Śruby napędowe kompozytowe?

[ramzes102]

Szukam większej śruby do swojej Tośki 20hp i trafiłem na coś takiego https://srubynapedowe.pl/pl/c/Z-wymiennymi-platami/2269125

Będę wdzięczny z wszelkie opinie i sugestie.

[ptychoo]

Nie mam doświadczenia, ale nowa śruba alu w podobnych cenach. A mało prawdopodobne, że uszkodzisz tylko jeden płat.

 

Jeśli szukasz oryginału podzwoń po serwisach, z którymś dojdziesz do porozumienia. Ostatnio kupowałem oryginal Suzuki o wyższym skoku w nieznacznie wyższej cenie od zamiennika.

[ramzes102]

Nie chodzi mi o cenę, a o rozmiar śruby. Wszystkie dostępne do tego silnika śruby aluminiowe (oryginał i zamienniki) mają średnicę 9.25 " i różnią się tylko skokiem (od 7" do 12"). 

Śruba , o którą pytam ma średnicę 10".

[nurek28]

Ale czy jest tyle miejsca żeby weszła 10. Będzie o 2cm wieksza.

Edytowane 16 Marca 2016 przez nurek28

[dżemik]

Czytałem  na innym forum że przy większych mocach (o ile mnie pamięć nie myli 90 KM), te śruby same się rozkręcają w czasie pracy i dochodzi do uszkodzeń płatów. Nie mam dużego doświadczenia z śrubami zanurzonymi bezpośrednio w wodzie, które są najprostsze do ogarnięcia. Miałem natomiast do czynienia ze śrubami pracującymi w tunelach strugowodnych -takie napędy jak w skuterach wodnych. W tym przypadku śruba nastawna była uniwersalna. W sumie bardzo dobrze spisywała się w środkowym zakresie -nominalnym-,  ale zwiększając skok lub zmniejszając, gwałtownie spadała sprawność.

 

Może przez analogię właściwym porównaniem będzie obiektyw fotograficzny stałoogniskowy i zmiennoogniskowy.

 

Jeszcze taka mała zagwozdka:

Jednym z parametrów śruby napędowej jest skok (zakładam że wiesz o co chodzi). Przy czym wiedz że skok na każdej średnicy jest jeden. Czyli kąt natarcia na średnicy zewnętrznej jest (nazwijmy ogólnie) mały a przy piaście wyraźnie wiekszy, przy osi (teoretycznie) równoległy do toru jazdy, czyli 90 st.

Jeżeli rozumiesz to co pokrótce napisałem wyżej to: nastawna śruba o jakimś nominalnym skoku, pracuje poprawnie. Jeżeli zwiększysz kąt natarcia łopat, to zwiększysz kąt natarcia łopat a nie skok. Ponieważ nie uzyskasz jednego skoku na całej śrubie. Bo teoretycznie skok na średnicy zewnętrznej będzie jakiś tam ale przy piaście skok będzie większy.

Teraz w druga stronę: zmniejszasz kąt natarcia: na zewnętrznej średnicy mamy jakiś skok a przy piaście skok ten jest mniejszy, a przy osi teoretycznie byłby ujemny.

 

Wnioski: na nominalnym skoku jest OK... ale jeżeli pokręcisz łopatkami, wówczas skoki się kontrują.

Praktycznie przy małych prędkościach może być to niezauważalne (bo woda jest elastyczna), to przy większych i dużych prędkościach mówimy o kawitacji i stratach w procentach innych niż przy śrubie stałej

[ramzes102]

Ale czy jest tyle miejsca żeby weszła 10. Będzie o 2cm wieksza.

Miejsce jest, zostanie około 8 mm luzu.

 

Jeżeli chodzi o samą śrubę to nie ma ona regulacji skoku tylko wymienne płaty. Oryginalna śruba w moim silniku (Tohatsu MFS20C) to 3 x 9 1/4" x 10" i chcę ją zamienić na śrubę o tym samym skoku ale o większej średnicy tzn 3x10"x10". Myślę że przez zwiększenie powierzchni łopat zwiększy się wydajność śruby.  

[Trebron]

Sprawdz przypadkiem czy nie są to sruby no napedów tunelowych lub kierunkowych  gdzie liczona jest wydajność , od biedy mozna to uzyc do trolingu gdzie sruba pracuje w niskim zakresie obrotów  jezeli wyliczasz wiekszą powierchnie lopat na przeniesienie mocy a tym samym predkosci jest błedne .

[ramzes102]

Nic nie przeliczam, a raczej biorę to na "chłopski rozum".

Ten sam skok, większa średnica czyli powinienem przynajmniej szybciej wychodzić w ślizg przy zachowaniu takiej samej Vmax?

Proszę mnie poprawić jeżeli się mylę. 

[Trebron]

Jako młody padawan odbywałem praktyki na budowie hydro sterów kierunkowych  w dawnej gdanskiej stoczni bardzo fajne były zabawy w basenie testowym .

Producent  tohatsu wskazał maksymalną srednice sruby jaka mozna zamontowac na wał celem eliminacji  wibracji i przeciązeń ale równiez aby wyeliminowac zjawisko kawitacji  które całkowicie burzy efekt  wiru  mieliosz nie wode tylko powietrze oraz poważnie uszkadza sruby uszkodona czytaj niewyważona sruba potrafi zrobic destrukcje na zimeringach wałka a co potyrafi sróba o zmiennych kompozytowych lopatach nie wiem .

To ze myslisz ze masz większą powierzchnie łopat nie oznacza ze jest wie0ksza siła wydajnosci powierzchni w tym momencie ważny jest skok sruby ilośći układ łopat .

Sruby kompozytrowe nie sa przeznaczone do duzych predkosci ich wydajnosc jest bardzo duza w niskim zakresie obrotów 

Efektywnosc  V-Max nie wiem czy przy doborze wiekszej sróby nie spadna obroty przy czym predkosc .

Lepiej w tym momencie podoświadczać z tzw hydrofilem na spodzinie 

Sa dosyc skomplikowane wzory na wyliczenie parametrów .

Lep[ij moze poczytac To ,

http://www.sportiwoda.pl/index.php/option/content/task/view/id/105

Edytowane 16 Marca 2016 przez Trebron

[dżemik]

Wrzucam link jako ciekawostkę, przy okazji można jeszcze coś więcej pooglądać

 

[esoxlucius1]

Jako młody padawan odbywałem praktyki na budowie hydro sterów kierunkowych  w dawnej gdanskiej stoczni bardzo fajne były zabawy w basenie testowym .

Producent  tohatsu wskazał maksymalną srednice sruby jaka mozna zamontowac na wał celem eliminacji  wibracji i przeciązeń ale równiez aby wyeliminowac zjawisko kawitacji  które całkowicie burzy efekt  wiru  mieliosz nie wode tylko powietrze oraz poważnie uszkadza sruby uszkodona czytaj niewyważona sruba potrafi zrobic destrukcje na zimeringach wałka a co potyrafi sróba o zmiennych kompozytowych lopatach nie wiem .

To ze myslisz ze masz większą powierzchnie łopat nie oznacza ze jest wie0ksza siła wydajnosci powierzchni w tym momencie ważny jest skok sruby ilośći układ łopat .

Sruby kompozytrowe nie sa przeznaczone do duzych predkosci ich wydajnosc jest bardzo duza w niskim zakresie obrotów 

Efektywnosc  V-Max nie wiem czy przy doborze wiekszej sróby nie spadna obroty przy czym predkosc .

Lepiej w tym momencie podoświadczać z tzw hydrofilem na spodzinie 

Sa dosyc skomplikowane wzory na wyliczenie parametrów .

Lep[ij moze poczytac To ,

http://www.sportiwoda.pl/index.php/option/content/task/view/id/105

 

Jak najbardziej predkosc wzrosnie po zalożeniu sruby o wiekszej srednicy pod jednym malym warunkiem silnik musi sie wkrecic na takie same obroty co z mniejsza sruba. Oczywiscie bedzie zużywal wiecej paliwa i spodzina sie szybciej zużyje 

[janusz_]

Śruba:-

skok, nachylenie, kształt,  średnica, ilość łopat, ciągnąca, pchająca, odporność na wodorosty, koszt, obroty, wielkość łodzi (obciążenie)....

to się optymalizuje, życzę sukcesów w poprawianiu fabryki