Jakie stosujecie oleje i jak serwisujecie silniki?

[luksaj]

Witam mam takie pytanie bo nie znalazłem na forum jeszcze takiej praktycznej wymiany informacji na temat konserwacji silników i okresowych serwisów , podejrzewam że wielu z nas sami sobie serwisujemy silniki ,wiec moje pytanie jest jakich oleju używacie do silnika ,chodzi mi o marki czy zalecane przez producenta np.quicksilver czy inne ?Jakich filtrów olejowych czy są to zamienniki ? Jakich smarów przekładniowych ? Czy stosujecie jakieś specjalne smary antykorozyjne np. do osi gdzie nachodzi śruba ,czy choć by nawet smarowanie układu skrętnego i jak to wszystko ma się do eksploatacji i zużycia silnika ,może jakieś przykre doświadczenia przed którymi warto by było przestrzec innych .

[wiesławek]

Ja osobiście do stopy silnika używam oleju Castrola klasy SAE80 jest on w tubkach która spokojnie wystarczy mi na wymianę do smarowania silnika używam olej silnikowy klasy 10W40 Gulfa a do smarowania układu skrętnego smar klasy EP2 Total,nie kupuje olejów i smarów zalecanych przez producenta podyktowane jest to kasą.

[yacaré]

Sam robie:

-plukanie po uzyciu w wodzie slonej

-smarowanie wszystkich przewidzianych punktow smarownica z wodoodpornym, sodem zmydlonym smarem

-wymiana oleju silnikowego wraz z filtrem na wysokiej jakosci markowe oleje syntetyczne (przy tak znikomych ilosciach mozna sobie pozwolic na troche luksusu ) - musza spelniac oczywiscie specyfikacje producenta

-wymiana oleju w stopie zgodnie ze specyfikacja producenta

-kontrola/wzglednie czyszczenie/wymiana swiec

-smarowanie kabli bowdena

-na zime lub dluzsze postoje oprozniam gaznik lub napelniam benzyna Aspen, ktora nie traci z czasem wlasciwosci oraz nie powoduje osadow...

-kontola/wymiana tego kawalka metalu nieszlachetnego, ktory po angielsku sie zwie sacrificial anode - a po polsku???

 

Chyba z wymiana impellera wiecej samemu do wykonania przy zdrowym motorze nie zostanie...

[Gość]

Olej silnikowy Mobil 2000 10W40 posiada specyfikację do zaburtowych. Dostępny zawsze i wszędzie.

 

Pozdrawiam

Outsider

 

 

[saalar]

Ja zrobiłem sam w moim Mercurym w tamtym roku. Zakupiłem wszystko od któregoś ze sprzedawców na allegro. Generalnie ceny nie są aż takie tragiczne jak się ma nowy silnik. Wszystko wziałem quicksilvera jak w książce napisane. Jedynie co mnie zniechęciło do sprzedawcy to to że sprzedał mi za dużo oleju żeby wycisnąć więcej kasy. W książce napisane że wchodzi litr to znzczy że wchodzi litr. Kupiłem dwa. Tak samo z przekładniowym. Teraz dokładnie czytam specyfikacje i tyle kupuje ile ma być. Serwis prosty jak budowa cepa. Pare śrubek i to wszystko. Dobrze miec dostęp do beczki i solidnego stojaka(ja zrobiłem sam) żeby troche podgrzać silnik. Co do płukania to bierząca woda i wąż. Dostępne sa do tego specjalne końcówki które mocuje się na stopie. Zależy od modelu i marki silnika. No a jak się cos zepsuje to już tylko serwis. Płać i Płacz.

Pozdrawiam.

[gooral]

 

witam mam suzuki 6KM 4suw kilka pytan:

 

-kontola/wymiana tego kawalka metalu nieszlachetnego, ktory po angielsku sie zwie sacrificial anode - a po polsku???

 

nie wiem, ale u mnie nie widac ubytkow...

 

ps. moj silnik ma problemy z odpalaniem (szczegolnie na zimno) i gasnie czesto (na obrotach ponizej tych do zaplonu, ale czasami na wyzszych tez - albo np przy zmianie z luzu na bieg do przodu silnik muli i albo bedzie startowal 10sekund powoli albo zgasnie). jakis pomysl z czym to moze byc problem?

 

pytam bo kolomnie sa same Zarobione mariny i przeglad silnika 6km wyceniaja na 150 euro (nowy silnik kolo 800? to jakby serwis samochodu kosztowal kilkanascie/kilkadziesiat tysiecy....)

 

[busz231]

ze spodzinowym to chyba inaczej idzie.wykręcasz dolną i górną jak olej zleci wkręcasz tube w dolny otwór i wciskasz aż się pokaże w górnym otworze i wkrecasz śróbkę.wykręcasz tubę[olej nie zleci]i wkręcasz dolną.rozruch silnika na zimno powinien odbywać się na wyciągniętym ssaniu nic o tym nie piszesz a objawy wskazują jakbyś odpalał bez.jeśli się mylę sprawdż świecę tj.przerwę i czy nie ma przebicia i przewód wysokiego napiecia najlepiej wymień odrazu.

[gooral]

rozruch silnika na zimno powinien odbywać się na wyciągniętym ssaniu

 

oczywiscie na ssaniu wlaczam. kilka pompniec gumowa kulka na wezu, ssanie i odpalenie i na ogol za 2-3 razem odpali, ale jak nei podkrece obrotow do 1/3-1/4 to zgasnei i na luzie. to samo czesto jak zbyt nagle przelacze z luzu na bieg buuuuuuuuu i pyk zgasl..

 

gasnie tylko na wolnych obrotach (w okolicach znaczka do odpalania lub nizej) lub przy (podobnych obritach) przelaczani na bieg.

na pelnym gazie nie zgasl mi ani razu.

[adamas]

gooral wyczyść świecę a jak nie pomoże kup nową,miałem identyczne objawy i czyszczenie świecy pomogło.Poprostu słaba iskra na małych obrotach.

[busz231]

na początek jak wspomniałem i kolega radzi świeca i przewód.

[gooral]

gooral wyczyść świecę a jak nie pomoże kup nową,miałem identyczne objawy i czyszczenie świecy pomogło.Poprostu słaba iskra na małych obrotach.

 

ok jutro mam czas to rzuce okiem na ta swiece i poczytam instrukcje (kniga jak biblia). na razie pojechac nigdzie nei dam rady (takie byly ulewy w dublinie, ale w zasadzie lodka moglbym plynac z domu - po 30-40cm wody na ulicach gdzieniegdzie az sie balem, ze autem nei przejade). Swiece sa jakies magiczne czy w byle samochodowym mi dobiora?

[welpa1809]

gooral wyczyść świecę a jak nie pomoże kup nową,miałem identyczne objawy i czyszczenie świecy pomogło.Poprostu słaba iskra na małych obrotach.

 

ok jutro mam czas to rzuce okiem na ta swiece i poczytam instrukcje (kniga jak biblia). na razie pojechac nigdzie nei dam rady (takie byly ulewy w dublinie, ale w zasadzie lodka moglbym plynac z domu - po 30-40cm wody na ulicach gdzieniegdzie az sie balem, ze autem nei przejade). Swiece sa jakies magiczne czy w byle samochodowym mi dobiora?

W instrukcji jest na pewno symbol świec.W niektórych silnikach jest też oznaczenie pod czapką.Pozdrawiam Paweł.

 

[gooral]

mnie to k*a zabije kiedys cegla w drewnianym kosciele (co ja bede w kosciele robil?)

 

po koleji:

 

zebralem sie w sobie i postanowilem przeserwisowac skubanca (suzuki DF 6 rocznik bodaj '09? kupiony w zeszle wakacje nowka), kupilem olej etc, ale napotkalem przeszkody:

1

zapelnilem sobie kosz na smieci (nowy woda i postawilem za lodka, silnik zapialem jak zwykle i wsadzilem do wody (w instrukcji pisalo by najpierw rozgrzac przed wymiana oleju).

Wlaczam silnik i patrze a tu woda chlodzaca z tylu nie sika (zaraz po zakupie sprawdzilem a pozniej hmm nie zwracalem uwagi.. ;/

Wiem, ze bylo to juz raz naprawiane w ramach gwarancji..

 

No to z serwisu zrobila sie naprawa pompy wodny do chlodzenia.

 

2

rozebralem stope odkrecilem pompe wody i...

wszystko wyglada ok za wyjatkiem uszczelki pod pompa wody (numer serwisowy 17472-91J00), ktora jest naderwana w poblizu jednej ze srob (hmm moglem ja rozwalic przy podwazaniu pompy...).

 

wiec teraz mam nastepujace pytania:

 

gdzie kupic taka uszczelke i jaka bedzie droga? (w sensie nie adres bo i tak w irl bede kupowal pewnie, ale nie wiem czy wogole da sie kupic i czy nie bedzie 500pln kosztowac...)

 

jak sprawdzic gore systemu chlodzenia? poprostu pod krocca lecacego do pompy wody podlaczyc weza z woda i powinno przeleciec na wylot przez silnik nawet niepracujacy?

 

a co jesli nie przeleci? silnik do rozebrania? probowac lac wode pod cisnieniem od drugiej strony? (tutaj sie boje, ze z tego otworu leci woda i spaliny wiec moze sie woda dostac do cylindrow....)

 

jak sprawdzic dol po zlozeniu do kupy? (domyslam sie, ze wiertarki etc nei beda sie krecic wystarczajaco szybko by pompa zaczela ssac?

 

fotki etc zamieszcze jak sie na picasse wgraja a mam marny ul.

[busz231]

trochę namieszałeś kolego. ten otworek to kontrolka chłodzenia może być tylko przytkany i wcale nie znaczy że silnik nie jest chłodzony poza tym silnik posiada termostat i woda może się pokazać na kontrolce dopiero jeśli się rozgrzeje.odkręcić kolumnę od silnika to żaden problem i można sprawdzić rurkę przez którą woda jest podawana z pompy[kolejna uszczelka].chociaż z tego co piszesz nie polecałbym zabierać się do kolejnych czynności co by czegoś nie zepsuć.sercem chłodzenia jest pompa wody[na niej się skup] i jeśli nie orałeś silnikiem dna jeziora co mogłoby spowodować zaciąganie syfu to wszystko jest ok.

[gooral]

sercem chłodzenia jest pompa wody[na niej się skup] i jeśli nie orałeś silnikiem dna jeziora co mogłoby spowodować zaciąganie syfu to wszystko jest ok.

 

ale na czym sie tu skupiac? gumowa gwiazdka na osce w obudowie...

 

ps fotki tutaj a noz sie komus przydadza:

 

https://picasaweb.google.com/105899983572256948046/Boat?auth key=Gv1sRgCK2Ay_i-58WC_gE

 

ostatnie 2 rzedy.

 

[busz231]

podczas pracy silnika na wolnych obrotach z tego otworka wydobywają się spaliny woda tylko delikatnie bryzga dopiero na wyższych obrotach leci ciurkiem[przykład yamaha F4]wirnik pompy wody jest osadzony na klinie i musi się obracać razem z wodzikiem napędowym.złóż jak się należy pompę wody i najważniejsze przy składaniu musisz trafić łącznikiem gumowym w rurkę którą jest pompowana woda do silnika i musi działać.z tego co widać na zdjęciach już odkręciłeś całą nogę od silnika i uszkodziłeś uszczelkę między nogą a silnikiem-silikon załatwi sprawę nie musisz jej wymieniać.kanały wodne nie wyglądają na zaklejone czy zasyfiałe więc nie ma co szukać głębiej przyczyny.zrób jeszcze zdjęcie wirnika pompy.

[gooral]

podczas pracy silnika na wolnych obrotach z tego otworka wydobywają się spaliny woda tylko delikatnie bryzga

 

a manual na to:

 

Wylot kontrolny wody chłodzącej

Natychmiast po uruchomieniu silnika w króćca

kontrolnego powinna zacząć wypływać woda, co

oznacza, że system chłodzenia działa poprawnie.

Gdyby woda nie wypływała należy natychmiast

zatrzymać silnik i skontaktować się z

Autoryzowanym warsztatem Suzuki.

 

+ kazdy z kolegow twierdzi, ze z ich silnikow sika od razu sporym strumieniem. Ps na 2ch forach jestes pierwsza osoba, ktora potwierdza moje ogledziny silnika (znaczy nei widze fizycznej mozliwosci by ciurkiem woda na luzie tamtedy zapitalala chyba, ze ta pompa jest jakas diablo wydajna...

czyli niepotrzebnie to rozbieralem...?

 

nie musisz jej wymieniać.kanały wodne nie wyglądają na zaklejone czy zasyfiałe więc nie ma co szukać głębiej przyczyny.zrób jeszcze zdjęcie wirnika pompy.

 

wirnik jest ok ale ciekawostke mi w marinie powiedzieli, ze czasami guma mieknie i mimo, ze nie jest potargana juz nie pompuje wody jak trzeba...

[busz231]

podałem przykład kontrolki chłodzenia z mojej F4.gdyby chłodzenia nie było to już dawno bym ją zatarł.na zdjęciach niewiele widać więc sam wiesz lepiej którą uszczelkę uszkodziłeś.

[gooral]

zamowilem nowy wirnik (nie wiem po co chyba dla swietego spokoju)

i uszczelke. termostat jest ok.

 

jak sie wkurze to wywierce w stopie dziure zaraz pod wylotem wody z silnika i zapodam tam jakas rurke metalowa to bede mial 1005 czy woda leci tamtedy czy nie

 

na razie we wtorek odbieram wirnik i uszczelke + wymienie oleje, swiece, wyczyszcze gaznik i wyrzuce diabelstwo do smieci jak nei bedzie dzialac... troszke wioslowania mi sie przyda bo sie spaslem jak swinia

[busz231]

z tym wierceniem to nie najlepszy pomysł.nie wiem w jaki sposób przez to wiercenie chcesz mieć pewność prawidłowego chłodzenia bo przecież woda z silnika jest wyrzucana wraz ze spalinami całą wewnętrzną powierzchnią stopy.

[gooral]

z tym wierceniem to nie najlepszy pomysł.nie wiem w jaki sposób przez to wiercenie chcesz mieć pewność prawidłowego chłodzenia bo przecież woda z silnika jest wyrzucana wraz ze spalinami całą wewnętrzną powierzchnią stopy.

 

no a tak bedzie wywalana prosto pod silnik = 100% wody bedzie tamtedy wypierniczxac a nie jakies kontrolne siurki...

myslalem tez by tam dac korek i tylko w razie czego otwierac.

[busz231]

wydaje mi się ten zabieg nie potrzebny.kanały chłodzące silnik są tak duże że nie ma możliwości ich zapchać lub jest to mało prawdopodobne.jeśli pompa wody pompuje to powinno być ok.

[gooral]

wydaje mi się ten zabieg nie potrzebny.kanały chłodzące silnik są tak duże że nie ma możliwości ich zapchać lub jest to mało prawdopodobne.jeśli pompa wody pompuje to powinno być ok.

 

ale ja nie o chlodzeniu tylko o spokojnej glowie, ze ono sie odbywa bo mi nie daje spokoju jakim cudem ta woda (jakakolwiek ilosc) wydostaje sie ta siurkawka jak do tej pory nikt mi nie odpowiedzial (pytam tutaj, na irlandzkim forum i w 2 sklepach co sprzedaja silniki...

[busz231]

może w serwisie najprędzej by to wyjaśnili.odkręciłeś stopę od silnika więc kanały wodne masz na wierzchu,wystarczy dobrze popatrzeć którymi otworami woda dochodzi do silnika a którymi jest wyrzucana i to cała filozofia.ilość wody zależy od obrotów silnika im wyższe tym więcej wody jest pompowane i większym ciśnieniem idzie przez kontrolkę.

[gooral]

może w serwisie najprędzej by to wyjaśnili.odkręciłeś stopę od silnika więc kanały wodne masz na wierzchu,wystarczy dobrze popatrzeć którymi otworami woda dochodzi do silnika a którymi jest wyrzucana i to cała filozofia.ilość wody zależy od obrotów silnika im wyższe tym więcej wody jest pompowane i większym ciśnieniem idzie przez kontrolkę.

 

 

 

na czerwono masz kanal gdzie woda wylatuje z silnika.

na zielono wejscie do kanaly skad wylatuje (obie lewe strzalki niebieska i zielona sa nad dziura w stopie silnika (cale to czarne pole).

 

jakim cudem woda leci na druga strone silnika (omijajac dziure w nodze mimo, ze ja ciagnie grawitacja i cisnienie spalin), pozniej przeciska sie przez szpare szerokosci moze 5-10mm i jest jej na tyle duzo by bylo widac wyrazny strumien...

 

Ps woda w momencie jak termostat jest zamkniety jest uwieziona w kanale zaznaczonym przez neibieskie strzalki - ktoredy ona ma sie wydostawac z silnika????????????????

bo w instrukcji stoi, ze od razu ma leciec (jak sie termostat od razu otwiera to po kiego on tam jest???????????)

[busz231]

zdjęcie niezbyt wyrażne i ciężko o tym pisać nie mając przed oczami.tam gdzie te 2 niebieskie strzałki z prawej podejżewam że jest otwór kontrolny chłodzenia.w yamaszce przewód z termostatu łączy tą się z tą komorą.termostat zamknięty ogranicza część wody chłodzącej po to by się silnik szybko nagrzał do pewnej temperatury np.70 stopni następnie się otwiera kierując wodę na silnik by nie nastąpiło przegrzanie silnika.jeśli usuniesz termostat spowoduje to tylko dłuższy proces nagrzewania silnika po rozruchu.