy Kłodzkiej, a Rędzinem skanalizowali w okresie od 1907 do 1917 (chociaż prace nad rozbudową trwały do 1927 roku). Po studiach w 1986 roku trafiłem na budowę śluzy w stopniu wodnym Zwanowice, jaz był ukończony (budowę rozpoczęto w 1975r), a śluzę oddano do użytku w 1989 roku. Ten stopień wodny to jedyny całkowicie zmodernizowany na Odrze po wojnie. Zbiornik Racibórz - planowany jeszcze przez Niemców do dzisiaj nie skończony, stopień wodny Malczyce - zaczęty przez Niemców do dzisiaj nie oddany do użytku. W tym tempie to szybciej rozwinie się transport kosmiczny niż wodny. 

[bartek19176]

Zagospodarowanie Odry jako szlaku komunikacyjnego w ramach transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T stworzyłoby nowe miejsca pracy w zachodnich województwach Polski.

 

W Unii Europejskiejjej utworzono dziewięć korytarzy sieci bazowej TEN-T. Dwa mają przebiegać przez teren naszego kraju. Chodzi o korytarz Bałtyk - Adriatyk, łączący polskie porty morskie (przez Czechy, Słowację, Austrię) z włoskimi portami nad Adriatykiem oraz korytarz Morze Północne - Bałtyk łączący Finlandię, Estonię, Łotwę, Litwę, Polskę z portami morskimi w Belgii, Holandii i Niemczech. Istotne w tempie ich realizacji było zawsze stanowisko ministra infrastruktury i rozwoju. Poprzedni, Maria Wasiak bardziej zwracała uwagę na kolej (była przez pewien czas p.o. prezesa PKP S.A.) oraz na drogi kołowe. O trzecim elemencie, drodze wodnej rzeki Odry, nie było słychać.

 

- Rozmowy w sprawie korytarza Bałtyk-Adriatyk idą sprawniej - mówiła w czerwcu ubiegłego roku podczas debaty zorganizowanej przez serwis Polityka Insight. - Natomiast korytarz przez kraje bałtyckie ma dla tych państw nie tylko wymiar gospodarczy, lecz także polityczny. To kwestia uniezależnienia się od Rosji na kolejnym polu. A to jest delikatna materia.

 

Teraz pomijanie Odry i traktowanie jej jako mało ważnego elementu TEN-T ma się zmienić. W tym celu Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej zorganizowało dużą konferencję pod hasłem "Nowy etap w żegludze śródlądowej". Krzysztof Woś, dyrektor Urzędu Żeglugi Śródlądowej w Szczecinie przybliżył założenia do programu rozwoju wodnych dróg śródlądowych w naszym kraju. Natomiast Andrzej Kreft, dyrektor Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Szczecinie skoncentrował się na zadaniach inwestycyjnych i szacunkowych kosztach ich realizacji na Odrzańskiej Drodze Wodnej oraz Kanale Odra - Dunaj i Kanale Śląskim.

 

- Jeśli chodzi o branżę żeglugi śródlądowej otwieramy nowy etap - podkreślił minister Marek Gróbarczyk mówiąc o planowanym rozwoju polskich śródlądowych dróg wodnych. Zwrócił uwagę na dwa ważne aspekty, tj. prawny i międzynarodowy. - Trzeba uporządkować bardzo wiele spraw formalno-prawnych dotyczących żeglugi śródlądowej - tłumaczył. - Istotna tu będzie współpraca między resortami - te słowa wyraźnie kierował do obecnego na spotkaniu Mariusza Gajdy, podsekretarza stanu w Ministerstwie Środowiska. Przywołał Ramową Dyrektywę Wodną, która takie wspólne działania determinuje.

 

Jerzy Materna, wiceminister gospodarki morskiej podkreślił, że szefowa obecnego rządu była pierwszym premierem, który w swoim expose podkreśliła potrzebę przywrócenia żeglowność polskich rzek. - Cieszy fakt, iż nasz resort oraz Ministerstwo Środowiska razem będą działać w tym kierunku - mówił. Powiedział też, że oczekiwania są ogromne. Zarówno ze strony ludzi związanych z żeglugą śródlądową, jak i tymi, którzy upatrują w żeglowności Odry możliwość powstania wielu nowych miejsc pracy związanych z obsługą żeglugi. - Już w tym roku chcemy przystąpić do ONZ-towskiej Konwencji AGN - poinformował i wyjaśnił a propos klasy żeglowności: - To wiąże się z koniecznością dostosowania naszych rzek, oczywiście na początku Odry, nie do III, a do IV klasy żeglowności.

 

Na początku lutego marszałkowie województw zachodnich napisali do rządu apelując o zmodernizowanie Odrzań-skiej Drogi Wodnej tak, aby zyskała czwartą klasę żeglowności na całej długości rzeki. W tym kontekście, jak również podpisanej jeszcze przez premier Ewę Kopacz i kanclerz Merkel umowy o pogłębieniu Odry mówi Jerzy Materna. - Wymaga renegocjacji ta niefortunna umowy z Niemcami z III klasą żeglowności Odry, którą podpisał poprzedni rząd. Ta klasa wyklucza szlaki wodne z europejskich korytarzy transportowych i jednocześnie pozbawia nas możliwości aplikowania po ogromne fundusze unijne. Warto tu przypomnieć, że korytarzem Dunaj - Odra - Bałtyk zainteresowane są głównie państwa środkowej części Europy, a zachodniej już dużo mniej.

 

- Cieszę się, że drogi wodne wreszcie mają swoją rangę - stwierdza Mariusz Gajda, podsekretarz stanu w Ministerstwie Środowiska. - Całe nasze ministerstwo jest resortem gospodarczym i ma służyć zrównoważonemu rozwojowi z wykorzystaniem dróg wodnych.

Marek Rudnicki

[Dano-G]

Oj by sobie poużywali w zeszłym roku.... Nawet prom nie chodził ze względu na niski stan wody

 

Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka

[Varos91]

Zeby tylko prom... ludzie w niektorych miejscach normalnie Odre przechodzili choc osobiscie bym sie nie odwazyl

 

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

[Losos24]

Zagospodarowanie Odry jako szlaku komunikacyjnego w ramach transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T stworzyłoby nowe miejsca pracy w zachodnich województwach Polski. ......

 

Cały ten tekst jak wyprawka studenta na temat dobrej zmiany w temacie Odry, jeżeli cytujesz dobrym obyczajem jest wskazanie źródła. Jeszcze raz podkreślę, że dobrymi chęciami i obietnicami żaden rząd nie napełni koryta Odry wodą. By mówić o żegludze należy zapewnić dwie rzeczy:odpowiednią ilość wody i odpowiednią głębokość koryta. W kategoriach ekonomicznych przy obecnej infrastrukturze Odry, warunkach hydrologicznych i hydrogeologicznych dorzecza Ody, nie ma najmniejszych szans na opłacalność takiej idei.

[bartek19176]

Wybacz moj błąd.

Źródło to gs24.

http://m.strefabiznesu.gp24.pl/artykul/rzad-chce-wlaczyc-odre-do-sieci-transeuropejskiej

[karolkrause]

Nie tak prosto ... potrzebne są miliardowe nakłady ....

Tutaj tylko małe opracowanie na temat , które pozwoli ocenić wykonalność takich pomysłów , a to tylko mały odcinek Odry 

 

 

http://www.radakapitanow.pl/articles.php?article_id=18

Edytowane 14 Lutego 2016 przez Karol Krause