Vitara, CR-V, Sportage, terenówki, itd. - samochód na ryby

[Krzysztof]

Śmiać mi się chce jak słyszę i widzę teksty "ani grama oleju nie bierze"   

To sié smiej .Tu chodzi o to ze do wymiany nie trzeba robic zadnych dolewek bo jest go jeszcze odpowiednio duzo.

Tyle i az tyle .

[Forecast]

Jak oleju przybywa to jest rozrzedzony ropą i nie jest to normalne.

Albo leja wtryski podczas dopalania/pracy zwykłej lub ropa spływa po wyłączeniu silnika gdyż nie trzyma górą wtrysk.

W przypadku drugim niebezpieczne zjawisko ponieważ silniki diesla mają wysoki stopień sprężania a tą strefę w tym przypadku jeszcze dodatkowo zajmuje ropa która jak wiemy nie da się sprężyć jak powietrze. Finalnie słyszałem o wtryskach które same nie wiadomo dlaczego wypierdyczyło z gniazda mocowania tworząc niezły bajzel podczas porannego odpalania.

Przybywanie oleju nigdy nie jest normalną sprawą.

Edytowane 11 Lutego 2021 przez Forecast

[Gabriel Kozdraś]

Małe sprostowanie, obie 2.0 TSI

Jedna Skoda miała 272KM. Tłok wyszedł bokiem, zmieliło silnik i od ciśnienia rozsadziło miskę olejową. Ale faktem jest też to, że auto nie było oszczędzane, od startu na zimny silniku ciągle na najwyższych obrotach. Użytkownik dostał pomarańczowy komunikat o niskim poziomie oleju, zignorował, komunikat przeszedł na czerwony – przejechał jeszcze prawie 30 km i silnik wybuchł.

Druga Skoda – 280KM – tu pękła głowica.

 

Oleje.

Mam fobie i sprawdzam.

Zamian dostałem swoją Scout – czekając aż dealer ja dostarczy, jeździłem zastępczy octavia 1.5 tsi. Ta to potrafiła brać 1l oleju na 1000 km. Ale że zastępcze to się nie czepiałem tylko dolewałem. Niestye później została w firmie. Zgłosiliśmy problem – olej został uzupełniony, silnik zaplombowany, chłopaki z serwisu zrobili ponad 3 000 km – tempem emeryta na trasie – i faktycznie ..brał tylko 0,1l na 1000 km. Przy średniej prędkości z trasy koło 55km/h. Wsiadłem znowu ja .. 1000 km i weszło 0,8l  do optimum na bagnecie

W Scout nauczony doświadczeniem – sprawdzałem najpierw co 1kk, później co 5kk, ostatnio sprawdzałem 8kk przed wymiana. Wymiana przy 30kk. I olej był nadal na środku wskaźnika na bagnecie. Czyli moje 2.0 diesel nie bierze.

[MarasR]

Duży ten interwał 30kk.

[Gabriel Kozdraś]

Tyle mam w zleceniu od leasingodawcy, po tylu wyświetlił się komunikat o wymianie, tyle pokazywały wszystkie informacje o samochodzie w kompie.

Ale faktem jest - ze dla użytkowników prywatnych zalecają co 15kkm

[biturbo]

Dosyć dynamicznie jeżdżę, na oleju nie oszczędzam i wymieniam co 10 kk. Nigdy nie miałem problemów z silnikiem. Co 30 kk wymiana to dla mnie zabójstwo dla silnika.

[MarasR]

Tyle mam w zleceniu od leasingodawcy, po tylu wyświetlił się komunikat o wymianie, tyle pokazywały wszystkie informacje o samochodzie w kompie.

Ale faktem jest - ze dla użytkowników prywatnych zalecają co 15kkm

To jest dokładnie tak samo jak te pytanie :  jakim samochodem możemy pokonać najwyższy krawężnik ? 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

odp: służbowym   

[kruz]

Małe sprostowanie, obie 2.0 TSI

Jedna Skoda miała 272KM. Tłok wyszedł bokiem, zmieliło silnik i od ciśnienia rozsadziło miskę olejową. Ale faktem jest też to, że auto nie było oszczędzane, od startu na zimny silniku ciągle na najwyższych obrotach. Użytkownik dostał pomarańczowy komunikat o niskim poziomie oleju, zignorował, komunikat przeszedł na czerwony – przejechał jeszcze prawie 30 km i silnik wybuchł.

Druga Skoda – 280KM – tu pękła głowica.

 

Oleje.

Mam fobie i sprawdzam.

Zamian dostałem swoją Scout – czekając aż dealer ja dostarczy, jeździłem zastępczy octavia 1.5 tsi. Ta to potrafiła brać 1l oleju na 1000 km. Ale że zastępcze to się nie czepiałem tylko dolewałem. Niestye później została w firmie. Zgłosiliśmy problem – olej został uzupełniony, silnik zaplombowany, chłopaki z serwisu zrobili ponad 3 000 km – tempem emeryta na trasie – i faktycznie ..brał tylko 0,1l na 1000 km. Przy średniej prędkości z trasy koło 55km/h. Wsiadłem znowu ja .. 1000 km i weszło 0,8l  do optimum na bagnecie

W Scout nauczony doświadczeniem – sprawdzałem najpierw co 1kk, później co 5kk, ostatnio sprawdzałem 8kk przed wymiana. Wymiana przy 30kk. I olej był nadal na środku wskaźnika na bagnecie. Czyli moje 2.0 diesel nie bierze.

Ja poprzednie auto miałem Superba (chyba z 2017 roku) tego nowego z 2 litrowym Dieslem 190 KM i od nowości potrafił 2 czasem 3 litry między serwisami oleju przepalić.

[md30]

To sié smiej .Tu chodzi o to ze do wymiany nie trzeba robic zadnych dolewek bo jest go jeszcze odpowiednio duzo.

Tyle i az tyle .

Nie można było wcześniej  tak napisać?

Ja rozumiem, że przy zalewaniu oleju jest prawie max, a przy spuszczaniu może być już przy minimum i jest to ok. Ale mówić że nie bierze ani grama oleju to już troszkę przesada.

[dreadknight]

A znacie może model w którym będzie samoczynnie przybywało paliwa w baku ? Może przybywać w sumie więcej i szybciej niż tego oleju w silniku ????. Zainteesowalbym się takim.

[hasior]

A znacie może model w którym będzie samoczynnie przybywało paliwa w baku ? Może przybywać w sumie więcej i szybciej niż tego oleju w silniku ????.

Zainteesowalbym się takim.

Znajomy ma takie auto, w nocy społecznie odśnieża drogi wozem Straży OSP, a rano jego golf IV 1,9TDI ma pełny bak ropy.

[dreadknight]

O widzisz te vw w tdiku mają same plusy.

[kruz]

A znacie może model w którym będzie samoczynnie przybywało paliwa w baku ? Może przybywać w sumie więcej i szybciej niż tego oleju w silniku . Zainteesowalbym się takim.

Dawno temu, jak dawałem radę z CB radiem jeździć, to non stop słyszałem - oszczędności sprzedam Mam wrażenie, że w Tirach tak jest, że auto całego paliwa nie wypala a nawet trzeba spuszczać z baku, żeby się nie przelewało.....

[MarasR]

Dawno temu, jak dawałem radę z CB radiem jeździć, to non stop słyszałem - oszczędności sprzedam Mam wrażenie, że w Tirach tak jest, że auto całego paliwa nie wypala a nawet trzeba spuszczać z baku, żeby się nie przelewało.....

Teraz to Ci szef  na kompie czy też fonie sprawdzi czy stoisz czy jedziesz ,jak szybko jedziesz i jak szybko czy nie za szybko paliwa ubywa z baku. A jesteś gdzieś tam w trasie np.   

[kruz]

Teraz to Ci szef  na kompie czy też fonie sprawdzi czy stoisz czy jedziesz ,jak szybko jedziesz i jak szybko czy nie za szybko paliwa ubywa z baku. A jesteś gdzieś tam w trasie np.   

No i bardzo dobrze. Złodziejstwo powinno być tępione wszelkimi możliwymi sposobami

[rózgaś]

Biturbo szczególnie w biturbo hehehe 15tys maaaax olejki

[biturbo]

Teraz to Ci szef  na kompie czy też fonie sprawdzi czy stoisz czy jedziesz ,jak szybko jedziesz i jak szybko czy nie za szybko paliwa ubywa z baku. A jesteś gdzieś tam w trasie np.   

Teraz to jak spuścisz to nie odpalisz. Znam taką sytuację. Dzwoni do szefa że nie pali a szef dolej paliwa ile spuściłeś to odpali. Dolał i odpalił a typ robotę stracił.

[biturbo]

Biturbo szczególnie w biturbo hehehe 15tys maaaax olejki

Turbiny lubią świeży olej. Kunie też.

[MarasR]

Teraz to jak spuścisz to nie odpalisz. Znam taką sytuację. Dzwoni do szefa że nie pali a szef dolej paliwa ile spuściłeś to odpali. Dolał i odpalił a typ robotę stracił.

 

A jak masz służbową kartę paliwową którą płacisz za paliwo np. w trasie  czy też niedaleko bazy to w większości jest zakaz tankowania paliwa do kanistra.  

Edytowane 11 Lutego 2021 przez M a r a s

[Mekamil]

Bo teraz dopiero znalazłem chwilę. Szybkie googlanie z forum mitsumaniaki:

"Ta wersja jest wyposażona w DPF i raczej nie zauważysz ubytku oleju. Nawet komputer raportuje tylko za wysoki stan oleju. U mnie przed wymianą oleju (co 15tyś km) stan oleju jest większy o około centymetr na bagnecie (i przekracza max) w porównaniu ze stanem zaraz po przeglądzie. "
"na bagnecie masz 3 oznaczone punkty - kropkami min i max oleju oraz dużo, dużo wyżej nabity 'X' - to max poziomu rozcieńczonego. Jeśli poziom oleju jest poniżej 'X' i nie masz wycieków - to można spokojnie jeździć (tak powiedzieli mi w ASO)"

"W dieslach 4N1x, 4M41 i 4D56 z DPF należy na każdym przeglądzie kasować dane o rozcieńczeniu oleju silnikowego. Kontrolka CHECK OIL LEVEL oznacza że do miski trafiło zbyt dużo ropy podczas regeneracji DPF "

"komunikat "Check engine oil level" co przy moim 4N14 silniku oznaczałoby, że jest powyżej maksymalnego poziomu rozcieńczenia "

"DPF wypala sięchyba standardowo co około 400 km. Mniejsze interwały mogą sugerować, że DPF się zaczyna zapychać. "

 

Także dziękuję wszystkim, którzy martwili się o mój samochód, wszystko jest w normie, włącznie z częstotliwością dopalania DPF. Byłem nawet w garażu, poziom oleju na razie nie przekroczył drugiej kropki, a już prawie 5 tys. od wymiany i to głównie po mieście, bo od powrotu ze Słowacji nigdzie w trasie nie byłem
 

[Artech]

Teraz to Ci szef na kompie czy też fonie sprawdzi czy stoisz czy jedziesz ,jak szybko jedziesz i jak szybko czy nie za szybko paliwa ubywa z baku. A jesteś gdzieś tam w trasie np.

A zdziwił byś się jak potrafią kombinować nawet dzisiaj.

[MarasR]

A zdziwił byś się jak potrafią kombinować nawet dzisiaj.

No masz. Wiadomo ,że Polak potrafi. 

[l.berlinski]

Z tym przelewaniem oleju od DPFa to prawda. Zdaje się, że tam kolega 2 strony wyżej wszystko wyjaśnił dlaczego tak się dzieje.

Volvo V60 2.4 D5. Wymieniam co 12tyś olej, powyżej tego przebiegu już poziom zaczyna się zbliżać do maxa. Potwierdzone na kilku autach oraz dwóch nieautoryzowanych ale bardzo ukierunkowanych warsztatach.

[Pawgas]

Z tym przelewaniem oleju od DPFa to prawda. Zdaje się, że tam kolega 2 strony wyżej wszystko wyjaśnił dlaczego tak się dzieje.

Volvo V60 2.4 D5. Wymieniam co 12tyś olej, powyżej tego przebiegu już poziom zaczyna się zbliżać do maxa. Potwierdzone na kilku autach oraz dwóch nieautoryzowanych ale bardzo ukierunkowanych warsztatach.

 

Mojemu znajomemu w S80 z tym silnikiem przy 32 tyś przebiegu zatarło 3 cylinder. No ale chłop ma 6 km do pracy przez miasto. Panowie z Volvo zapraszali go wciąż na wypalenie DPF-a ale nikt ni pomyślał o wymianie oleju no i skończyło się wymianą silnika. Oczywiście nie po dobroci - otarło się prawie o sąd bo chcieli mu wrzucić koszty robocizny a jak wiadomo stawki godzinowe w Volvo są niemałe.

[l.berlinski]

No to raczej musiałbyć skrajny przypadek. To udana jednostka napędowa. Generalnie nie rozumiem zwolenników olejów "long life". Lepiej wymieniać co 12 tyś i lać tańszy olej niż co 30 i lać złoto w płynie... No ale każda ma jak dba.