Silnik zaburtowy

[wisnia023]

Witam kolegów! Od jakiegoś czasu rozglądam się za silnikiem, dużo czytam na temat, ale dalej mam mętlik w głowie... Jaka jest różnica na wodzie między silnikiem z krótką kolumną, a z długą? Czy jak mam małą łódź, to potrzebuje do niej silnik z krótką kolumną? I czy póżniej taki silnik z krótką kolumną będzie nadawał się do większej łodzi? I odwrotnie, jak bym kupił silnik z długą kolumną, to będę mógł śmiało go używać w małej łodzi? Lepiej kupić 2takt czy 4 takt? Z wbudowanym zbiornikiem paliwa, czy z linią paliwową? Nie mam zamiaru szybko pływać, chcę tylko poruszać się z punktu A do punktu B nie tracąc przy tym połowy sił Pozdrawiam!

[Monk]

Też uzywam Suzuki DF i jeszcze nie miałem okazji odpalać go bez chłodzenia więc nie wiem czy jest sygnał ostrzegawczy (w instrukcji nie natknąłem się na takową wzmiankę) natomiast w Evinrudzie 25 KM faktycznie taka sygnalizacja była.

[Gumofilc]

Mam wrazenie, ze mylimy 2 rozne sprawy. Czym innym jest kontrolka czegos - sygnalizacja problemu zas czym innym jest ZABEZPIECZENIE przed jakas nieprawidłową praca.

 

Chodzi o to, ze to ma byc idiotoodporne, dokladnie tak samo jak w samochodach....i chociaz przesadna komputeryzacja jest jak dla mnie niewskazana to akurat automatyczne wylaczenie silnika w fazie przegrzewania, w przypadku silnika zaburtowego, to powinien byc standart..niezaleznie od rodzaju silnika...

 

Gumo

[Monk]

Myślę,że pomysł jak najbardziej na miejscu, aczkolwiek jestem w stanie sobie wyobrazić co najmniej kilka sytuacji, w których takie zabezpieczenie przed odpaleniem mogłoby mnie kosztować zdrowie albo nawet życie (choć może uchroniłoby to silnik przed zatarciem czy przegrzaniem). To takie tam moje luźne przemyślenie wynikające z wrodzonej niechęci do wszelkiego rodzaju odmóżdżaczy we wszelkiego rodzaju sprzętach.

[superKRYSTEK1]

Ja swój silnik będę użytkował dopiero pierwszy sezon więc tak do końca nie wiedziałem co to za lampka. Doczytałem i już wiem do czego to służy.

 

 

[Mirek*]

,,spoko.to dla mnie jasne ze 4stroke są ciche ekonomiczne.mają swoja wage bo to wymaga konstrukcja.

ale pływałem nową yamahą 20hp z 2009r.silnik super.ale widziałem ze tez czasem plami na wodzi. to plamienie to niedopał z wydechu.

 

równiez miałem mozliwosc pływac repliką yamahy 4hp i było to samo z plamieniem na wodzie.

to nie jest do konca prawda ze az tak ekologiczne są nawet 4stroki.

 

technologia poszła do przodu.typowych dwusuwów tez juz nie ma tak na rynku. obecnie wchodzi w gre konstrukcja Etec.dwusów z elektronicznym dozowaniem oleju i wtryskiem.

tam to elektroniki jest pewnie na kg a i serwis w RP takiego cuda to nie mało kosztuje.”

 

 

Witam

 

Nie od dziś wiadomo, że nikomu nie udało się zbudować perpetuum mobile a i w tą proekologiczność silników Etec też nie do końca wierze. To tak jak z ekologicznie-elektrycznymi samochodami ... może za 50 lat będą eco, może. A nam wędkarzom w całym kraju do ekologii daleko, wystarczy rozejrzeć się nad wodami i nie tylko.

Jeśli czterosuwy trują zostaje silnik elektryczny lub wiosła

 

[Gumofilc]

To znaczy, ze zostaja tylko wiosla..bo to, ze silnik elektryczny jest w 100% ekologiczny, w to wierza tylko niektorzy zieloni.

 

Jest on czyms przeciez zasilany...to cos trzeba z czegos wyprodukowac...czyms ładowac....a na koniec zużyte jakos degradowac...

 

Gumo

[busz231]

dla wiadomości kolegi ewin.luzy zaworowe np.w jednocylindrowych silnikach w zależności dla zaworu ssącego lub wydechowego wynoszą od 0,08-0,12mm można użyć szczelinomierza.do regulacji można się dostać przez odkręcenie pokrywy zawodowej.nadal nie widzę większych problemów jak czegoś nie wiesz pytaj a nie strasz ludzi serwisem.

[evin]

spoko.a czym to mierzyłes, paznokciem, suwmiarką czy szczelinomierzem?

a kto sam odwazy sie zdiąc pasek rozrządu, zdiąc pokrywe zaworów(bo zawory sa pod wałkami a nie nad)

w osobówce z regulacją zaworó za taki zabieg 3-4 stówy.ale to typowe konstrukcje.a który mechanik bedzie ryzykował grzebaniem w czyms co widzi pierwszy raz.

regulowałes luż?

jaki to silnik?

[tornado]

Evin a nie przyszło Ci do głowy że Busz może być mechanikiem w serwisie,lub serwisuje silniki skoro to dorosły facet.Tornado

[busz231]

są różne silniki ostatnio naprawiałem F4 poszła uszczelka pod głowicą.w tym silniku zawory są na krzywkach czyli nie ma problemu z ustawiwniem luzów.z planowaniem głowicy też sobie poradziłem.koszt części 94zł uszczelka plus olej i pierdoły jakieś 150zł.ten silnik to akurat prosta konstrukcja są trudniejsze co wcale nie znaczy że nie można ich naprawić.nie jestem mechanikiem i nie zadawaj śmiesznych pytań.jak nie potrafisz czegoś naprawić pytaj lub szukaj informacji.

[tornado]

Krzysztof i tak trzymaj!

bo te papudraki w serwisach jak Ci coś nie podmienia to spitola wiem coś o tym.Tornado

[mdziam_78]

Witam Kolegów,

niedawno kupiłem silniczek Mercury 8HP 4suw 209mm3. Zamyśliło mi się przerobić skubańca na 9,9KM. Poczytałem sobie i z katalogu części wynika, że silniki różnią się wyłącznie gaźnikiem i jakimiś pierdołami na wlocie do gaźnika, domyślam się, że chodzi o średnicę wejścia paliwa.

Moje pytanie jest takie: gdzie w ok. Wawy można znaleźć rzetelnego fachowca, który oceni możliwość i koszty modyfikacji.

W Marine Service bez sprawdzania w katalogu części powiedzieli, że trzeba by wymienić gaźnik, koło zamachowe, układ zapłonowy - co zgodnie z katalogiem może być prawdą tylko w przypadku gaźnika. Pozostałe części mają te same numery katalogowe.

Będę wdzięczny za pomoc.

[Mirek*]

Witam

 

Odpowiem krótko, szkoda zachodu na takie przeróbki, Pana pieniędzy i nakładu sił, kosztem tych psełdo 2KM.

Pozdrawiam

A bardziej żeczowo postaram się odpowiedzieć wieczorem lub jutro; praca wzywa.

[gooral]

Też uzywam Suzuki DF i jeszcze nie miałem okazji odpalać go bez chłodzenia więc nie wiem czy jest sygnał ostrzegawczy (w instrukcji nie natknąłem się na takową wzmiankę) natomiast w Evinrudzie 25 KM faktycznie taka sygnalizacja była.

 

 

tez mam df (6) i wydaje mi sie, ze nic takiego w instrukcji nie bylo. Za to ciekawi mnie co innego - jak sprawdzic poziom oleju?

tzn jak wypoziomowac silnik przed mierzeniem? bo ostatnio rozebralem go troszke (silnik on nogi, sprawdzalem termostat etc.

i jako ze silnik leazl pod dziwnym katem (nei chcialo mi sie odpinac ciegien do manetek - tylko je zluzowalem by sie dalo rozebrac) przez jakis tydzien to doszlo do wycieku oleju (nic mi to nie szkodzilo bo i tak byl do wymiany), ale teraz regularnie mam silnik na dole upaprany olejem i nie wiem czy on skads cieknie czy poprostu ciage sie wydostaje z jakis zakamarkow gdzie splynal przypadkiem przy serwisie. jakbym nie sprawdzal to nie wiem czy poziom oleju jest ok bo przy tak niewielkiej jego ilosci nawet mala zmiana nachylenia silnika spowoduje drastyczne zmiany wskazan.

silnik od czasu rozebrania byl na wodzie kilkanascie moze i 2x godzin. poziom oleju wyglada na staly, ale to, ze spod silnika jest ciagle pokryty delikatnym filmem olejowym mnie niepokoji.

Mozna np spryskac wszystko (po zdjeciu obudowy) jakims magicznym sprayem do mycia silnika, splukac woda i wtedy patrzyc czy zas sie objawi?

[gajowy]

Spuść to co zostało wlej pół litra świeżego oleju i będzie ok.

DF6 ma z boku okienko kontrolne i jak silnik jest w pionie powinno być całe zalane olejem. W moim df6 też pocił się spód sinika wymiana oringa na śrubie spustowej załatwiła sprawe.

[gooral]

Spuść to co zostało wlej pół litra świeżego oleju i będzie ok.

DF6 ma z boku okienko kontrolne i jak silnik jest w pionie powinno być całe zalane olejem. W moim df6 też pocił się spód sinika wymiana oringa na śrubie spustowej załatwiła sprawe.

 

no problem jest taki, ze w zaleznosci od kata pod jakim silnik stoi na stopie olej wypelnia okienko lub nie do konca. (oleju jest naprawde niewiele wiec pewnie kilka stopni pochylenia przeklamuje wskazania o kilka mm a okienko ma moze 1-1,5cm....).

Stad zastanawiam jak ustalic, ze silnik jest pod odpowiednim katem by sprawdzac poziom (to jak z autem musi stac prosto by mierzyc olej nie?)

[gajowy]

Masz racje Dlatego napisałem żeby spuść to co zostało wlać pół litra świeżego oleju i poziom będzie ok.Cała butelka 0,6l jest trochę za dużo i trzeba odsysać. Ale 5 setek przy wymianie jest akurat.

Stad zastanawiam jak ustalic, ze silnik jest pod odpowiednim katem by sprawdzac poziom (to jak z autem musi stac prosto by mierzyc olej nie?)

Silnik ma być pionowo jeśli nie masz stojaka najprościej postawić go na ziemi i ręcznie wyczuć pion przyda siępomoc drugiej osoby

Poziom oleju sprawdza się tyko przy zimnym silniku

[gooral]

Masz racje Dlatego napisałem żeby spuść to co zostało wlać pół litra świeżego oleju i poziom będzie ok.Cała butelka 0,6l jest trochę za dużo i trzeba odsysać. Ale 5 setek przy wymianie jest akurat.

Stad zastanawiam jak ustalic, ze silnik jest pod odpowiednim katem by sprawdzac poziom (to jak z autem musi stac prosto by mierzyc olej nie?)

Silnik ma być pionowo jeśli nie masz stojaka najprościej postawić go na ziemi i ręcznie wyczuć pion przyda siępomoc drugiej osoby

Poziom oleju sprawdza się tyko przy zimnym silniku

 

 

ale nawet na stojaku do dupy jest mierzenie bo trymem silnika + nachyleniem podloza tez mozna zmienic odczyt. Nie przejmowalbym sie jakby tam bylo 2l oleju, ale te pare kropli...

Ja robilem tak, ze opieralem silnik stopa o ziemie i kladlem miniaturowa okragla (sprawdza 2 plaszczyzny naraz) poziomice na obudowie silnika (w srodku dolnej obudowy na plycie metalowej przez ktora przechodzi wal do sruby), ale nie wiem czy to wystarcza.

Ps ja tak zawsze schizuje (patrz watek gdzie go rozebralem bez potrzeby)

[gajowy]

Z poziomicą

A jesteś pewien że ta płyta metalowa jest w poziomie?

Tak jak napisałem najprościej postawić go na ziemi i ręcznie wyczuć pion a pozatym między MIN. a MAX. na bagnecie jest jakieś półtorej setki więc pięćdziesiątka w tę czy w tamte nie robi większej rożnicy

 

Aby sprawdzić

poziom oleju należy wsunąć bagnet bez wkręcania go i po wyjęciu sprawdzić czy olej

sięga do znacznika.

 

http://www.suzukimarine.pl/files/io_df4_5_6.pdf

[busz231]

zamontuj silnik na czymś stałym powtażalnym wlej świeży olej jak fabryka nakazuje spójż w okienko i zapamiętaj poziom.przy kolejnych kontrolach poziomu montój silnik jak wyżej i problem rozwiązany.

[gooral]

 

Aby sprawdzić

poziom oleju należy wsunąć bagnet bez wkręcania go i po wyjęciu sprawdzić czy olej

sięga do znacznika.

 

.

 

 

bez wkrecania na pewno nie siegnie bo nie powinno (gwint ma dobry cm)

[gooral]

zamontuj silnik na czymś stałym powtażalnym wlej świeży olej

 

Co masz na mysli powtarzalnym i jak poznac ze to wlasnie powtarzalne jest w poziomie?

Wlasnie o to mi chodzi, ze nie mam punktu odniesienia jakby byla poziomica lbo chociarz napisali gdzie ja polozyc to sprawa by byla z dyni. A tak to robie na oko i instrukcji mi i tak nei trzeba..

 

[busz231]

umocuj jakąś dechę na stałe[np śrubami i mozesz użyć poziomicy] na ścianie garażu lub budynku tak żeby było możliwe zamonyowanie silnika.

[gajowy]

str.15 instrukcji

 

.

[tornado]

A z poziomicą pływać też będziecie? Panowie poziom macie od do i w tym się trzymać a będzie wszystko fungowało jak trza.