Vitara, CR-V, Sportage, terenówki, itd. - samochód na ryby

[bertus]

Tutaj z detalami:

https://m.youtube.com/watch?v=A6-hF9xtUuQ&t=2156s

Mam mdłości jak słucham tego gościa. Cytując klasyka "i na pogrzebach bywa weselej"

[Pawgas]

Jak testy aut na Youtube to tylko u łysego z Caroseria. 

[katystopej]

Nigdy w cx5 2.5 L nie miałem spalania powyżej 10L. FAKT że cx 5 jest mniejsza od rav 4 jednak wykonanie ravy nawet w najwyższej wersji odrzuca mnie od tego auta. Do tego prowadzenie pozostawia wg mnie wiele do życzenia nawet w stosunku do Nissana. Ps. Pamiętaj o dobrej polisie na ravke bo na Pradze lubią zmienić właściciela . Szerokości

Chyba Ci pudełko z najcięższymi główkami z najwyższej półki na dekiel spadło. Każde wymienionych nie ma podjazdu do obecnej generacji Rav4, tak w stosunku do prowadzenia, jak i jakości materiałów i ich spasowania. Ktoś tam wcześniej ględził "dobrze że małe koła, nie będzie zamulać", ten kloc w hybrydzie ma spalinę 2.5 i łącznie 222KM. Strasznie się nie znacie a strasznie chcecie zabierać głos. Proponuje doedukować się co poniektórym i dopiero wchodzić w dyskusję, na rybach może i się znacie, z motoryzacją na bakier, ale wiadomo, każdy z was wszystkowiedzący

[coma]

Zanim wybrałem auto jeździłem też Rav4 w hybrydzie, maksymalnego wyposażenia brakowało tylko dodatkowego silnika elektrycznego na tylne koła. Na jeździe próbnej mnie auto nie urzekło - w środku dość nieciekawie, skrzynia głośno pracuje, szumi w czasie jazdy. Pooglądałem jak sprawdza się ten elektryczny napęd na 4 koła i delikatnie mówiąc nie sprawdza się. A jednym z moich podstawowych punktów było właśnie 4x4. Śledziłem też fora o tym modelu i bardzo dużo ludzi narzekało na słaby system multimedialny, nie pamietam teraz dobrze bo było to ponad rok temu ale chyba chodziło CarPlay i android auto. Generalnie samochód na pewno oszczędny w spalaniu ale wszystkie powyższe rzeczy sprawiły, że go nie wybrałem. To oczywiście kwestia potrzeb i każdy może mieć odmienne zdanie.

[miramar69]

Chyba Ci pudełko z najcięższymi główkami z najwyższej półki na dekiel spadło. Każde wymienionych nie ma podjazdu do obecnej generacji Rav4, tak w stosunku do prowadzenia, jak i jakości materiałów i ich spasowania. Ktoś tam wcześniej ględził "dobrze że małe koła, nie będzie zamulać", ten kloc w hybrydzie ma spalinę 2.5 i łącznie 222KM. Strasznie się nie znacie a strasznie chcecie zabierać głos. Proponuje doedukować się co poniektórym i dopiero wchodzić w dyskusję, na rybach może i się znacie, z motoryzacją na bakier, ale wiadomo, każdy z was wszystkowiedzący

Od 2006 ujeżdżam RAV 4 III , druga 2011 ... kilka dni temu ujeżdżałem RAV 4 2021 HYBRYDĘ ....

Faktem jest , że wygląd , spasowanie, materiały są lepsze niż w moich ... ale te 225 kM HYBRYDA na automacie to czysta teoria !!! ... 

... ta moja już prawie 2 wiekowa 2,2D4D łyka toto , nie wspominając o podpięciu łódki ... bo wtedy dopiero czuć brak koników ...

Teraz czekam na 2 litrówkę z manualem , zobaczymy jak będzie dawać radę ...

[Krzysztof Jeżyna]

Chyba Ci pudełko z najcięższymi główkami z najwyższej półki na dekiel spadło. Każde wymienionych nie ma podjazdu do obecnej generacji Rav4, tak w stosunku do prowadzenia, jak i jakości materiałów i ich spasowania. Ktoś tam wcześniej ględził "dobrze że małe koła, nie będzie zamulać", ten kloc w hybrydzie ma spalinę 2.5 i łącznie 222KM. Strasznie się nie znacie a strasznie chcecie zabierać głos. Proponuje doedukować się co poniektórym i dopiero wchodzić w dyskusję, na rybach może i się znacie, z motoryzacją na bakier, ale wiadomo, każdy z was wszystkowiedzący

Dobrze ze pojawił się taki znawca motoryzacji i nam wszystko wyjaśnił. Dziękujemy ale nie prosimy o więcej ‍♂

[dreadknight]

Chyba Ci pudełko z najcięższymi główkami z najwyższej półki na dekiel spadło. Każde wymienionych nie ma podjazdu do obecnej generacji Rav4, tak w stosunku do prowadzenia, jak i jakości materiałów i ich spasowania. Ktoś tam wcześniej ględził "dobrze że małe koła, nie będzie zamulać", ten kloc w hybrydzie ma spalinę 2.5 i łącznie 222KM. Strasznie się nie znacie a strasznie chcecie zabierać głos. Proponuje doedukować się co poniektórym i dopiero wchodzić w dyskusję, na rybach może i się znacie, z motoryzacją na bakier, ale wiadomo, każdy z was wszystkowiedzący

 

Niektórzy też są fachowcami w różnych branżach, a ryby łowią hobbystycznie.

 

Jeśli uważasz natomiast że zasadniczo mniejsza felga czyli lżejsze koło nie powoduje lepszego przyspieszenia, elastyczności i niższego spalania to jedyne co mogę rekomendować powrót na fizykę max do szkoły średniej.

 

A te 222KM na papierze to prawdziwy potwór do tej masy auta.

[bho70]

Kwestia niskiego spalania. 

Co do wielkości kół i opon to popatrzcie jakie są zamontowane w BMW i3 gdzie chodzi o opory i spalanie . Bardzo duża średnica i mała szerokość.

[albercik2]

Niektórzy też są fachowcami w różnych branżach, a ryby łowią hobbystycznie.

 

Jeśli uważasz natomiast że zasadniczo mniejsza felga czyli lżejsze koło nie powoduje lepszego przyspieszenia, elastyczności i niższego spalania to jedyne co mogę rekomendować powrót na fizykę max do szkoły średniej.

 

A te 222KM na papierze to prawdziwy potwór do tej masy auta.

W teorii tak być powinno i pewnie tak jest przy silniczkach 500-600pojemnisci. Jeżdżę na co dzień Vito 2.1 160koni, zimą na r16 215 a latem na r18 254 obie opony 55mm wysokości. Nie widzę żadnej różnicy, robię 420-450mil na zbiorniku a różnice wynikają z załadunku a nie różnicy dwóch cali na wielkości koła. Wiem, wiem opory toczenia idt ale w praktyce jest wiele innych czynników które wpływają na osiągi.

[maniolo]

W teorii tak być powinno i pewnie tak jest przy silniczkach 500-600pojemnisci. Jeżdżę na co dzień Vito 2.1 160koni, zimą na r16 215 a latem na r18 254 obie opony 55mm wysokości. Nie widzę żadnej różnicy, robię 420-450mil na zbiorniku a różnice wynikają z załadunku a nie różnicy dwóch cali na wielkości koła. Wiem, wiem opory toczenia idt ale w praktyce jest wiele innych czynników które wpływają na osiągi.

Jesteś w 100% pewien tego co napisałeś i takie masz rozmiary kół samochodzie? Pytam z ciekawości bo z tego co napisałeś różnica w średnicy koła pomiędzy zimowymi a letnimi nie wynosi 2 cale a prawie 4 cale.

[Krzysztof Jeżyna]

No jeżeli w Vito masz wysokość opony 55mm tak jak napisałeś to się zastanawiam jak to jeździ? A może masz profil opony 55? A to jest duża różnica Panie Kolego.

[albercik2]

Tak zgadza się profil wynosi 55

Zima 215/55 r16 

Lato 245/55 r18 

Jestem pewien mało tego są rozmiary dopuszczone przez producenta.

https://www.hurtopony.pl/opony-do-samochodu/mercedes/vito/2018/116-cdi-w447

Edytowane 3 Maja 2021 przez albercik2

[kruz]

Tak zgadza się profil wynosi 55

Zima 215/55 r16 

Lato 245/55 r18 

Jestem pewien mało tego są rozmiary dopuszczone przez producenta.

https://www.hurtopony.pl/opony-do-samochodu/mercedes/vito/2018/116-cdi-w447

Na pewno masz taką różnicę w średnicy koła między zimą a latem ? Przecież to jest z 10 % na obwodzie koła i z 8 cm różnicy na  średnicy.

Edytowane 3 Maja 2021 przez kruz

[raven88]

245 ale na 45 przy r18 ma Vito, a to znaczna różnica. Jaki rocznik tego Vito?

Edytowane 3 Maja 2021 przez Maciek.

[albercik2]

U mnie w obydwu przypadkach jest 55c w oznaczeniu i od pięciu lat nikomu to nie przeszkadza, zmieniać tego nie zamierzam. Mało tego znam craftera gdzie zimą ma r17 a latem R20, nie rozumiem co takiego dziwnego jeśli działa.

[raven88]

Homologowane rozmiary dla tego auta to 205/65 r16, 225/60 r16 i 245/45 r18. Poczytaj o potencjalnych konsekwencjach prawnych jazdy na oponach niehomologowanych i zakładaniu kół odbiegających od nich o ponad 1,5-2% wielkości dla pracy ABS, geometrii auta etc. To, że ma w Crafterze latem większą felgę, a zimą mniejszą to normalne, bo całkowita wielkość koła jeśli to rozmiary homologowane dalej będzie taka sama (w większej feldze ma mniejszy, a w mniejszej większy profil). Stosując profile 55 w obu wielkościach felg odchodzisz zbyt daleko od rozmiaru zaprojektowanego dla tego auta.

 

Wrzuciłeś rozmiary dopuszczone przez producenta i nie ma tam żadnej z dwóch wielkości, których używasz

Edytowane 3 Maja 2021 przez Maciek.

[maniolo]

.

Edytowane 3 Maja 2021 przez maniolo

[albercik2]

Homologowane rozmiary dla tego auta to 205/65 r16, 225/60 r16 i 245/45 r18. Poczytaj o potencjalnych konsekwencjach prawnych jazdy na oponach niehomologowanych i zakładaniu kół odbiegających od nich o ponad 1,5-2% wielkości dla pracy ABS, geometrii auta etc. To, że ma w Crafterze latem większą felgę, a zimą mniejszą to normalne, bo całkowita wielkość koła jeśli to rozmiary homologowane dalej będzie taka sama (w większej feldze ma mniejszy, a w mniejszej większy profil). Stosując profile 55 w obu wielkościach felg odchodzisz zbyt daleko od rozmiaru zaprojektowanego dla tego auta.

 

Wrzuciłeś rozmiary dopuszczone przez producenta i nie ma tam żadnej z dwóch wielkości, których używasz

Za dwa tygodnie mam serwis nie omieszkam spytać czemu sprzedano mi auto na nie homologowanych kołach.

Dotyczy to r16 bo na tych kołach wyjechał z salonu.

[MarasR]

Za dwa tygodnie mam serwis nie omieszkam spytać czemu sprzedano mi auto na nie homologowanych kołach.

Dotyczy to r16 bo na tych kołach wyjechał z salonu.

Zapewne masz w samochodzie naklejkę o zalecanym ciśnieniu powietrza w oponach pod różnym obciążeniem. Jest tam tabelka ciśnienia oraz dedykowane do tego pojazdu rozmiary opon.

Fotka wyjaśni wszystkie wątpliwości .

[kruz]

Za dwa tygodnie mam serwis nie omieszkam spytać czemu sprzedano mi auto na nie homologowanych kołach.

Dotyczy to r16 bo na tych kołach wyjechał z salonu.

Jeśli kupiłeś nowe auto z salonu na tych 16 to na pewno są ok.

Zakładając te letnie 18 przesadziłeś o 10 % w górę a to zdecydowanie za dużo

[raven88]

Najlepiej wrzuć foto naklejki albo instrukcji, bo nie widzę tego rozmiaru dla żadnej wersji silnikowej i nadwoziowej Vito W447. Niezła lipa jeśli to auto wyszło z salonu na 215/55 r16.

[albercik2]

Nie mam kompletnie żadnych wątpliwości. Nie sądzę że diler który sprzedaje kilkaset aut używanych rocznie sprzedał auto ze złymi oponami.

Auto w tej konferencji jeździ od ponad pięciu lat, po trzech latach auto zostało sprawdzone w serwisie i zakwalifikowane do przedłużenia gwarancji na kolejne 2 lata czyli żaden z podzespołów nie budził wątpliwości co do zużycia. Po zakupie zostały wymienione tylne sprężyn ponieważ seryjne są za miękkie i dotyczy to obecnej jak i poprzedniej wersji Vito. Dziś auto ma 102tys mil czyli ponad 160tys km.

 

Przy stosowaniu obydwu kompletów kół nie widzę żadnej różnicy w spalaniu. Pusty to przebieg rzędu 450mil na zbiorniku załadowany 420-430 zależy czy ma 700kg czy 1.4tony na pace

[kruz]

Nie mam kompletnie żadnych wątpliwości. Nie sądzę że diler który sprzedaje kilkaset aut używanych rocznie sprzedał auto ze złymi oponami.

Auto w tej konferencji jeździ od ponad pięciu lat, po trzech latach auto zostało sprawdzone w serwisie i zakwalifikowane do przedłużenia gwarancji na kolejne 2 lata czyli żaden z podzespołów nie budził wątpliwości co do zużycia. Po zakupie zostały wymienione tylne sprężyn ponieważ seryjne są za miękkie i dotyczy to obecnej jak i poprzedniej wersji Vito. Dziś auto ma 102tys mil czyli ponad 160tys km.

 

Przy stosowaniu obydwu kompletów kół nie widzę żadnej różnicy w spalaniu. Pusty to przebieg rzędu 450mil na zbiorniku załadowany 420-430 zależy czy ma 700kg czy 1.4tony na pace

Rożnicy w spalaniu nie zauważysz patrząc na odczyty licznika, który masz zastosowany w samochodzie.

Musiałbyś zmierzyć faktyczną ilość przejeżdżanych kilometrów.

 

Zakładając, że koło zimowe, czyli 215/55r16 jest kołem fabrycznym, jego jeden obrót przesuwa Cię do przodu o 2,02 metra. Żeby pokonać 100 km, koło musi wykonać 49505 obrotów. Przy kole letnim czyli 245/55r18 przy takiej samej liczbie obrotów pokonasz dystans 113,5 km a Twój licznik i komputer cały czas myslą, że zrobiłeś tych kilometrów 100.

 

Wracając do tego co piszesz oczywiście wg licznika przejeżdżasz cały czas 450 mil na jednym baku. Z tym, że na zimowych oponach przejeżdżasz faktycznie 450 mil a na letnich tych mil przejeżdżasz około 510

Edytowane 3 Maja 2021 przez kruz

[raven88]

A ja nie mam żadnych wątpliwości, że sprzedali Ci auto na oponach od innego modelu. Homologowane rozmiary dla R16 to 225/60 i 205/65, także przy Twoich 215/55 wychodzisz prawie trzykrotnie poza maksymalnie dopuszczalne 2% różnicy wielkości koła (w tym przypadku Twoje są za małe). W przypadku 245/55 R18 różnica jest jeszcze większa, ale tym razem są sporo za duże. O potencjalnych konsekwencjach jazdy na rozmiarze poza homologacją poczytaj w internecie. Pozostałe kwestie wytłumaczyli powyżej inni koledzy.

[albercik2]

Widocznie wiedzieli co robią a swoją wiedzę czerpią raczej nie z internetu skoro auto przejechało ponad 160tys km bez jakiegokolwiek problemu. We wrześniu minę mu 6 lat i pewnie zastąpi go takie samo Vito które będzie użytkowane w podobny sposób. Co do spalania to na prawdę nie robi mi to czy zrobię 449 czy 453 miłe na zbiorniku a skoro robię trasę przez dwa miesiące dzień w dzień i odczyty mówię jak i kolegów w podobnych autach są prawie identyczne to znaczy że są miarodajne.