Vitara, CR-V, Sportage, terenówki, itd. - samochód na ryby

[Z.Milewski]

A te starsze xl7 np. 2000r, to chyba Grand Vitara, japoński wyrób?

[mathew.stepnicki]

Xl7 3.7 v6 trochę wadliwe silniki. Jeździ fajnie, duże, wysoki standard ale średniej jakości materiały. Wygląda tak nijak, ani ładne ani brzydkie poczytaj o silnikach, bo trzeba trochę zainwestować kasy żeby nie było niespodzianek. Generalnie bardzo uniwersalne auto, ale słabo z częściami.

Dziękuję za odpowiedź. Mi się ten model podoba, ma być praktyczny z dużą przestrzenią bagaznikowa i płaska podlogą. Do środka wchodzą dwa rowery bez zbędnego rozbierania, nie mówiąc już o naszym wędkarskim sprzecie[emoji6]...

 

Co do średniej jakości wnętrza to BMW czy audi nie dorównuje ale z taką Grand Vitara 2 już może się równać. Ma to byc samochod na wyjazdy w dalsze trasy i ma byc po pierwsze praktyczny. Vitara fajne autko ale bagażnik był tragicznie malutki i podłoga nie składała się na płasko.

 

Plan jest taki aby nabyć wersję z małym realnym przebiegiem, wstawić gaz z wiadomych powodów. Samochód można nabyć w granicach 30.000zl, więc tragedi nie ma, gaz to kolejne 4000zl.

 

Sent from my SM-T715 using Tapatalk

[cabage]

Dziękuję za odpowiedź. Mi się ten model podoba, ma być praktyczny z dużą przestrzenią bagaznikowa i płaska podlogą. Do środka wchodzą dwa rowery bez zbędnego rozbierania, nie mówiąc już o naszym wędkarskim sprzecie[emoji6]...

 

Co do średniej jakości wnętrza to BMW czy audi nie dorównuje ale z taką Grand Vitara 2 już może się równać. Ma to byc samochod na wyjazdy w dalsze trasy i ma byc po pierwsze praktyczny. Vitara fajne autko ale bagażnik był tragicznie malutki i podłoga nie składała się na płasko.

 

Plan jest taki aby nabyć wersję z małym realnym przebiegiem, wstawić gaz z wiadomych powodów. Samochód można nabyć w granicach 30.000zl, więc tragedi nie ma, gaz to kolejne 4000zl.

 

Sent from my SM-T715 using Tapatalk

W środku wygląda bardzo dobrze, sam kiedyś czegoś podobnego szukałem. Jedyne co to te lampy z przodu takie trochę futurystyczne. Mnie się osobiście podoba ten samochodzik

Co do materiałów to miałem Grand Vitara II (USA i EU) i porównywałem z XL7 3.6 V6, Miejsca w nich brak ale skórzane fotele są ze skóry a nie z ceraty jak w XL7. 

 

W XL7 jest już trochę elektroniki i należy pamiętać że to już paroletnie samochody i mogą ( nie muszą) być z tym problemy.

 

Poczytaj o problemach z rozrządem i kruszących/pękających rolkach napinacza i jeszcze czymś takim. Swego czasu masę było dawców na alledrogo z uszkodzonymi silnikami.

 

Powodzenia w zakupach

[mathew.stepnicki]

Nie jest to zakup na teraz, więc ciśnienie nie ma żeby kupić byle co. Zdaje sobie sprawę z problemów z silnikiem, z tego co czytałem to jeśli samochód ma już swoje >100 tyś km to już rozrzad i napinacze są zrobione. Znajomy kupił swona w Niemczech jako import z USA w wersji luxury i tak naprawdę to samochód ma wszystko co można chcieć od tego typu pojazdu. Jakoś skóry to nie problem, kumpel tapicer ogarnie to w rozsądnych pieniądzach, zresztą czego można oczekiwać od Amerykanca w takim budżecie.

 

A może ktoś może polecić coś innego z tego przedziału wielkości i oczywiście w przedziale do 40.000zl...

 

Sent from my SM-T715 using Tapatalk

[cabage]

Honda Pilot, Toyota Rav 4 LONG, Mazda CX-9, Nissan pathfinder ( jeszcze większy), pewnie coś z Amerykańców czy japońców by się znalazło...

Edytowane 21 Lipca 2019 przez cabage

[mathew.stepnicki]

Bardzo dziękuję za pomoc...

 

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

[ObraFM]

...ma być praktyczny z dużą przestrzenią bagaznikowa i płaska podlogą. Do środka wchodzą dwa rowery bez zbędnego rozbierania, nie mówiąc już o naszym wędkarskim sprzecie[emoji6]...

 

....Ma to byc samochod na wyjazdy w dalsze trasy i ma byc po pierwsze praktyczny.....

Jak to mówiono: takie wymagania to tylko w Erze 

A na poważnie: przy takich wymaganiach to może pomyśl o Eurovanach (Citroen C8, Lancia Phedra, Fiat Ulysse lub Peugeot 807).

Rowerów składać nie będziesz musiał wcale a i pomieszkać można.

 

https://postimg.cc/gallery/351ep412m/

 

To większe zużycie paliwa to Alpy w pięć osób i towaru po sufit.

Edytowane 21 Lipca 2019 przez ObraFM

[cabage]

Za 40 tyś można już kupić VW Caddy zwykły lub Maxi z napędem 4Motion. Do większości wypadów - nie tych hardcorowych zdecydowanie wystarczy, spalanie prześmieszne, koszty utrzymania jak kupisz z silnikiem 1.9 TDI też. Ale nie będzie to Forester, CRV, Patrol, Land Cruiser itp.... Ale też koszta inne....

[godski]

Jak to mówiono: takie wymagania to tylko w Erze 

A na poważnie: przy takich wymaganiach to może pomyśl o Eurovanach (Citroen C8, Lancia Phedra, Fiat Ulysse lub Peugeot 807).

Rowerów składać nie będziesz musiał wcale a i pomieszkać można.

 

https://postimg.cc/gallery/351ep412m/

 

To większe zużycie paliwa to Alpy w pięć osób i towaru po sufit.

Dwa rowery bez demontażu wchodzą również do SMAXA przy złożonych tylnych dwóch fotelach. A po złożeniu trzeciego ponton 330 z kilem , silnik i masa gratów.

[ObraFM]

Tak: takie coś/w tym stylu mam na myśli- ładowność duża a nie bus.

[MarCinFin]

Moim zdaniem w grę wchodzi tylko aso i przegląd przedzakupowy.

Miałem przygodę i od tamtej pory twierdzę, że lepiej wyrzucić 3-5stówek i nie kupić trupa niż bujać się z gratem za dużo dużo więcej.

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Handlarze często mają kogoś w aso. Trzeba uważać. Moja poprzednia mazda, sprawdzana przedzakupowo w aso Poznań, okazała się autem, którym jazda zagrażała życiu.

 

 

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

[wojtyna51]

Caddy maxi fajne i pojemne samochody ale należy uważać co się kupuje bo występowały one o symbolu bodajże bxe które były strasznie awaryjne.Oczywiście piszę o silniku 1.9 tdi.Z resztą w necie na ten temat jest mnóstwo informacji

[cabage]

Caddy maxi fajne i pojemne samochody ale należy uważać co się kupuje bo występowały one o symbolu bodajże bxe które były strasznie awaryjne.Oczywiście piszę o silniku 1.9 tdi.Z resztą w necie na ten temat jest mnóstwo informacji

A ja się nie zgodzę BXE, BLS, BKC - to te same silniki z takimi samymi "problemami" - podobno...

 

Posiadam 3 VW z takimi silnikami. Przebiegi 100,200 i 300 tyś.km. Jedyną rzeczą którą trzeba przypilnować to wymiana: rozrządu, oleju co 15 tyś km i wymiana panewek korbowodowych (górne i dolne wraz z śrubami) na nowe - jednorazowa akcja , najlepiej zrobić to w serwisie ASO - koszt około 1000-1100 zł.

Poza tym można powiedzieć że auta bezawaryjne. Wymieniasz tylko to co się normalnie zużywa. Oleje filtry, hamulce, kiedyś może paść dwumasa...

[wojtyna51]

https://mojafirma.infor.pl/moto/eksploatacja-auta/silniki/318251,Z-tymi-silnikami-moga-byc-problemy-VW-19-TDI-105KM-BXE.html

[cabage]

Przy milionie sztuk wyprodukowanych przez VAG silników odsetek awarii będzie większy jak u innego producenta z mniejszym nakładem produkcji. Nie bronię 1.9 TDI ale wciąż bardziej je wolę jak np 2.0 TDI z pierwszych wypustów w latach 2003 -2008r. W moim miejscu pracy samochody z tymi silnikami przez kilkanaście lat zrobily już kilka milionów kilometrów i w żadnym nic się nie działo poważnego. Fakt że wszystkie były kupione z salonu i jeździły w jednych rękach (kilku kierowców).

Znajomy ma podobną flotę na bazie Peugeot i już tak odporne nie są, ale za to mocniejsze (ale nie o tym mowa).

 

Prawda taka że jak trafisz na egzemplarz o którego ktoś dbał , zrobienie 300-500 tyś km dla 1.9 TDI BXE, BLS, BKC nie będzie stanowiło żadnego problemu. A jak będziesz miał mniej szczęścia to Ci korbowód wyjdzie bokiem albo zepsuje się co innego... Ale to już może przytrafić się w innej marce.

Pozdrawiam

Edytowane 28 Lipca 2019 przez cabage

[wojtyna51]

Wszystko co piszesz się zgadza,link wrzuciłem aby zainteresowani tym silnikiem wiedzieli co i jak,wada z linku powyżej pojawiała się tylko w pewnych latach produkcji podobno.Sam polowałem na caddy maxi z tym silnikiem ale historie o wychodzącym korbowodzie trochę mnie zniechęcily,a 2.0 tdi nie chcę.Skoro weszliśmy już na temat 1.9 tdi,to może kolega pochwali się co u ciebie za silnik w caddym i jaki kod silnika jak to nie tajemnica?

[cabage]

Mam: 

- BLS-a,

- BLS z DPF-em

- BXE.

[wojtyna51]

Powiedz jak u ciebie z tymi panewkami,wymieniałeś we wszystkich 3,czy tylko w BXE.?Pisałeś że wymina w aso ok 1100zł ale to koszt robocizny,czy całość z częściami

[Hermano]

Panowie, a ja trochę odejdę od marki VW. Kurde chyba zamienię moto na jakaś maszynę 4x4. Dużej nie potrzebuje. Ma tylko mnie i łodke zawieźć na ryby max 20-30km w jedna stronę. Najczęściej będzie to około 10km w jedna stronę. Tam gdzie woduje jest trosze piasku i moja foka z przednim napędem trochę średnio sobie radzi.

 

Chce sobie kupić jakieś nieduże auto. Myślałem o daihatsu feroza albo rocky, ale kurde bardzo mi się podoba Mitsubishi Pajero Pinin. Taki z 2000-2001 roku.

 

Co o tym sądzicie? I jakich silników w tym Pajero się przestrzegać. Rdzę na karoserii jakoś przeżyje. Zrobię sobie. Gorzej jak rama jest jakaś lipna, bo tego już sam nie zrobię.

[welpa1809]

Pinin nie ma ramy jako takiej jak rozumiemy ,jest zintegrowana z budą. Uważaj na silnik gdi jest mocno problematyczny i niegazowalny. Patrz dobrze na oznaczenia ,handlarze i Janusze biznesu nauczyli się zrywać znaczki z samochodów. Jedyną zaletą pinina z gdi jest posiadanie reduktora,wersja ze zwykłym silnikiem ma stały napęd na cztery koła. Wszystkie są już mniej lub więcej skorodowane(przeważnie więcej) nie wierz w brak rudej francy . A tak to dzielne samochodziki i przy odrobinie szczęścia i troski odwdzięczy się bezawaryjnością.

[Hermano]

Pinin nie ma ramy jako takiej jak rozumiemy ,jest zintegrowana z budą. Uważaj na silnik gdi jest mocno problematyczny i niegazowalny. Patrz dobrze na oznaczenia ,handlarze i Janusze biznesu nauczyli się zrywać znaczki z samochodów. Jedyną zaletą pinina z gdi jest posiadanie reduktora,wersja ze zwykłym silnikiem ma stały napęd na cztery koła. Wszystkie są już mniej lub więcej skorodowane(przeważnie więcej) nie wierz w brak rudej francy . A tak to dzielne samochodziki i przy odrobinie szczęścia i troski odwdzięczy się bezawaryjnością.

E to lipa. Chciałbym mieć ten reduktor. Właśnie myślałem o tym GDI, bo chce benzynę. Na te moje przebiegi to chyba diesla szkoda.

[welpa1809]

Pinin występuje tylko w benzynie gdi i zwykły wtrysk ,diesla brak. Poszukaj jimiaka na takie przejazdy wystarczy i ma reduktor.

Samo gdi nie jest głupie ale zabija je jakość paliwa i brak solidnego serwisu. W autach które mają już teraz dość zaawansowany wiek nakładają się obydwa czynniki i naprawa zaczyna robić się nieopłacalna.

Edytowane 28 Lipca 2019 przez Paweł J

[Hermano]

Jimny tez fajny. Tylko w wersji, na która mógłbym sobie pozwolić (nowa 2019 poza zasięgiem), ponoć jest coś nie do końca z napędem. Nie wiem czy dobrze napisze ale chodzi o to ze nie można zblokować tak kół żeby w przypadku uślizgu jednego koła drugie na osi tez kręciło. Widziałem na YT taki film: https://m.youtube.com/watch?v=EDsjN9f8rFE

 

U siebie na slipie mam podobnie tzn z jednej strony koła są na twardszym a druga strona luźny piasek. To tym jimny nie ruszę z miejsca.

[welpa1809]

Otwarte dyferencjały i jest efekt jaki widać to nie tylko przypadłość jimiaka ale większości terenówek i czteronapędówek jak też aut z przednim i tylnym napędem. Tak działają mechanizmy różnicowe i ratuje blokada,dwie albo trzy i to też nie zawsze. W normalnym użytkowaniu codziennym nawet tego nie zauważysz. Nawet jak będzie różnica w przyczepności lewej i prawej strony autko bez większych scen ruszy. Wystarczy lekko nacisnąć hamulec trzymając nogę na gazie. W większości pseudoterenówek rozwiązane jest to poprzez ABS I ESP , przyhamowywanie kół które łapią poślizg następuje samoczynnie. Takie elektroniczne blokady.

[Hermano]

Otwarte dyferencjały i jest efekt jaki widać to nie tylko przypadłość jimiaka ale większości terenówek i czteronapędówek jak też aut z przednim i tylnym napędem. Tak działają mechanizmy różnicowe i ratuje blokada,dwie albo trzy i to też nie zawsze. W normalnym użytkowaniu codziennym nawet tego nie zauważysz. Nawet jak będzie różnica w przyczepności lewej i prawej strony autko bez większych scen ruszy. Wystarczy lekko nacisnąć hamulec trzymając nogę na gazie. W większości pseudoterenówek rozwiązane jest to poprzez ABS I ESP , przyhamowywanie kół które łapią poślizg następuje samoczynnie. Takie elektroniczne blokady.

No i tu się kłania doświadczenie. Ja nigdy jeszcze nie jeździłem w terenie autami 4x4 i te wszystkie triki są mi obce - mam nadzieje ze narazie :-)